Jeep Commander Test Drive от 2008 г. SUV

Командир на джип с трилитен дизел "Daimler"

Jeep с Mercedes Motor е по -добър от просто Mercedes ... Дразненият фен на джипа веднъж ми каза: Chrysler не получи нищо от Съюза с Daimler. Германците цинично взеха това, което искаха, и си тръгнаха. Те се нуждаеха само от американския пазар ...

И аз помислих така, докато не пътувах до дизеловия три литър джип. Дизелът е основното немско наследство за джип. Той си заслужава.

Един нещастен
Както би казал Толстой, всички съвременни двигатели са подобни един на друг и всички стари единици са недоволни по свой начин. Като цяло няма сериозни разлики в динамиката между 3-литров VW, Land Rover, Mercedes и Jeep. Щастливият ускорява до сто в диапазона от 8,610 секунди и има въртящ момент от 500 метра Нютон. Само нещастният Mitsubishi показва ускорение до 100 km/h за 14,5 секунди и архаичен момент при 225 nm.

Но никога няма да обменя мотора Daimler за тежко гориво за двигатели с подобен обем във VW, Mitsubishi и Land Rover. Не искам да говоря за този двигател във връзка с Mercedes ML и GL. Именно Chrysler разкри всички възможности на тази отлична единица в SUV. Американците не заложиха на спестяване на гориво или с високи характеристики. Приблизително се ожениха за тялото си с европейски дизелов двигател, без да се грижат за премахване на допълнителни вибрации. Глупаво добави древна трансмисия с пет скорости към ястието. Се оказа добре.

Срам, брат
Мислейки за момент, какво направи купувачът на дизела GL? Той спаси банален. В прилично общество към въпроса какво е оборудването? Той ще се опита да не отговаря. Може би той дори ще стане червен. И собственикът на трите командира на три лига веднага ще бъде в светлината на прожекторите. Той се гордее, че командирът на дизела се люлее по -малко от бензин (както в случая с Чероки). И без сянка на смущение, той ще спомене, че губи опцията с 4,7-литров осем секунда при ускорение до 100 километра в час.

След това ще премине, за да спести гориво, отчитайки консумация от 12,5 литра на сто. По ирония на съдбата ще отпадне, че оборудването му е 1500 долара повече от бензин и накрая ще премине към трансмисията Quadra-Drive II. Ключовият компонент на системата е триото от електронни контролирани диференциали с високо триене. Преразпределението на сцеплението е почти мигновено и до 100% се предава на всяко от колелата. Страхотна алтернатива на твърдите брави. И много по -предпочитан вариант от самостоятелното блок или LSD, инсталиран в задния мост на някакъв SUV.

Да, дизеловият джип е може би най -успешната комбинация от европейски и американски ценности. Така че Съюзът на Daimler и Chrysler определено не бяха безполезни.


Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов


 

Източник: Списание 4x4 [февруари /2010]