Jeep Liberty Test Drive от 2007 г. SUV

Накрая безплатно

Цяла година компасът никога не е станал популярен нито в Русия, нито дори в родината си. За да спасят производството си, дизайнерите на Jeep облечеха колата в нова рокля.


Внукът на истински индианец
Е, това е много различно нещо! Ако не знаех предварително, че колата, стояща пред мен от плътта на компаса, е същата основа, двигатели, окачване и останалата част от пълнежа, никога не бих предположил за кръвната им връзка. Колко различни са! Всички дизайнерски странности на по -големия брат, тъпи за забавните мустаци на бронята, грозни подути, сякаш с магьосник с гигантска каша, изрязаха дебел слой мазнини, крила, странно неподходящи повторни ретранслатори на завойните сигнали, за щастие, останаха в минало. Свободата, с класически бруталното си тяло в духа на американските военни камиони, е много по -лесна и по -приятна. Прилича повече на внука на Чероки от 8090 -те, толкова обичани, които имаме. Може би на някои места твърде безупречни, но очевидно пълни с истинска мъжка сила. Не само с нас или в Алабама има много фенове на нечестивия стил на милитари по целия свят.
 

Спомням си, представяйки компаса, който тогава отговаряше за международните продажби на Jeep Thomas Hauchea трябваше да оправдае новостта, колата беше адресирана до напълно нови хора, тези, които все още не са станали истински фен на нашата марка. В Русия в Русия има не повече от няколко десетки на месец. Докато други японски SUV се разминават хиляди.
 

Свободата е добра без никакво извинение. На пръв поглед и експерт, и аматьор разбира: Това е истински джип, без глупаци. Освен ако предната броня не е тежка вдясно на гранитната челюст. Може би обаче е в темата. Един вид намек и добре, не се отпускайте!
    
Нека играем имена

Изглеждаше, че е нещастен с руското разрешение за пребиваване. Патриот звучи гордо в Щатите. И в Русия името вече е заето. Очевидно, че не иска да влезе в 21 век, просто с коза, Uaz вече се е превърнал в патриот. Нямаше къде да отиде при американците, специално за руснаците, колата беше преименувана на Liberty. Не бъркайте с индианеца на Liberty, че имаме паспорт на Чероки.




Сения, грижи се за главата си
Явно се отпуснах. Подобно на войник, че от първия скок над страната на Урал, от навика, той разбива коленете си в кръвта. Болезнено поставяйки главата си върху твърдата вътрешна тапицерия на петата врата, следващия път, когато вече бях погледнал в утробата на трюма, като преди това се натъпках. Всеки, който е отраснал над 175 см, ще трябва да се поклонят. Това, което беше възпрепятствано да направи кърмата порта, отворена поне десетина сантиметра по -високо, не знам. Компасът в това отношение е по -човешки.
 

Но самият Liberti Hold е все по -удобен. На първо място, благодарение на класическите правоъгълни форми на тялото. Пътеше от миене, изобилие от крепежни елементи всички тези ползи останаха. Обемът нарасна от цяла сто литра до повече от половин куб. Останаха комплект от три пътни куфара и дори за четвъртото място. Дори и да не сгънете дивана, тук могат да се положат няколко големи велосипеда.

 
    
 
Изглежда, че седалките имат изключителна странична подкрепа. Всъщност това не е така

Феновете на преносими iPod плейъри и мини-компютри, вградени в централния джоб за подлакътника.


И още един важен плюс под пода, вместо доктрина, е скрит пълен резерв с пълноценни. Който поне веднъж от най -близкия град се възползва от договора и след това принуден да тъче не по -високо от 80 км/ч, това предимство ще бъде оценено особено. Накратко, дори не ходих на километър, но вече сериозно започнах да мисля, че инженерите с джип с малка кръв създадоха кола, която забележимо превъзхождаше компаса буквално във всичко.

 
   
Saspling високоговорители, вградени в задната врата, могат да бъдат получени само в P2 пакета за 1800

Кутията за ръкавици е малка, но има доста просторна ниша за малки неща отгоре

Гърбът на дивана може да се регулира по ъгъла на наклон


От небето обаче вие \u200b\u200bсъщо слизате бързо на земята. Широко разпространената твърда пластмаса, просто радио, таблото за управление е ясно от миналото, уви, интериорът на Либърти е толкова откровено бюджетен, колкото и този на брат му. Очакват се аристократичните тирета от времена, две и кожената тапицерия на седалките и лоста на простиатора с елегантна хромирана облицовка. Диванът е голям, но с неудобен гръб, направо, бутащ ездача и напълно неразбираеми спестявания на подлакътника.

 
   
Услугите на пътниците на дивана са държачи за чаши и джобове на вратата
 
Гърбовете на всички седалки, с изключение на изключението на водача, могат да бъдат сгънати


Е, поне, липсата на регулиране на възглавницата на седалката на водача по протежение на ъгъла на наклон не е толкова забележима. Тъй като предното стъкло е инсталирано по -вертикално, което има съответно, почти джипско кацане като зърнест, Gelendevagen или, ако желаете, UAZ. Освен това, в свободата, като цяло е необичайно просто да си представите себе си успешен джип.
 



Камион с кръстосана способност
Независимо спиране, не най-доброто по стандартите на съучениците геометрия и паркетното задвижване на всички колела от Frida Drive I, богат само от електронни, а не с твърди блокове, всичко това нямаше сериозен офроуд. Въпреки това, Liberty вървеше толкова уверено на познатия праймер, така че внимателно ме пренесе на помилването с размерите на футбол, който неволно искаше да организира по -сериозен тест. За по-голяма увереност издърпайте Т-образния лост на централния тунел. Сега 2-степенната система от триещи съединители предава 60 процента от въртящия момент до задния мост. Спомням си, че в същото време компасът наведнъж не се изкачи, спря в средата, безпомощно удрящ с електронни брави.
 

И свободата, която заплашително ръмжеше с мотор, изобщо не се спъна, изпълзя до върха. Представете си: Движенията на окачването, настройките на електрониката, масата на машината, геометричната способност на кръстосаната страна не се е променила. Наистина ли е нова рокля дори извън асфалта на помощ? Но тайната беше разкрита просто: свободата вече беше подготвена за зимата и ние взехме височината със себе си благодарение на добрите линии на гумите му Michelen-X-Ace. По отношение на способността на крос-страната те забележимо надминават летните континентални премиум редовни гуми на брат.
 

По пътищата със солидно покритие новият джип не изненада нищо особено приятно. Подобно на компас, той е създаден за небързани крайградски пътувания. Стабилност на обменния курс на блясъка, достойна до 120130 км/ч, звукова изолация. Но ето оживеното изпреварване със 100110 km/h, а не неговия елемент. За 170 конски сили говорителят очевидно е слаб. И основната причина за такава меланхолична природа се крие в променлиатора. Също така е по -добре да не сте ревностни на завои, в противен случай веднага да видите кожата си, за да се обърнете веднага какви са големите ролки, ранното начало на подхлъзване и недостатъчно информативен волан.

 
Издърпвайки за тази дръжка, блокирате централния диференциал. До 40 км/ч, въртящият момент по осите ще бъде разпределен в съотношение 40/60




Стилът решава всичко
Въпреки това, обмисленото налагане, неудобният гръб на дивана, долната задна врата ще прости всички тези либерти. Защото той има стил. Един вид груб външен вид на настоящето, мъжки джип, за който повечето му състезатели с паркет не могат да се похвалят. Да, салонът изглежда откровено евтин. За мен лично това е значителен минус. Но мнозина за мекотата и благословията на интериора изобщо не се притесняват. И, честно казано, той ще издържи, нали?
 

На цена от 35 00041 000 долара, почти същата като компаса, Liberty създава впечатление за много по -сериозен, успешен, напълно изпълнен автомобил. Днес такива пари за стилен, добре оборудван всички задвижване на колела вече не изглеждат прекомерни. И затова можем спокойно да приемем, че вторият опит да се направи добър паркинг на джипа е очевидно по -добър успешен.
    
Базата е добра, но с по -добър пакет

В Liberty за 24 700 вече има почти всичко, което е подходящо за модерен удобен SUV. Електрически пакет, CD магнит, климатик, квартет възглавници, набор от застрахователна електроника, включително ABS и ESP, както и светлини за мъгла, леки сплави и алармени дискове. Променьорът ще струва 1100., а дизелът (2.0 литра, 140 к.с.) Машината струва 27 200. Въпреки това, в основната версия на покрива няма релси, в салона на кабината. За да получите всичко това, трябва да поръчате P1 пакет за 1000, в който има и подобрена материя за очарование, сензор за налягане в гумите и огледало за самостоятелно измерване. Но пакетът P2 е още по -печеливш. За 1800 г., в допълнение към всичко по-горе, ще получите кожено покритие, 6-диска верига и звук на аудио системата Boston Acoustics в звук.
 
Jeep Liberty 2.4CVT (2.0CRD)

Обща информация
 
Тяло, брой места/врати
Универсален, 5/5
 
Оборудвана маса, кг
1535-1610
 
Дължина x ширина x височина, mm
4405x1760x1630
 
База, мм
2635
 
Пътно клирънс, ММ
205
 
Скорост, км/ч
185 (189)
 
Ускорение 0-100 км/ч, с
11.3 (11)
 
Разход на гориво, L/100 km
8.5/11.7 (5.5/8.8)
 
Обема на резервоара за гориво, L
51.1
 

Двигател
 
Дизайн
4-цилиндър, по ред (дизел)
 
Работен обем, SMZ
2359 (1968)
 
POWER, L.S. в RPM
170/6000 (140/4000)
 
Twisting, KGSM в RPM
23/4100 (31.6/1750)
 

Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела с автоматично свързан отзад
 
Предаване
CVT (Механична 6-ST.)
 
Спиране:
Независима, пролет
 
пред
Тип MCEXESON
 
зад
Молик
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
215/60 R17
 

Кола
от 0,39 $/km
 

+ 
Стилен външен вид; просторен интериор; голям и удобен багажник; Щедро основно оборудване
 
-
Посредствена динамика с вариатор; дълга, ниска предна броня; изобилие от бюджетни решения в интериора
 
 

Сергей Девайткин, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [22/2007]