Jeep Compass Test Drive от 2006 г. Кросоувър
Закуската е туристическа
На север? Юг? На запад? Ти решаваш! По правило, ако колата носи четири горди букви j e e p, изборът на вашия маршрут не е много ограничен. И този новодошъл с името, което не изисква превод, както беше, изключва съмненията за неговите възможности. Но компасът е и американците, границата остава да разбере: къде е той, тази граница?
Не за патриоти
Оказва се, че в Съединените щати домашните автомобили получават не по -малко критики от нашите дълги вази. Например, един от мегезините нарече 10 най -лоши автомобила на годината, от които 9 са направени в САЩ. Jeep Compass е вторият в този списък: той е на второ място след тройните изходи на GM производството. Нещо повече, отвъдморските журналисти попълниха не само външния вид, но и за характеристиките на течането: компас потъпка репутацията на джипа като доставчик на истински превозни средства за нас извън пътя. Така беше стъпкано!
Американците не харесваха колата със седем овални слота и четири букви на решетката на радиатора, която е в състояние да се затъне някъде. Няма значение къде и как, основното е колите на джипа. Не са имали. И въпросът тук не е в един уебсайт на отделно списание. За Съединените щати Марк Джип част от националната култура. Освобождаването на Jeep, който не може да проправи пътя, по който иска, е как да разбере за руска личност за прехода на национални производители на алкохол към неалкохолна водка. Разлята в бутилки с розов етикет и капак с ресни
За нас компасът не е идеологически, а маркетинг. Освобождаването му е насочено не към поддържане на предишния образ на Jeep, а към решаване на стари и нови потребителски проблеми: да отидете в магазина, да паркирате на високо съдържание, като същевременно не мие семейния бюджет за гориво и транспортиране и близки с хора с Комфорт, който по -рано не е присъщ на автомобилите на американската марка. И все пак: Какво ще се случи, ако компасът бъде поставен в условия, предназначени за неговите наистина офроуд предшественици?
Друг Не би било готово да каже, че SUV за Sumpass не са готови. И да се твърди, че плановете на собствениците на SUVs включват ежедневни тестове на колата в планината и мръсотията към кръста, повече от несправедливи. В края на краищата, не е като по-големите му братя: той има корпус на превозвача, система за задвижване на всички колела Freedom Drive, неотчетен променлив и 2,4-литров корпоративен мотор на световния двигател не е за джип, а по-скоро за напреднал Кросоувър
Двигателят със 170 конски сили не е много активен на дъното и наистина ускорява колата доста гладко и равномерно. Няма да ви водите на стол, но резултатът не трябва да бъде депресиран. Шумът на двигателя също не е поразителен в добър или в лош смисъл.
Цени
Американският SUV струва от 24 900 евро. За тези пари можете да закупите компас с 2,4-литров двигател с 170 конски сили, механична трансмисия и задвижване на всички колела. Също така, стандартното оборудване включва предните и страничните възглавници на безопасността, ABS, ESP, електрически прозорци, странични огледала с отопление, регулируема кормилна колона, климатик, имобилайзер, CD магнит, 4 колони. Автомобил с променлив разход струва от 25 800 евро.
В доларово изражение, тестовият ни автомобил струва около 37 300 долара, за да търси алтернативна инвестиция. Например, най-висок Subaru Forester с 2,0-литров атмосфер е по-скъп за 200 долара. И няколко стотици са по-малко поискани за Hyundai Santa Fe с 2,7-литров двигател, механика и основно оборудване. Искате ли употребяван крайцер Prado 2003? За 37 000 долара има какво да изберете Сега за идеологически конкуренти за 27 990 долара можете да изберете основния Hyundai Tucson в 2,0-литрова версия с 142 конски сили с механична 5-степенна контролна точка. За машината ще трябва да платите допълнителни 1400 долара и за 30 990 долара можете да получите пакет с кожен салон. Mitsubishi Outlander в най-достъпната версия, с 2,0-литров двигател с капацитет 136 к.с. Същият автомобил с картечница. Най-малко 33 500 долара ще трябва да плати поне 33 500 долара за Toyota RAV4. Но купувачът получава 2,0-литров кросоувър с 152 конски сили с постоянно задвижване на всички колела в основното и в The най -пълната конфигурация. Остава само да се реши: кой вид трансмисия и нивото на оборудването. Машината се предлага като се започне с 34 900 долара, а горната, напълно сложна версия за 38 400 долара.
Променьорът остави добро впечатление: въпреки че той има неприятно навик да дърпа колата с динамично ускорение, но ако балансираме с газ, гадайки момента на превключване, ускорението е по -удобно. И системата за задвижване на всички колела може да даде шансове на схемите на повечето конкуренти. Първо, Compass се превръща от предната част в задвижване на пълно колело не след подхлъзване на колелата, но дори преди това въз основа на показанията на различни сензори. Например, задната ос е свързана, когато педалът на газ е много удавен и рискът от подхлъзване е възможен. Единственият минус, който взема такова решение, изглежда, около секунда ... Второ, диференциалът може да бъде блокиран независимо: За това трябва само да издърпате Т-образния хромиран лост на централната конзола.
Въпреки впечатляващите, по стандартите на кросоувърите, клирънсът (200 мм), ниската предна броня неизбежно удари сняг на малък хълм. Друг сантиметър е напред и ще завържем замразената земя с пластмаса. Обратното, компасът ни насочи към равнините, където 21 градуса от ъгъла на влизане не биха били пречка. Правим няколко кадъра и обратно, на асфалта: замръзнал, покрит със слой мръсотия със снежна топка.
Екскретиран каучук на известен производител, система за стабилизиране плюс задвижване на FreedomDrive и в резултат на оплаквания! Автомобилът държи пътя добре, ролките и люлеенето са изключително незначителни още повече, така че да сравнявате компаса с други представители на славното семейство. Но окачването твърде активно реагира на ями в асфалтовите и ледените диапазони. Чувствителните удари ви карат веднага да намалите скоростта. Има достатъчно място
Гладки, заоблени линии и форми; Топлата, домашна уютна атмосфера не е запозната с последния модел на джип. Нарязаните форми с едва заоблени лица, ъглови линии на торпеда и централната конзола изглежда са ехото на дизайна на тези много джип, за които американските патриоти не трябваше да се изчервяват.
Мястото на водача е добре изработено: в краката и над главата има много място; Централната конзола се дава напред, червените стрелки са ясно видими върху черно -белите люспи на устройствата. Централният подлакътник може да бъде изместен напред с повече от 7 см, което го прави удобни двигатели с различен растеж. Табла за мобилен телефон или пакет цигари е вградена в ръката на подлакътника. Между другото, пушачите, които се страхуват, че салонът ще мирише на дим, може да не се притеснява. Седалките са тапицирани от Yes Essentials, които според производителите не абсорбират миризми, отблъскват замърсяването и освен това не избледняват.
В техния профил предните седалки не са като кофи, но не толкова плоски, колкото задната седалка. Пространствата в кабината са достатъчни за петима пътници, но ако се притеснявате от комфорта за третия и четвъртия, петият да изпратите с такси. Както в Dodge Caliber, в капака на задната врата има сгъваеми високоговорители, които могат да изразят малък отворен въздух. И в облицовката на покрива над багажното отделение е вграденият таван на осветлението. Ако е необходимо, той може да бъде отстранен от държача и да се използва като фенер или носене. Открихме Sompass като граница на възможностите на кросоувъра на джипа. Той се появява по -рано от останалата част от известното семейство, но не пречи на компаса да бъде сериозен играч в лигата на евтини SUV. След деня на теста стигнахме до извода, че се смутихме от ниския ъгъл на входа, изключителната поява на новия джип и шофьора на колата.
Но е невъзможно да не се оцени трансмисията на задвижването на всички колела, производството, отличната гладкост и приличното ниво на комфорт. Компасът винаги сочи на север. Джип компас, където шофьорът ще посочи. Ако е в затруднение, компасът е включен в основната конфигурация.
Колата е предоставена от Олимп, официалния дилър Daimlerchrysler
Текст: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
Източник: Списание на колелата [№ 111/2007]
