Тест-драйв Jeep Liberty с 2007 года Внедорожник

Парный тест Toyota RAV4 и Jeep Liberty

Toyota против Jeep. Чем утешают себя любители легендарной марки? Здорово, что на рынке есть разнообразие. Есть из чего выбрать. Чтобы охватить весь кроссоверный разгул, решено было взять на парный тест Toyota RAV4 и Jeep Liberty.
Первый лидер продаж в России, соперничать по популярности с ним может только Hyundai Tuscan. Второй на одном из последних мест по итогам продаж и ни с кем толком не соревнуется, всего лишь мирно ждет своего покупателя. Первый очаровал всех женщин в России, а второй больше общается с мужчинами.
ПУШИСТЫЙ И ПОСЛУШНЫЙ
Из-за того, что в длинной очереди за Toyota RAV4 сплошняком дамы, садиться в тестовый автомобиль мне было как-то неловко. Но после буквально сотни метров езды неловкость рассеялась, как утренний туман. Не могут женщины полюбить плохой автомобиль. Равик источник только положительных и никаких других эмоций! Выполнить гармоничную отделку салона Toyota не помешал даже жесткий пластик, который выглядит намного приятнее, чем пластмасса из Jeep.
RAV4 послушен и весьма предсказуем на дороге. Откликается на движения руля четко, но отнюдь не остро и нервно, как, например, это делает Mitsubishi Outlander XL. Так же работает и подвеска RAV4: не допуская кренов, как у Nissan X-Trail, но и не перебарщивая с жесткостью, как в Outlander. В каждом движении RAV4 сквозит легкость переезжаешь ли ты лежачего полицейского, взлетаешь ли на холм, выходишь ли на дугу поворота
Наслаждаться таким пушистым автомобилем можно бесконечно, и не только на асфальте, а даже съехав на пересеченную местность, где зачастую именно легкость служит хорошей подмогой. В чем я снова убедился, одолев заснеженный подъем по чужой колее, перемежаемой смерзшимися кротовыми холмиками. Даже не чиркнув днищем, Toyota взметнулась наверх и, элегантно прошмыгнув между соснами, уставилась на соперника. Jeep Liberty принял вызов и выдвинулся на исходную.
ДЖИП БУГРОМ НЕ НАПУГАЕШЬ
Песия зад волана на джип, започнах да се притеснявам за предната броня. Геометричната кръстосана способност на Toyota е много по -добра. Да, а задният надвес в джип също е много ограничен от буркана с заглушители. Само спретнато нищо няма да излезе в такива изкачвания, за да се изкачи. Да вървим с овърклок, поддържайки високи скорости. Променьорът изръмжа, след това двойка с двигателя, а американският кросоувър се втурна по пътеката на японците. Размахвайки се два пъти с предния надвес и с затруднения се стискаше между дърветата, той също стоеше отгоре.
Кратко състезание и вече можем да кажем много за противниците. Американецът е тежък и кълва с носа си. Японците са леки и не боли. С всичко това, в джип се чувствате като SUV, зает с обичайната рутинна работа. И RAV4 изглежда като кола, която изведнъж реши за неочакван подвиг. Но колкото и красива да е японците и извън обхвата на тестото, идеята да се разпадна в кариерата ми никога не би възникнала. И на този фон джипът просто лесно превръща всичките си недостатъци в предимства. Е, почти всичко.
Легендата се удави в пластилин
Когато натиснете педала на газ в Toyota, не се случва нищо друго освен ускорение. А педалът на спирачката също е доста ясно и просто реагира. Воланът се поддава на разбираеми усилия, завъртайки колата под прав ъгъл. Окачването работи както трябва. Сега бързо трансплантираме в джип и не е възможно да се отиде. Изглежда, че под ускорителя, метър слой пластилин и в хидравличната обвивка, суспензията и простиатора едно и също вещество. Във всеки случай това са усещанията за разлика от конкурента. Остава само да се утешим с привързаност към легендарната марка.
Все още обаче не сме приключили. Напред е проверка на работата на анти -TUG системите на кросоувъри. Toyota Rav4 окачи колело и след това се засмя на джип свобода. Японците могат да минат, но аз не съм готов да щурмувам разликите в почвата на почти автомобил. Но джипът яздеше с обесено колело, тъй като трябва да е джип. Неговите електронни асистенти наистина изпълняваха своите функции на Off -Road, а на RAV4 Electronics е създаден само за асфалт.
Материя: Toyota RAV4


Материя: Jeep Liberty



БЫСТРО ДУМАТЬ ИЛИ БЫСТРО ЕХАТЬ?
Последният тест за кросоувъри бяха традиционните сдвоени стартове. Въртяхме се. Докато Jeep наваксваше Toyota, аз бях измъчен от мисълта: струва ли си ефективността на променлива на Liberty, която е обявена от производителя, нейната глупост? Трябва ли променьорът да мисли бързо? И има. Той мисли бързо, незабавно придвижва стрелката на тахометъра към червената зона. Но в сравнение с противника, той не отива! RAV4, с автоматичната си трансмисия и мотор с обем, подобно на джип, лети далеч напред и маха сбогом на писалката.
Въпреки идентичния дизайн на два кросоува, Toyota е по -обмислен във всички отношения както в динамиката, така и в ергономията. Шофьорът на Jeep, който участва в нашия тест, с измамена усмивка заключи: Можете да прехвърлите от Jeep Liberty в Toyota Rav4. Но с Toyota на Jeep, може би само ако наистина се нуждаете от добра система за борба. Или когато с парите е толкова лошо, че допълнителните 140150 хиляди рубли, които са разликата в цената на американец и японците, не могат да бъдат намерени.
 
Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 
 
 
   
 
 

 

Източник: Списание 4x4 [април/2008]