Тест драйв Jeep Liberty От 2007 SUV

Ден на независимостта

Какво да правите, когато Jeep Commander е твърде голям, и джип компас, какво е грях, не е твърде смело? Тогава си струва да се види за Джип свобода!
Джип свобода. Цена: от 828 000 рубли. ПРОДАЖБА: От 2007 г. насам
Вие няма да кажете нищо, тъмно зелено, в което се нарича свобода, този кросоувър идва. Такъв цвят води до асоциации с военно оборудване, надеждността и непретенциозността на които винаги са били в цената. Този паралел и външен вид се поддържат. Впечатлението е, че главният дизайнер на колата е преведен от отбранителния завод със специалист в ъглите на монтажа на бронистите, които в живота му не са запазили нищо в ръцете си, с изключение на транспорта и владетеля. Ето защо свободата е по-скоро като боен разузнаване и чувство, отколкото на лек джип за любителите на открито. Въпреки това, всичко това не го прави грозно. Напротив, такъв прост и някъде, дори архаичният дизайн е благоприятен от тази кола от други кросоувъри, което прави свобода закачлив и дори смел.
Но ако външността на колата е проста, тогава интериорът се нарича така по някакъв начин. Тук, като навън, правилните линии доминират, но няма разговор за никаква простота. Очевидно ограничавайки въображението си при проектирането на стил, дизайнерите решиха да се насладят на играта на колата. Самолетоносачът се оказа, може би е възможно да се характеризират цялото това пътуване. Няма нито един елемент, над който нещо не е токов или, напротив, не се задълбочава в него. Необходимо е обаче да се отдаде почит: с цялото това сладко, не се чувствате ограничено в пространството. Вътре в колата е много по-просторен, отколкото можете да си представите, гледайки външните й измерения.
Причината за компетентно изчислено кацане на водача и пътниците. Тук е почти вертикално поради ниските нива на пода, и следователно дори задните пътници нямат право да се оплакват от липсата на място. И ако смятате, че имат възможност да регулират ъгъла на гърба на гърба, тогава можем да кажем, че те са в условията на най-лошото от водача и предния пътник. Между другото, благодарение на регулирането на наклона на гърба в свободата можете да променяте обема на багажника. Последният, разбира се, не е толкова голям, колкото бих искал, но 651 литра полезен обем трябва да бъдат признати от много достоен резултат. След като сгънете гърба на задните седалки, може да се постигне по-голям резултат. Като цяло, салонът на автомобила, който намерихме доста удобно и функционално. Единственото нещо, което не е много хубаво, е, че като други съвременни модели джип, свободата не може да се похвали с високо качество. Твърда пластмаса, от която се извършва всичко в кабината и всичко, освен местата, се възприема в колата с цена над 30 000 долара като подигравка.
В стандартната конфигурация, Jeep Liberty е инсталиран 2,4-литров двигател на световния двигател с двоен контрол на фазите на разпределение на газ. Този двигател се агрегира или от петстепенна ръчна трансмисия, или безстепенна варианта. Ние сме на теста имам кола с вариант. Тя дава възможност да се намесва в работата си, но двигателят и кутията по време на целия маршрут се представят напълно адекватно на това, което шофьорът поиска, и не е необходимо да се намесва в действията на този координиран тандем. Както казват, не се качвайте докато се движите. И свободата караше много висящи, дори по-добри, отколкото очаквахме. Да и се отдалечи добре. Разгледайте само на спирачките. Някои неясни бяха. Ти даваш, даваш нещо, тогава изведнъж става дума за някаква фрактура, а колелата буквално се разбиват на уз. За щастие, докато последното не позволи да достигне ретания ABS.
Перфектно осъзнавайки, че свободата не е истински SUV, ние все още не можем да откажем да проверим своите офроуд качества. В крайна сметка, не за нищо, за което си струва системата за свобода, която е сърце, чиято сърце е електронно контролирано съединение, монтирано пред задния мост. За разлика от други системи с база на базата на плъзгане, свободата се използва пълна задвижваща система, която използва информация за разликата в ъгловите скорости на предните и задните колела. Самата електронна система за управление разпознава условията за свързване на задните колела и автоматично предава част от въртящия момент към задния мост. В допълнение, самото шофьор може да блокира диференциала на междувете и по този начин да се прехвърли към задния мост до 50% от въртящия момент. Как работи всичко, решихме да проверим на практика.
Първите метра от асфалта са направени без затруднения. Поцинг и присмяване на системата, свободата лесно върви по плитка снежна девица, докато снежната покривка не скрие профила на гумата. Веднага щом се случи, колата става безпомощно хлорид с колела в снега и не беше възможно да го преместите от сцената, нито деактивиране на системата за контрол на тягата, нито принудително блокиране на диференциалността. Всичко падна на място, когато излезем от колата, за да оценим ситуацията: колата беше на летни гуми! Нямаше ограничение за нашата изненада. Първо, както не забелязахме това преди, гумите са лято, защото дори и на хлъзгавите части на пътя, колата беше добре управлявана. И второ, както можем да бъдем толкова далеч, за да пробием гумите на магистралата. Където и да се изкачим, било свобода, желаете в нормални зимни гуми и си представете трудно.
Или може би е за по-добро. В крайна сметка днес получихме вашата част от независимостта ви. И нейната, както знаете, не трябва да бъде много. В противен случай тя ще се превърне в егоизма.
Тест
У дома свобода носи името на патриота. Въпреки това, поради факта, че имаме свой собствен патриот, който е произведен от автомобилната фабрика на Уляновск, американците трябва спешно да търсят автомобила ново име. Нищо по-умно, отколкото да го презрение от друг SUV, те не измислиха това, всъщност, сега е определено объркване.
 
Шофиране
Достатъчно динамична и доста прогнозна кола с добри депозити.
Салон
Просторна и добре обмислена от гледна точка на трансформацията.
Комфорт
Възможно е да се разпознае доста прилично, ако не е твърда пластмаса и недостатъчна шумоизолация.
Сигурност
На ниво и включва целия джентълмен.
Цена
Напълно оправдан.
Предимства и недостатъци
+ Динамика, удобство на салона, добри депозити, извънреден външен вид. Висококачествена акустика, всеядна аудио система
- твърда пластмаса, недостатъчна шумоизолация.
Спецификации
Марка и модел - Джип Либърти
Размери - 4408/1785/11658 mm
Двигател - бензин, 2360 cm3, 170 к.с. / 6000 min-1
Предаване - безстепенна вариатор
Динамика - макс. 185 км / ч; 11.3 с 100 км / ч
Състезатели - Dodge Caliber, Jeep Compas.
Нашето мнение
И Jeep Liberty и Jeep Compass - автомобили, създадени на една платформа (заем от калибър Dodge). Въпреки това, по-смел вид на свобода, както ни се струва, ще намери по-оживен отговор от страна на силната половина на човечеството, отколкото по-сложния му брат. В крайна сметка, джипът трябва да бъде суров и с какво, и с тези проблеми, свободата не е такава.

Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело [март 2008]