Jeep Compass Test Drive от 2006 г. Кросоувър

Jeep Compass тест - искам в Америка!

Jeep създаде нов модел Compass, който се оказа най -евтиният сред всички автомобили на тази легендарна марка. Затова беше много интересно за всички да разберат какво е Jeep Compass. Машината се оказа странна.
Jeep не смееше да произвежда такава кола за много дълго време. И въпросът не е, че компанията не е имала пари или възможностите на някого, а джипът с опита си би могъл да направи компактен SUV без никакви проблеми. Но целият край на 20 -ти и дори началото на 21 век американската компания предпочиташе да не се свързва с децата. Мнозина в Jeep бяха сигурни, че производството на такъв модел ще навреди на изображението на марката. Но често желанието за печелене на пари е прекаляване с всичко останало. И все пак, тъй като пазарът на компактни всички автомобили на шофиране, които пътуват главно из града, става един от най -важните.

Трябва да кажа, че външният джип компас изглежда доста интересен и дори агресивен. Поне, когато гледате Компас, няма усещане, че е голяма пластмасова играчка за деца на 3-5 години, в колелото, на което седи плюшено мече (и след цялото по-голямо джип Cherokee прави това впечатление). И като цяло, Компас изглежда повече, отколкото е в действителност (е, американците имат талант да създават такива илюзии на генетично ниво).
Всъщност обаче компасът е доста компактен автомобил. За да разберете това, помнете например изключително популярен Mitsubishi Lancer в Русия, който не може да се похвали с огромен салон. И така, Lancer по -дълго от Compass! Да, отпред до задната броня в Lancer 4540 mm. И Compass има само 4405 мм!
Като цяло е ясно, че в салона на новия джип няма много място, но шофьорът и още трима пътници ще могат да седнат в колата доста спокойно. Вярно е, че има функция, ако има достатъчно място на дължина (добре, на предните седалки със сигурност), тогава бих искал да имам повече от страните. И подобни мисли възникват дори сред сравнително стройни хора и това, което би казал дебел човек, който не бяга от сърдечен удар, както от двадесет години, като цяло е трудно да си представим.

Преди историята на салона беше необходимо да се реши какви принципи да се оцени този автомобил. По -скоро си струва да се говори дори за принципите, а за националните характеристики. В крайна сметка автомобилите от САЩ изобщо не се правят като, да речем, европейски. Ако в стария свят има огромен, дори можете да кажете, че основното, вниманието се обръща към качеството на вътрешната декорация, тогава в състоянието е второстепенно. Американският купувач не е особено разстроен поради факта, че целият преден панел в колата е изработен от проста сива пластмаса. Някъде янките са прави, защото само идиотът ще бах на предния панел на колата му всеки ден и ще се радва на получените тактилни усещания. И дори човек можеше спокойно да вземе страната на американците, а не пара за евтините материали от финишът на джипа Compass, но по някакъв начин цената му беше запомнена в неподходящия момент. Тя изобщо не е държави.

В Русия корпорацията Daimlerchrysler моли за компас поне 24 900 на версия с механична кутия (двигателят е само един бензин с обем от 2,4 литра, а основното оборудване е много богато и включва почти всичко необходимо, включително климатик , Esp и т.н.). Версията с недостъпен променлив (вместо картечница) вече е от 25 800., но не и долари, но еврото (като цяло е странно защо американските автомобили се продават за нас за европейска валута).
По отношение на доларите се оказва, че компасът струва от 31 623 долара на автомобил с механика и от 32 700 долара за версия с променлив. И това вече е много пари, тъй като почти същата сума на Ford Maverick (от 29 900 долара за версия с 2,3-литров двигател до 35 900 долара на автомобил с мощен 3,0-литров V6), Toyota RAV4 (от 33 500 долара за версия с механика и от 34 900 долара на модификация с автоматичен) и новото поколение Honda CR-V ще се продават за около 33-34 хиляди долара (и CR-V обещава да бъде просто много добър SUV).

Е, сега най -интересното сега ще разберете колко струва Jeep Compass в родината ви. И там започва цената му, можете да започнете да се възмутите от несправедливостта на този свят, от 15 235 долара! Въпреки че това отчита отстъпката, която Jeep сега дава. Без него, компасът с задвижване до предния мост и ръчна кутия струва 15 долара 985. Колата с променлив и задвижването на всички колела ще струва 17 985 долара (без отстъпка 18 735 долара). Това е. И ние имаме повече от 30 долара хиляди

Следователно оценката на салона на Jeep Compass е просто необходима, за да се подходи с цялата тежест. И се оказва, че вътрешностите на този SUV могат да бъдат оценени само от три. Вярно е, че тази оценка е свързана главно с факта, че салонът е изработен от твърда пластмаса (и също грубо), защото в своя дизайн е много добър. Въпреки че същият калибър Dodge, който е изграден на базата на джип компас и е много подобен на него, салонът е по -интересен. Например, Jeep няма отделение с двойна ръкавица с рафт за охлаждане на полулитрови бутилки с вода/бира. Има само една ръкавица и мрачна дупка.

Вярно е, че Compass е запазил двете готини неща, които Dodge Caliber също има. Това е много желано фенерче, монтирано в осветлението на багажника. Всъщност нещото е просто готино решение, което трябва да бъде прието на всички производители на автомобили, особено след като цената му е стотинка. Що се отнася до втория корпоративен бутур, а именно сгъваеми високоговорители в багажника, можем само да кажем, че можете да направите без тях перфектно. Въпреки че присъствието на кутия с бум ще ви направи любимия си гост с барбекю благодарение на сгъваемите високоговорители, можете да организирате танцово парти точно на улицата.

Няколко думи за техническия компонент на Jeep Compass. Засега този автомобил в Русия ще се продава само с един двигател с 2,4-литров бензинов блок с капацитет 170 к.с. (В Европа автомобилът ще получи и 2,0-литров дизелов двигател за развитие Volkswagen, който произвежда 140 к.с.). Моторът може да работи с редовна 5-степенна механика и с ваничен променлив CVT, който има фиксирано съотношение на предавката, така че драйверът, ако желаете, може да превключва скорости (допълнително плащане от 900 евро). Задвижването е завършено (в САЩ има прости автомобили за задвижване на предни колела), а само предните колела ще избутат джип компаса по сухия път. И когато се подхлъзне, мултидис цик с електронно управление ще свърже задната ос. Вярно е, че ако шофьорът иска, тогава той ще може да свърже постоянно задвижване на всички колела.

Честно казано, в началото имаше мисъл, че двигателят с 170 конски сили ще направи истинска ракета от малък джип компас. Но това не се случи, особено с кола с CVT (а именно, че подобни версии трябва да отнемат от нас най -често американски автомобил с механика е някакъв извращение за гурметите). Не, никой не казва, че компасът върви бавно. Въпреки това, няма спиращи дъха ускорения. Изглежда, че под капака няма 170 к.с., но някъде 130, добре, максимум 150 кобили. Плюс това, това не беше много като забавяне на рязко преса върху педала на газ. Да, и шумът на двигателя при ускоряване или шофиране по-бързо от 120-130 км/ч също е досаден компас като цяло се оказа шумна машина.

В същото време обаче си струва да се отбележи, че един важен момент при скорост от 60-100 км/ч за да отидете на Compass е дяволски удобен! Колата е просто много гладко ускоряваща се, нито съвети за потрепване (както понякога се случва с автоматични машини) също не е в споменаването на мощността и има достатъчно мощност и въртящ момент. И контролируемостта със средна скорост не беше прилична в американската. Compass, предназначен за Европа отлично държи траекторията (не забравяйте, че това не става въпрос за пътнически автомобил, а за SUV). Що се отнася до гладкостта на курса, на асфалта колата изглеждаше сурова. Някак си очаквате повече комфорт от американец.

Но на офроуд компаса беше много по -добър от мисълта. Първоначално нямаше вяра, че тази малка кола е успяла да омесете мръсотия толкова уверено (между другото, шофьорът, когато той е бил предложен с асфалт, може не само строго да свърже задния мост, но и да отсече системата ESP, която няма да пречат на процеса на завладяване на офроуд). Шофирането през купуванията се подпомага не само от предаването, но и от дълготрайното окачване, а предният/задният надвес тук е малък. И ако поставите тук все още зъб Най -добър.
Заключение:

Колата се оказа странна. Очевидно маркетолозите на джипа, когато компасът на европейския пазар не можеше ясно да позиционира този модел на европейския пазар. Все още не разбрах за кого е предназначен. От една страна, ако смятате Compass за кросоувър за шофиране из града с редки видове до лятна къща/барбекю (и подобни автомобили се купуват за това), се оказва, че най -малкият джип, заради простия си пластмасов салон , сериозно губи на конкурентите (и не забравяйте за цените за Jeep евтини, които тази кола не може да бъде извикана). Е, компасът все още не е достигнал статута на сериозен SUV и във всички отношения. Въпреки че все още трябва да се отбележи, че Jeep Compass се държи перфектно на офроуд, надминавайки почти всички съвременни SUV в този индикатор. Следователно, ако се нуждаете само от SUV, но с малък размер, тогава добре дошли в клуба от почитатели на марката Jeep. Е, тези, които искат да си купят само кола, на която можете да се чувствате уверено на City Road не само през лятото, но и през зимата, по -добре е да търсите себе си нещо друго. Представителите на DaimlerChrysler наистина искат да поискат да прехвърлят цените на Jeep и Dodge Brand от еврото за долари. Всъщност в този случай оценката на тези американски автомобили ще бъде напълно различна. След това, по отношение на съотношението цена/качество, те ще бъдат една от най -добрите. Междувременно, уви, това не може да се каже.

Източник: Auto.mail.ru