Summander 2005 - 2007 SUV тестово устройство

Основното е маневрирането

Относно командира на джипа, Николай Фоменко се готвеше да каже или реклама - Коректност (какво може да се каже за този автомобил? Това е командирът. Е, може би всички), или - с характерния редактор на автопилота на сърдечната доброта и сълзлива сентикулизъм - Само лошо, разнообразно и само бедно, убийствено антиамериканецът (е, какво всъщност бих могъл да очаквам от кола с такива размери и такива изразени черти на янките?). Така Николай Фоменко се готвеше да говори с тест на Jeep Commander. Тестовото шофиране на колата показа, че той, подобно на целия ни живот, е много по -сложен и разнообразен от нищо и това, което е просто лошо.
 
Командирът е оборудван с елементи за безопасност по -добре от всички продукти на Chrysler. Националната администрация за безопасност на пътя (NHTSA) присвои командира на Jeep пет звезди в теста за катастрофа на челен удар. Страничните въздушни възглавници имат сензор за завъртане и работят не само със страничен удар, но и при преобръщане на машината. Стандартната конфигурация включва ABS, ESP, Assist за спирачка, система за преобръщане и анти-циркусната система. Gude Day, America, Ohhh! В American Cars шофьорът, шофьорът с главна буква, не е така. Шофьорът там е някакво недоразумение, съсирек от пасивна биомаса. Оттук и основното предимство на американската кола - така че човек в кабината е приблизително същият като у дома на дивана. Малко, малко тениска се разкъсва, малко бира се разля, добре и малко провисвания с чорапи. Сто процента американски начин на живот. Всичко за комфорта и релаксацията на тази много ухапване от биомаса. Така че колата активно шофира някъде? Пази Боже! Американците не са предназначени за неприятен стил. Те отиват, не обръщат внимание на действията на водача. Сега ще отидем наляво “, командва драйвера. Кога? - пита колата. Е, точно сега, сега. - И в момента - колко? - Е, вече, по принцип, карахме завой, добре. "Да, и по дяволите с него, приятелю." Ето такъв приблизително диалог между обекта и обекта на управление. Ако все пак се опитате да разбиете напрежението на американската кола, тогава тя ще падне на завой настрани. Нещо - огромен задник на колата, или коремът му или гърбицата - ще надвиши. И тук няма какво да се изненада. Какво искате от мека машина, в която амортисьорите са пълни с течност гел за бръснене? Във всеки случай всички онези американци, които познавах досега, бяха пълни с боклук. По отношение на шофирането, разбира се.
Качул От друга страна, такива сметища за боклук са голяма американска традиция. Защо NASCAR все още върви според правилата от 1956 г.? На чудовищни \u200b\u200bкари, които на практика не се контролират? Да, следователно, за да оставят духа на състезанията, където се бият, те пушат, където всичко е непредсказуемо и победителят винаги е загадка. Ако дадете на европейски инженери да работят с тези тача поне две седмици, NASCAR ще умре. Това ще бъде различно състезание с други автомобили. Американската автомобилна индустрия има приблизително същите правила като в NASCAR. Живях във Флорида, където участвахме в Дайтън, в пансиона. Собственикът на пансиона, професор по филология, ме срещна някак си на неговия нова кола. Типичен американски bigmak на колела. На такава машина се транспортира само Годзила. Измъчвах го всички, защо се нуждаеше от такава кола. Често за транспортиране на неща? Така че не. Да го вземете? Също така не. Неудобство (например от листата до периодично чисти) повече от предимствата. И той казва: Разбира се, вие сте прав. Но такива автомобили са нашата американска традиция. И не можете да направите нищо. Традицията е скъпа и вдъхновява уважение. На фона на подобна традиция дори хората, които произвеждат Porsche и Ferrari, изглежда са идиоти.
 
Командирът на джип е, от една страна, американска традиция. От друга страна, това е бръмчене, традиция. Това е голяма победа на американската автомобилна индустрия. Включително себе си. Колко струва H2? Тази кола е по -евтина и по -добра. Това е икономичен отговор на Hummer. Имах версия с дизелов двигател. Той ме завладя. Еластичен, но модерен. Ауди, бих казал. Това означава, че двигателят се върти бързо и без повреди. Предаването работи много точно във връзка с еластичния двигател. Като цяло еластичността е присъща на този джип във всичко. Но ако искате да бъдете по -остри - двигателят и трансмисията и всички, всички заедно, ще бъдат заточени.
 
В спирачните цилиндри няма дишане. Те обърнаха внимание - работят ли спирачните цилиндри за американците със задух? Щракнете върху педала на спирачката и получавате: един - пух, две - пух, три - shchsh. Издишахме се, но вече в оградата. Когато натиснете спирачката във всяка американска кола, усещате как премина през тръбите. Това не е споменаването на това.
Извън Северна Америка командирът се предлага с две постоянни системи за задвижване на всички колела Quadra-trac IIC с нов раздаване и Quadra-Drive II с висококачествени различия с електронно управление. Благодарение на Quadra-Drive IIR електрониката, става възможно бързо да се преразпредели въртящият момент както за предната ос, така и за задната ос. До 100% въртящ момент може да бъде предаден на всяко от колелата. Командири и работници мигранти. Командирът е перфектно контролиран. Контролът на нито Hummer, нито Cherokee, дори в прах, не попада в командира. Тук ми се струва, водачът като фактор първо се взема предвид. Командир, се чувства много по -правилен от някои европейски SUV, които редовно възхвалявам. Тази единица се държи като рамка. Ако определено сте ударили входа на завоя, тогава вървите като прикачен, което е просто невероятно за такъв огромен колос. Като цяло всичко е много сгъвано в него. Подозрително се сгъва за американска кола. Струва ми се, че не беше без никакви работници мигранти. Например от немски таджикистан.
 
Вътре командирът е бавен опит да настигне първия VW Touareg. За американските автомобилисти такъв салон е много богат. Нереално готино. Ние, обикновените жители на столицата на нашата родина, не можем да разберем какъв вид черен хрян е вмъкнат на мястото, където нормалната кола обикновено има телевизор и един от осемте от задната част, отстрани на средата, отстрани и подземни видове. А американските шофьори от тази глупост, която едновременно е приемник, запалка за цигари и масаджър, е луд. Но тази кола има три люка, скъпи другари! Три! Две вратички за деца на картечници. И голям люк-за татко-джипер или майка-рак.
Седем очарователни. Командирът е зелена кола. Вече не е войн, а с нападение от милитар. Той има ограждане на устройства от стратегически игри на PC. Нещо от машините, които се сервират в Battlefield или Quest. Накратко, в тази посока. Командирът от създателите, вероятно, се смяташе за средство за ходене по иранската граница. В него наистина се чувствате като американски войник, който все още не е влязъл в Иран, но се върти някъде наоколо.
Той се крие перфектно във всякакви гъсталаци на тръстика. Ясно е, че тази кола не е предназначена да се качи в блатистата зона на долния Таймир, за да се срещне с зората там. В Русия ми се струва, че конкретни хора ще го купят. Разбира се, няма да го направя. Но това няма да са тези, които придобиват чукове. Може би това ще бъдат ловци и рибари от категорията № по -далеч от Dubna, до Dibunes и обратно.
В същото време командирът не е офроидна машина. А не смокини, за да го изкачите, синко. Къде отиваш на него - има седем места! Тенденцията да се направи седем -северни коли е тих ужас. Това са ридания за страни с неконтролирана демографска ситуация. Това не е необходимо само, скъпи турци, за да се направи революция в Германия! Или моите скъпи алжирци, моля, не експлодирайте парижкото метро!. Тук имате седем -северно рено и пътувате по него с цялото си полиномично семейство с всички пари! Никога не разбирам това. По дяволите със седемте си сесейни автобуси! Дайте ми скъпа количка - искам да се втурвам в нея. Това е всичко.
 
Не разбирам как са седем души в колата? Няма зависима цена. И каква миризма има? Зъбите на баба, краката на кучетата, защо взехте иглите със себе си, скъпа?
 
В Русия командирът на Jeep е признат за най -добрият SUV поред за втора поредна година поред в номинацията за резултатите от SUV на състезанието. Най -добрият SUV миналата година, командирът беше признат във Великобритания. Командир се връща към ценностите, от които марката Jeep започна - за функционалност. На него ще преминете еднакво уверено по селския път и по градските улици “, каза един от членовете на съдебните заседатели. Всичко това не попречи на публикацията на вътрешната линия с позоваване на източниците му в Chrysler да съобщи за премахването на автомобил от конвейера до 2009 г. Командирът е обвинен в твърде голям разход на гориво. Немският автомобилен клуб ADAC установи, че собствениците на дизеловия джип Comander 3.0 CRD Sport при Save през 1920 г. евро (или 15%) в сравнение с Jeep Comander 4.7 Sport в Basoline (средният пробег на ADAC е 19 000 км).
Той отвори всички прозорци. Но на пет километра в час, с които Ленинграда се премести в региона, това не помогна. И тогава дядо му, прецакан отгоре със семейния осман, блокира и трите люка. Кислородните резерви се приближиха до нула.
Затъмнение.
Край.
Окончателни кредити.

Auto.RU: Настройването на отделен климатичен контрол в тестов автомобил причинява известни трудности. Ако решите да поверите избора на интензивност на издухване на компютъра и поставите въртящия се превключвател в позиция на автоматично, ще трябва да се сблъскате с липсата на ясна фиксация на избрания режим; За да не поставите случайно превключвателя в силен или, обратно, слаб удар (HI и нисък), трябва да наблюдавате действията си. По време на движението, гледайки някъде по централната конзола и не винаги е възможно да се разсейва от пътя.
Autonews.ru: Тези, които обичат да се разхождат с диван с дистанционно управление от телевизор на бирен корем, никога няма да оценят тази кола. Можете да ходите пеша. Но хората, които обичат една голяма приятелска компания да се приберат до колата и да ходят на риболов, лов или в природата под шума на вятъра и миризмата на барбекю, е малко вероятно да могат да изоставят джипа.
Автомобилният вестник Klaron: Създаването на истински джипове е изкуство. В своята повече от шестдесет години история Jeep многократно го е демонстрирал. И това означава, че не е случайно представянето на новия флагман на компанията - командир на джип - преди да влезе в Музея на изящните изкуства на чуждестранните фигури (Пенсилвания). Но фактът, че един от епизодите на филма „Роки“ е заснет на това място (не си спомням кой в \u200b\u200bакаунта), както се доказва от съответния мемориален знак, вече е инцидент. Въпреки че кой знае? Може би не. Появата на командира доста съвпада с героите на холивудските бойци.
Купете кола: В Krysler сега се играе не само в индианците, но и в войници. Командирът е първият джип, в който ще се побере почти цяла раздяла. Деним костюм и маратонки - а, изглеждам погрешно, напълно грешно. Сега, ако извадя камуфлаж, разтоварване и барети, това щеше да е най -много. И така стоя до него като балерина, която обърка входът на Болшой театър и контролно -пропускателния пункт на военното отделение. Джипът, тъй като нищо, което не мирише на барут и смазка за оръжие, много прилича на бронирана кола. Странично стъкло, като наблюдателни слотове. Тесен вятър - така просто поставен почти под прав ъгъл. Че аеродинамиката от това не е по дяволите. Защо водачът на бронирания персонал превозвач мисли за такива фини въпроси като коефициента на аеродинамична устойчивост? Основното е, че бойното превозно средство на врага ще доведе до страх.
Колела: Затворете очи и си представете такава кола. Строги форми, преобладаването на правоъгълни елементи както отвън, така и отвътре; умишлено груба решетка на радиатора; Колелни арки, които придават на джип прилика с резервоара; Твърдо отворена мощна врата за багаж, от страните на които мощни дръжки блестят с хром ... новият командир джип е верният син на неговата марка. На такава кола е много по -уверена чувствате се не на гладък завой на асфалт, но където колелото на колата все още не е минало. И този, който седи зад волана на командира, няма да се измъчва с въпрос като него? Отговорът на него трябва да бъде получен преди пътуването.
4x: Поне размерите му не са толкова впечатляващи, колкото вид. Големите плоски панели на тялото, прави ъгли и малки радиуси на закръгляне създават впечатление, че джипът е пълен SUV -размер и в края на краищата той е само пет сантиметра по -дълъг от Grand Cherokee, за който не можете да кажете много. Наистина течащите качества на командира се отварят в пустинята и по магистралата - особено на магистралата. Хубаво е, ще ви кажа, не прекалено набързо, да отидете на новия джип на гладък асфалт направо като стрела. Празното волан е само в радост, а удобните столове имат пълен набор от корекции и заедно с движещия се напред и назад блокът на педала буквално ще наложи най -удобната позиция.
Джип командир
 
Дизелов двигател, V6
Работен обем (Cubic Cub) 2987
Мощност (L. S. At/Min) 217 \u200b\u200bна 4000
Момент (nm при оборота в минута) 510 при 1600-2000
Постоянното устройство е завършено
Скоростна кутия 5-ST. Автоматична трансмисия
Дължина/ширина/височина (mm) 4790/1900/1830
Оборудвана маса (кг) 2170
Максимална скорост (km/h) 190
Ускорение до 100 km/h (c) 9.0
Разход на гориво (среден, L/100 km) 10.5
Цена в Москва от 46 700
Благодарим за помощта в организирането на стрелбата Daimler Chrysler Rus (495) 745-2600 и Руската федерация за автомобили.
Текст Николай Фоменко
Снимка Андрей Данилов

 

Източник: "Автопилот"