Test Drive Jeep Compass От 2011 SUV

Perestroika Spotlight.

Е, сега е живял почти пътнически джип с напълно независима суспензия, изградена върху платформата Dodge Caliber Hatchback. Нямаме нужда от такъв джип? Не всичко е толкова недвусмислено! Нека да не бързаме с присъди.
 
Когато се появи Freelander, маркови ентусиасти смачкани: Land Rover умря! Когато Джип освободи свободата с независимо предно окачване, истинските джиграя бяха замразени. Така че беше и, изглежда, винаги ще бъде, защото е известно, трудно е да се намери по-голям консервативен от офрогментарния фен, ръководен от лозунга Калашников: необходимата е проста, трудна - няма нужда! Въпреки че, ако внимателно разгледате рейдските автомобили или копаете в дизайна на рок бъги, да, какво трябва да отидете далеч! Достоен трофей прототип не е просто UAZ / TLC / защитник. Това е всичко, което напредъкът не стои на място и ние не трябва да се отклоняваме от новите продукти, само защото те ни изглеждат неподходящи познати концепции.
 
Ноор-запад.
 
Бяхме поканени за теста на новия джип в Швеция. Това означава, че пистата не се движи, контролът на скоростта е жесток, а глобите на дракона, на кал-терен, няма да ядете, навсякъде частна собственост и пристанище огради, в града, няма да се обърнете, половината от улиците в Стокхолм пешеходец, друг едностранчив. Не е проблем, - утеши ме, - но вкусното херинга и най-пресния морски въздух се очакват ... новостта е представена в три версии: дизел с 6-степенна ръчна скоростна кутия, бензин с вариатор и бензин с ръчно, всички с пълно шофиране. И за асфалт, бяха предназначени дизелеви и запалки - за офроуд. Единственият бензинов автомобил с механиците завладяват колегите ни от Словакия и не дадоха никого - разходите за международни тестови дискове, без сътрудничество на нациите. Е, изберете Light Khaki и нулиране на одометър на пътя - до Център за активност на Jeep.
 
Compass ще бъдат доставени до европейския пазар в две версии на конфигурацията - Спорт и Limited, съответно, по-прост и зачервен. Както сега тя е приета, опциите са разделени на пакети и могат да бъдат поръчани, казват Sport с незадължителен P1 пакет, който включва климатик, резерват в пълен размер, отопляеми предни седалки и круиз контрол. В пакет Р2, озвучителната система Musik Gate е допълнително включен, тапицерия от кабината на кожата и Radiol с чейнджъра и MP3. Трябва да се отбележи, че наскоро американците са по-внимателни към конфигурацията на колите си, доставени на Европа, тъй като японците и самите производители от стария светлината отдавна са по-напред от задгранични колеги по този въпрос.
 
Нека сега да видим как дизайнери и Jeep тестери реагираха на управляемост и динамика. По пътищата на общо ползване, ние не са особено ходене. Къс участък от камионите на магистралата, където тя е била едва ли в състояние да ускорява до 130 км / час, бързо приключи и ние се превръща в средните пътеки. Гладка като дъска и ликвидация като серпентина, те са в най-пълно се стесни, едва за чифт машини широки и с ограничение на скоростта до 70 км / ч. Един от местния екип на Jeep предупреди, че полицията би искал да организира засади тук, и това, казват те, ние няма като размерите на глобите. Въпреки това, успяхме да намерим една малка платформа с маркировка при кацане на хеликоптер. Има няколко рязка промяна на курса и двойка кръгове на границата на автобус съединителя показва, че суспензията се все пак е затворен, но управлението изисква конфигурация. Ако отидете в Compass, при спазване на правилата на движение, най-много положителни впечатления ще останат отпечатъци от колата. Новият Jeep е доста удобно, кацане е малко по-висока, отколкото в кабинета, прегледът е приемливо, само на предните рафтове в долната част са широко. Когато на свой ред съвпада с с валяка, които трябва да дръпнете на врата, за да видите, ако някой отива в ляво. Преглед Обратно Противно на очакванията е доста приемливо, облегалките за глава, не са в противоречие, а огледалата са достатъчно големи. Не е нещо, което да се намери лицето и по отношение на конфигурирането на седалката на водача. Поне докато се случва асфалт. На офроуд искам да издигна на стола по-висока, за да се намали зоната на слепи в предната част на бронята, но не, на тавана, така че той!
 
масаж Стоун
 
В центъра за активност на JEEP, построен за представяне на компас точно в гората, чакахме бензинови версии на кросоувъри и - тук е изненада - няколко Wrangler. За сравнение, какви са представителите на противоположната част на скалата за охлаждане на джипа? Незабавно се проведе малък технически брифинг и вътрешностите бяха изложени от компас: двигателят с предаване, шаси и окачване. Двата двигателя в контекста и приготвения вариатор. Отделна графика се проведе реална, без плешив, масажни камъни. Прилични цели с юмруци се отопляват в специална баня и се връщат назад. Много добре! Въпреки това, нямаше само пилоти, но самите колите, но самите колите, защото Швеция е огромна скала, срамно покрита с почвени парчета. Така че имаше коли за камъни, камъни и реални, само малки, планински диапазони от висулки, мостове, рамки и подсрамки, разбира се, песните за тестове от компас и Wrangler имаше различни. Класиката се влязъл в пълна програма, останаха и се спуснаха след удара на дървото. Но модерно в лицето на героя на нашата история се чувстваше съвсем нормално по магистралата, което беше много подобно на нашите горски пътища след месец на дъжд. На този ден свободата I пълна система за задвижване работи за слава! По същество тази система не е повече от обикновен електронно-контролиран съединител, който е блокиран, когато колелата са включени върху една от осите. В нашия случай, предната, като водеща и основна на асфалта. Една характеристика на свободата i е, че свързването има режим на представяне - дори и с малка разлика в въртенето на колелата, дисковете започват да се изкачват, хвърлят част от гърба. Той е полезен за слаби повърхности, като пясък или сняг, където можете да се разделите, преди свързването да се задейства. Излязох малко, притиснах газа, за да изскоча, предното колело се въртеше, машината се плъзна и всичко е лопата в ръка. Компас в тази ситуация ще дръпне с цялото тяло - двете оси ще работят. Вероятността да се удвои - поне хипотетично. И също хареса работата на варианта. Фактът, че върху асфалта може да бъде оценен като забавяне на реакцията, в калта се превръща в голяма полза.
 
Параметрите на геометричната проходимост няма да позволяват на компас да се преведе чрез дневник на половин пехота, но в обикновените горски пътища степени и милиметри са достатъчни. Пътят на кръстосания 200 мм, ъглите на входа, конгреса и подвижния: 21, 32 и 20 градуса, съответно. Защита на дъното в Compass условно и в по-голямата си част това са подсрамки на суспензии и резервоари. Останалата част от пластмасата. Ето защо, особено внимателно, навигаторът трябва да бъде последван от това как препятствието преминава всичко това в междуосие. В задния актив на новия джип, в допълнение към активното пълно задвижване, анти-тестовата система и специално конфигурирана абс. Накратко, с чиста компенсация, компасът ще се държи на грубия терен не е по-лош от най-близките си конкуренти, които се записват от Toyota RAV4, Honda CR-V и Hyundai Tucson. Цените също са дефинирани: компас в спортната версия ще струва 24 900 евро (2,4 мг), като вариаторът ще струва 25 800 евро, най-скъпото оборудване се оценява на 28 700 евро. Дизелите ще се появят от следващата година.
 
Капитан на компаса
 
Въпреки това, дали новият компас води джипа? И да, и не, и затова. Разбира се, кросоувърът в гама джип има място, за да има глобална автомобилна индустрия. Не винаги се нуждаят от по-ниско предаване и непрекъснати мостове. В допълнение, бруталният външен вид изобщо не е необходим за колата, от който е необходимо да се завладее 20-сантиметъчният сняг в гаражната порта, не повече. Като цяло, за вашия клас, колата не е по-лоша от другите. Но като нова посока на марката ще повлияе на общия образ на джипа, на неговия безусловен ренник на приятеля си на всеки път и почти на всеки път? В края на краищата очарователно небръсна личността в изтъркан дънки, тежки обувки, притисна глина, бейзболна шапка, каубой и с щастлива усмивка на лицето, не се вписва в рамката, на която се посочва компасът и субтитюмата с а Подобно на плъхове куче в ръцете му изглежда по-малко от подходящо до кръгли фарове, Semishub радиатор и джип надпис върху него. С една дума, бих искал компас да не прилича на инструмент, с който Джак Спароу търси своето щастие, не познавам никого някой необичаен ентусиаст, вероятно е твърде консервативен.
 
Текст: Игор Губар
 

Източник: 4x4 списание [октомври / 2006]