Jeep Compass Test Drive от 2006 г. Кросоувър

Смесете, но не се разклатете

Полкът на паркет пристигна. Новодошълът на руския пазар на джипа-компаса беше сравнен с аналоговия спорт Сергей Воскросенски и Сергей Кануников
Jeep Compass
Представен през 2005 г. В Русия от есента на 2006 г.
Двигател: бензин 2,4 литра (170 к.с.).
Скоростни кутии: Механичен 5-степенна или неотчетен променлив.
Завършено: P0, P1, P1A, P2, P2A.
Цена в Русия: є25 80027 800 ($ 33 \u200b\u200b54036 140).

Kia Sportage
Дебютира през есента на 2004 г. В Русия от 2005 г.
Двигатели: бензин 22,7 L (142175 к.с.), дизел 2 L (140 к.с.).
Скоростни кутии: Механични 5-степенни, автоматични 4-степенни (за 2,7-литров двигател само автоматичен).
Конфигурации: LX, e.
Цена в Русия: $ 27 80035 600.

Колко е далеч от известния прародител! И стилистичните намеци, особено забележимите ANFA, само засилват контраста. Не само дизайнер, но и идеологически. Този джип, или по -скоро, все още Уилис, беше емблемата на практиката. Всъщност в него нямаше нито един детайл, а не подчинен на общата идея на автомобила: простота, кръстосана способност, ниска цена, производство на производство. Минус, разбира се, комфорт, динамика, простор.

И джип компасът
След няколко дни комуникация той многократно трепереше: те караха!. И тогава с радост, но в същото време разбрах дразнене на американските дизайнери: колата е непокътната, само за пореден път светлинните шеги с мен, свирейки на счупени странични стени на тялото. И изобщо
простотата на далечния прародител, чието име се е превърнало в име на домакинство.
Автомобилите с пълна колела с увеличен просвет на пътя вече се наричат \u200b\u200bкросоувъри, тоест смес, хибриди. Комбинирането на понякога противоречиви качества не винаги е възможно да се припомнят любимия коктейл на Джеймс Бонд водка с Мартини: микс, но не се разклащайте. Твърде трудно изображение? Не по -сложен от плана на създателите на други SUV -та

Доста простота?
Би било интересно да се запознаем с дизайнерите на компаса: те очевидно са необикновени, изобщо не са прости личности, добре, фасетирани странични стени и стърчащи (вероятно са удобни за използване дори в кожени ръкавици) дръжка на задните врати. В същия дух салонът с джип също се поддържа. Няма думи ярко, елегантни, окото привлича. Но многостепенната архитектура на таблото изглежда малко, странно, със сигурност ще бъде отличен петел за прах. Твърде проспек? Моля, още няколко научни ергономични скици. Защо има толкова малки бутони за контрол на климата? Или превключватели на волана: За да запалите предната мъгла, трябва да включите фаровете с завъртане на левия лост и да го вземете? Нищо от този вид: издърпайте го! А отзад? Дръпнете по -нататък? Не, сега просто се доверете!
American Soul Potemka! Приоритетите обаче са малко ясни. Основното нещо в кабината са забележими копчета за отопление на седалки, държачи за чаши и множество отделения за малки неща, а също и, като в Dodge Caliber, огромни шарнирни високоговорители във вратата на багажника.

Шофьорът на джипа и неговия съсед вдясно са чувствително притиснати между вратите и мощната кутия. Мастният заден пътник, излизащ, рискува коляното с коляно на седалката на предпазния колан. Той, подобно на повечето елементи на салона, е направен от твърда, звънеща пластмаса. Ще ви кажете на компаса от същия минимум, който все още е приличен да предложи за 30 хиляди евро.

На този фон Kia-Sportage изглежда спретнато и хармонично, въпреки че не може да се нарече красив човек. Черно с алуминиеви вложки, вътрешната декорация не очарова окото, но седенето отпред е по -просторно, а отзад е толкова добро, колкото в джипа. Бутоните са логични. Малки лостове без начинание. Почивка!
Най -забележимият недостатък на Sportij в седалката на водача е много малък диапазон от надлъжна настройка. Средният драйвер ще се премести до краен предел. По -високите ще трябва да променят обичайното кацане.

Джип и джипове
Отношението към високите автомобили с всички колела е различно от обикновения пътнически автомобил. Бавните реакции на управлението, люлеенето на ъглите са оправдани.
Подобно на високата, кал, оцветена с кал, за която и двамата автори отново оцветяха панталоните за днес. Kia-sportage точно това, което си представяте.

Не е отличен ученик в класа, а съвестен, честен, усърден трудолюбив. Може би най -досадното подробно повторение на облекчението на пътя е най -раздразнено. Но реакцията на управлението не е мигновена, а доста предсказуема. Ако искате да пътувате бързо, не е трудно да намерите общ език с колата.

Спирачките работят ясно и ефективно. Ускорението не е състезателно, а достойно за 2,7 -литров мотор. Между другото, по -приятно е да отидете на Пол Газа на Sportje, без да се смазва педала на пода, толкова по -забележимо, по -ефективно. В тази Kia е подобна на SJIP.

Той също така ускорява много добре и също така реагира особено ефективно на частично налягане на педала на газ. И компасът забавя не по -лошо от Sportija. В шума колата също е близо, но Kia в режим на круиз е около 100 км/h все още по -тих.

Може би, поради по -клякащ силот или ярък лек салон, компас изглежда по -пътник. Така окачването отново публикува бум-бум. Сурово ли е? Но изведнъж, далеч от най -лошите нередности, джипът започва да се люлее като камион, демонстрирайки работата на дълги висулки и сънливи реакции към управление. Дори на доста равна магистрала, понякога искам да се люлея на колата, за да се уверя, че тя е под контрол. За пореден път ще проверим първите усещания: всичко е правилно на този жлеб. Ето: Смесете, но не се клатете!

Много може да бъде простено от кола, която вдъхновява увереността на влажната, пътувана страна. Тук, разбира се, коловите не са от уралите, а почвата под слой от омекотена глина е доста твърда. Но продължителното издигане все още изглежда страшно. И двата автомобила обаче го преодоляват с чест. За да направите това абсолютно уверено, трябва да включите имитацията на местоположението на централния диференциал (бутонът за заключване 4WD отговаря за разпределението на момента по осите), препоръчително е да изключите ESP, което в Този случай се намесва.
И Киа, и джипът, почти като истински джипове, преодоляха почвените зони, предлагани от него за пътнически автомобил, те ще се превърнат в неразрешим проблем

Изкуството да се композира коктейл
Разбира се, автомобилите, които не пасат на открито лош път, могат да простират много, но не всичко, да речем, липсата на защита на двигателя в джипа. Вероятно ще му се предлага дилъри, но тогава големият път на пътя ще намалее и ще бъде приблизително равен на 170 mm Sportij.

Но как да простим такава видимост? Зад силно наклонените стелажи за компас можете да скриете цял завой! Пълният запас е, разбира се, страхотен. Но багажникът на джипа е толкова малък! И до Kia, която е по -проста, по -непретенциозна, но по -ясна и, между другото, по -евтино.

Разбира се, можете да намерите критериите, които в очите на други потенциални купувачи изброените недостатъци са изброени. Има малко оригинали, но техният избор прави света по -светъл и по -интересен. Това е необходимо, за да измислите: Водка с Мартини! В допълнение, микс, но не се разклащайте

Сергей Кануников: Практичността, разбира се, е много важен критерий при оценката на автомобила, но не и единствената. Понякога дялът на съчувствието ми в края на теста отива на губещия. Но не по това време ...

Jeep Compass съчетава качествата на добър SUV с оригинален, но по -скоро противоречиви решения в дизайна, ергономията, настройката на шасито.
Обща оценка 7.3
+ Добра ускорена и динамика на спирачката, прилична способност за кръстосана страна.
- Неизвестни контроли, лоша видимост, мудно управление.

Kia Sportage не е идеална в класа на парламента, но е достоен представител. Особено когато вземете предвид цената.
Обща оценка 7.9
+ Логично, предвидимо поведение на асфалт, добра динамика, разбираеми спирачки.
- Повишени тела на тялото в ъглите, при високи скорости окачването няма време да изработи нередностите на пътя.
 
 
 

 


Сергей Воскресски
 

Източник: Списанието "шофиране"