Test Drive Jeep Compass от 2006 г. насам Crossover

Пет точки

От десет възможно
Без тази паркет клас вече не струва всеки производител. Делът на хората от този сегмент в общия обхват непрекъснато нараства. В допълнение към петте модели представени лесно, лесно можете да дръпнете тук най-малко толкова, колкото много. Но почти всички от тях са ветерани, които отдавна съществуващи на пазара и скоро да напусне сцената.
Какво е нещо,
Toyota RAV4.
Цена $ 39 250.
Макс. Мощност 152 литра. от. при 6000 об / мин
Макс. Speed 180 km / h
Ускорение 0100 км / ч 10.5 и
Hyundai Tucson.
Цена $ 34 290.
Макс. Властта е 175 литра. от. при 6000 об / мин
Макс. Speed 180 km / h
Ускорение 0100 км / ч 10.5 и
Honda CV-R
Цена $ 39 500.
Макс. Мощност 150 литра. от. при 6200 об / мин
Макс. Speed 170 km / h
Ускорение 0100 km / h 12,2 С
Jeep Compass.
Цена 29000.
Макс. Мощност 170 литра. от. при 6000 об / мин
Макс. Speed 185 km / h
Ускорение 0100 км / ч 11.3 и
Suzuki Grand Vitara.
Цена $ 31 900.
Макс. Мощност 140 литра. от. при 6000 об / мин
Макс. Speed 170 km / h
Ускорение 0100 км / ч 13.6 и
РЕЗЮМЕ
В този случай, говорим за приоритети е по-лесно, отколкото обикновено всички кандидати са ярки, забележими. Honda заема специално място. Новият модел направи широка крачка напред в сравнение с предшественика си. Това е безусловен лидер в класната стая. Красива, с високо качество, стилен и просторен автомобил се удари в предстоящия сезон. Събрахме цялата пет, когато не се знаеше, че опашката на Honda ще нарасне повече от една година. Нетиране един не по-мощна модификация.
С второ място да се реши по-трудно да Hyundai или Toyota? Но след обтекател трептения, ние избираме Тусон. Това е значително по-динамичен и юрта, той е по-лесно да се намесвам, има пластмасова бодикит в долната част на тялото. И също така, че е важно, то е значително по-евтино. Или някой смята, че корейските автомобили са задължени да се цената? Сега това не е така! Tusan приятен изключение.
 
Toyota стандарт. В добро чувство и в лошо. Не е идеален, но златната среда. Не е скъпо, качествено, глупости, в цената губи бавно. Хората уважават, но черната завистта не е измъчван от Landcruser, тъй като по никакъв начин! Косъм? Така че вътре! Опашки за услугата? Тъй като, ако не са налице другите! Всеки трети път има същата raffik. Е, тук е случай на вкус да се открояват или да бъде като всичко.
 
Suzuki някак си дори не искам да избутам четвъртото място колата е доста достойна. Но това не се движи бързо. Да, и качеството на материалите е така. Изглежда, че създателите не разполагат с достатъчно дух, за да донесат всичко качеството на колата в желаното състояние.
И джип? В тази компания той е може би аутсайдер.
 
Как изглеждат
Никита Розанов
Toyota RAV4.
Първото изложение от 2006 г. под ръководството на Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Tucson.
Първо показване на 2004 г. Дизайнът на Hyunday-Kia под ръководството на Майкъл Кърк.
HONDA C-RV
Първи дисплей от 2003 г. Дизайн Honda.
Джип компас.
Първи дисплей от 2003 г. Дизайнерският директор на Trevor Creed (Trevor Creed).
Сузуки Гранд Витара.
Първи дисплей от 2003 г. Дизайн Suzuki.
 
1-во място
HONDA CR-V
+ Капансно поведение и най-добрата гладкост на хода. Уютен, модерен интериор и разбираем контролен интерфейс за всички функции
- Липсата на оратори могат да изплашат активни драйвери
2-ро място
Hyundai Ticson.
+ Истински жизненост и динамика, а конкурентоспособността почива конкурентите! Уютен салон. Добро разтоварване и преглед.
- Няма изразена нула върху волана. В пристанището на прекомерен клапан.
3-то място
Toyota RAV4.
+ Чудесна работа. Отлична видимост. Компютърът ви информира на руски език.
- Твърд висящ отговор на всякакви шеги. Плоски предни фотьойли. Не е твърде удобни бутони.
4-то място
Сузуки Гранд Витара.
+ Истински SUV. Енергийно интензивно окачване.
- хребет от предните кресла. Няма стабилизационна система. Завършването на салона.
5-то място
Джип компас.
+ Доста мъжко външен вид. Необичайна функция за джип-паркза.
- вътрешна зависимост от максималното проявление. Неуспешно приземяване на всички места. Лоша видимост. Боравене с изразено недостатъчно обръщане.
Текст Владимир Смирнов
Снимка Леонид Денхук
 

Източник: Автомобили