Командир Jeep Test Drive от 2008 г. насам SUV

Лидер

Тенденцията на кубизма в автомобилната индустрия подкрепя флагман на гамата модел на Jeep Commander. Той разделя една платформа с Grand Cherokee, но е много по-масивна и страшен.
 

тяло Commander е само 47 mm по-дълъг от Grand Cherokee, но благодарение на тази делта, стана възможно да се инсталира друг ред седалки и в крайна сметка се получи седем страни салон. В Русия, командир от началото на 2006 г., а той е бил продаван на първо само с два бензинови двигателя (4.7 и 5.7 литра, 231 и 326 к.с.). В края на февруари, нова версия с 213-силна 3-литров дизелов двигател се появи в гамата на модела.
 

В просторния кабината, на първо място, трябва да обърнем внимание на предното стъкло, на практика той е вертикален и изглежда, че тя не е да го достигне. Интериорът е попълнен от нарязан вид, интериора изглежда откровено Кондова, тук моделът е до голяма степен в духа с Чероки, близо командир в същия дух. Предният панел от твърда пластмаса е фиксиран по периметъра от суровите болтове, депозиран, без приплъзване клипове и бутала. Меки повърхности веднъж, два и намерила: кожен волан, на върха на финала на вратите, както и седалките, покрити с бяла кожа.
 

В движение вътре сравнително тихо шумоизолация върху съвестта, обаче, по офроуд панел понякога в неудобно положение. Поток стола позволи три стандартни електрически регулатори плюс лост линии; Той разполага с памет за двама ездачи, и заедно със седалките програмируем огледало. Когато изключите стола за запалване автоматично дърпа назад, което го прави по-лесно да изход.
 

Кормилната колона е изложен само на регулирането на височина на единица заменя заминаване задвижка педал. Място за краката на втория ред на района не бе достатъчно неочаквано, като се има предвид размера на джипа. Облегалката е тук не само да се развива, но и за регулиране на наклона на пускането гърба на праведните, да правите добро дело за някой, който се сгуши зад вас в последния ред. На третия ред е по-добре, за да изпратите много малък, млад и гъвкав пътника (все още трябва да се справят, за да получите) висок ще бъде по-свободна в главното отделение. Между другото, за пътниците на задната ред, отделна отдалечен контрол на климата.
 

Багажникът може да се нарече условни, петнадесет сантиметра зад третия ред достатъчно, може би за чифт торти. Трябва да носите пералната машина, за да поставите задните фотьойли върху ножовете и имаме обем от 1028 литра. И сгъване на седалките на двата реда, ние получаваме почти два кубически метра свободно пространство. Въпреки че облицовката е ...
 

Имаме кола в ограничената конфигурация с 326-силен 5.7-литров хели двигател. Той енергично влаче три тонална кола с безделна скорост (около 600 оборота в минута) и до 4000 оборота, осем цилиндрово чудовище ще ожесточе и може да информира тежкото SUV с невероятно ускорение. Може би командирът няма да бъде лош в ролята на трактор и къща на колела и ремарке с яхта. Но той яде джип с такъв горивен двигател, с динамично движение в града, разходът на гориво достига 30 литра на сто. Увийте портфейла е проектиран от MDS системата, която изключва част от цилиндрите по време на не-устойчиви движения според производителя, той спестява до 20% от горивото.
 

Автоматичната кутия е конфигурирана по удобен начин, предаването не е твърде проклето, но, както изглежда, 5.7-литровият хеми е безразличен.
 

Заслужава да се отбележи много чувствителен газ педал, леко натиснат носа нагоре, скочи напред. Леко издаден командир кълва носа си. Такава настройка изисква от водача на маргиналната предпазливост при маневриране в тесни условия, като паркинг.
 

Езда на дама на офроуд става сложна: малко натоварване с тежест, а колелата веднага попадат в приплъзване, дори и с блокирани диференциали. В рисковата мръсотия върху резултата можете да пълзите за доста време, докато електронната яка не предполага, че се разбърква двигателя. Диагонално висящо за семена на командира, въпреки че отделянето от покритието се появява малко по-рано, отколкото бих искал. Предаването от Quadra-Drive II винаги е охранявано и готово да изработи тази провокация с взрив. В Русия се предлагат две възможности за пълното устройство, от които се предлагат. Quadra-Trac II има електронен контрол на недостатъка. По-сложната предавка на Quadra-Drive II е оборудвана не само с по-ниска трансмисия, но също така и диференциали с автоматично заключване ELSD (електронни ограничени отклонения на приплъзване).
 

На счупеното селище, мека суспензия с големи движения без трудности по отношение на заплашителните размери с подутини и пръчки. Най-малката за тялото изобщо не достига. На магистралата командващият столове са мързеливи, в продължителни завои, той е забележимо кученце и е способен да осигури нападение на морски болести с пътници със слаб вестибуларен апарат. С интензивното движение на амортизиращите способности на окачването, понякога липсва, тялото има тенденция да се люлее върху нежните вълни, а неумените маси постоянно се чувстват. В провокации системата за стабилизиране няма да бъде церемонизирана и без да може да се прекъсне колата, припокрива подаването на гориво, като се появява избирателно надолу по колелата и запълва колата в желаната траектория.
 

Усилията на Бранса са малки, информация за това, което се случва под контролираните колела, кормилното управление осигурява минимум. Спирачките в мярката на грайките, информативните, в същото време педалът има достоен ход. ABS влиза в работата с известно закъснение и позволява пълно блокиране на колелата, позволява на водача да контролира забавянето на ръба на блокиране на разбъркания офроуд или върху ледено покритие.
 

Разработчиците на безопасност платиха повишено внимание, командирът една от първата компания за автомобили, оборудвана с нивална система за предупреждение. С помощта на сензорите електрониката определя вероятността от овърдра и ако решава, че е неизбежно, въздушните възглавници на следващото поколение с многостепенни газови пълнеж и предпазни завеси са валидни.
 
За кого е тази кола? На първо място, за тези, които са готови за приключение извън пътя, но не твърде сериозно. В края на краищата, командирът не е безкомпромисен джип. Той е удобно и в същото време ще позволи много на офроуд, много повече от всеки нов кросоувър. Обемът на двигателя е почти 6 литра за тези, които харесват интензивни ускорения, но само по права свободна пътна маса, меко окачване и разход на гориво, принуждавайки се да се запазят вътре. С ролята на универсална кола, Jeep Commander се справя по-добре от поддържането на статут на скъп престижен автомобил. Както и да е, той определено ще харесва феновете на легендарната марка.
 

Основният конкурент е може би Discovery Aristocrat 3. Англичанин с 300-енергиен двигател ще бъде оборудван с пневматично окачване с регулируем път лумен.
 

Най-достъпният вариант командир ще струва 46,700. За тези пари купувачът ще получи кола в спорта, която включва предна, странична и прозорец PB, круиз контрол, климатик, бордов компютър, CD приемник и 6 високоговорителя, 17 инча дискове, централно заключване с DO. Тази опция е оборудвана само с 3 L дизел (217 к.с.) и 5-степенна автоматична трансмисия.
 

Ограниченото оборудване се допълва с отделен климатичен контрол, кожени седалки, сензор за дъжд, отопляеми седалки и електрически задвижвани настройки. Висша аудио система от клас. Цената на машината в тази конфигурация е 54 200 за дизелова версия и 52,400 на бензин, с 4,7 литра двигател (231 к.с.).
  

Автомобилът с двигател 5.7 литра (326 к.с.) е снабден с ограничен (61,700) и надлежал (64 300), последният е различен, по-специално 18-инчови дискове, боядисани в матови титанови части на външната кожа, велур, дървени вложки.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Magazine Motor [март 2007]