Jeep Cherokee (Liberty) Тест шофиране от 2007 г. SUV

Jeep Cherokee Test Drive: вярност към традициите

Когато създава ново поколение SUV, Chrysler взе предвид бившите грешки в резултат на Jeep Cherokee 2008 се върна към източниците на дизайн. Новостта получи ъглово тяло, кръглата предна оптика беше погребана, играчката кръг на задните светлини беше заменена от традиционните правоъгълници.
Jeep Cherokee, след като чу тази фраза, всяка, дори невежа личност в автомобилите, ще каже точно: това е легендарен американски SUV. През над 35-годишната си история думата Cherokee се превърна в името на домакинството. Предишното поколение Jeep Cherokee се е отклонило от каноните, ваксинирани от този автомобил през дългосрочното съществуване на модела: нарязаните характеристики са заменени с гладки линии, оптиката получи заоблена форма и въпреки високия потенциал на офроуна , Голямата армия от фенове се отклони от широката и без да приеме противоречивия дизайн.
Сега, в новия си вид, Чероки се превърна в себе си. Съединението обаче се почувства, така че някой вероятно ще види намалено копие на джип командира в новия Чироки и някой Dodge Nitro, с когото Cherokee споделя една платформа и място на производство във фабриката Toledo, Ohio.
Междувременно разликите между Nitro и Cherokee са видими за голия вид: SUV с изображението на бик върху качулката е кола за асфалт, а Chiroki е измамник към костния мозък.
В кабината линията на сходството Jeep Cherokee и Dodge Nitro продължава. С изключение на външния вид на контролните устройства (в нитро те са поставени в три ямки), ъгловият преден панел е абсолютно идентичен. Пластмасата, както отговаря на марка Jeep, е трудна навсякъде, но монтажът се прави на високо ниво на ненужни пропуски и скърцане на неравности и изобщо. Кожените столове не блестят с изразена странична опора, а кормилната колона се регулира само по ъгъла на наклон. Въпреки това, намирането на удобна позиция зад волана не е трудно. Но отсъствието на платформа за левия крак наистина е разочаровано: изглежда, че е дреболия и при дълго пътуване кракът бързо се случва.
Вътрешно широкото пространство е оборудвано с всичко необходимо, включително пълен електрически пакет, серво задвижване на предните седалки (драйвер с памет), аудио система, климатичен контрол, круиз контрол, сензор за светлина и отопление на седалките.
Има достатъчно места на задния ред седалки за трима пътници, за да прехвърлят удобно дори дълго пътуване. Петата врата вече се отваря, а не настрани, като предишното поколение. За зареждане на малък багаж, задният прозорец може да се отвори отделно.
В новото поколение секторът на Чироки се премести на пода на багажника, в резултат на което височината на натоварване се увеличава с добри 10 сантиметра. Обемът на багажното отделение е 419 литра. Не много. След като сгънем задния ред седалки, получаваме равномерен под и вече 1404 литра свободно пространство. За транспортиране на дългосрочни, можете да сгънете гърба на десния преден стол.
Jeep Cherokee се доставя на руския пазар с 4-цилиндров дизелов двигател, оборудван с пиезофори, 2,8-литров с капацитет 177 к.с. и бензин V6 с обем от 3,7 литра, издавайки 205 к.с. и 314 nm при 4000 об / мин. Бензиновият блок е оборудван с 4-степенна автоматична, а при автоматична трансмисия, работеща с дизелов двигател, още една предавка.
За теста избрахме дизеловата версия на Jeep Cherokee, която има поне три добри причини. Първо, 2,8-литровият дизел произвежда до 460 nm от момента, наличен от 2000 оборота в минута, което ще бъде много полезно за нас при офроуд тест. Второ, дизелът е очевидно по -икономичен от бензиновия V6: По време на теста консумацията на тежко гориво надхвърли 15 литра със 100 пътеки. И трето, добиването на мощност близо 28 к.с., когато се ускорява до 100 км/ч дизелова версия 0,2 секунди по -бързо от бензиновия Cherokee!
В сравнение с предшественика, управляемостта на новия Cherokee се подобри значително. Новото пет листа задно окачване добави скованост към SUV и направи контролируемостта по -разбираема. В резултат на това Чироки има добро нещо добре дори при високи напречни скорости на люлеене почти не. Разбира се, това не е пътнически автомобил и кормилното управление страда от недостатъчна обратна връзка, но тежкото SUV пише завои с повече от умерени ролки и добър резерв на надеждност.
Нещата не са лоши с гладкостта на курса. Малките неравности и стави се преодоляват почти незабележимо и когато се срещате с големи недостатъци на покритието, случаят се случва без болезнени сривове. Замахът на вълните е минимален. Всъдеходът не отказва пътниците в комфорт, дори и в счупена страна. Гладкостта на курса също е отгоре. Цялата дреболия на пътя се разтваря в червата на окачването, без да дразни ездачите, а голям резерват от удар се усеща повече на ямите.
Що се отнася до предаването на задвижване на всички колела, Jeep Cherokee е оборудван със собствената система Selec-Trac II, която съчетава предимствата на постоянно задвижване на пълно колело с възможност за блокиране на централната диференциална, намалена трансмисия и електронно управление. Вместо централния диференциал, тук е използван мултидикски цик с електронно управление. В допълнение, в задния мост се появи системата BLD (диференциране на спирачната ключалка), способна да симулира работата на самостоятелно -блокиращ междуосилен диференциал. BLD се активира, когато превключвателят на режима на предаването на задвижването на всички колела се прехвърля в положението на заключването 4WD. В резултат на това въртящият момент се разпределя между осите задължително. Два други режима включват 2WD, когато съединителят е необвързан и автомобилът става задвижване на задния колел, както и 4WD авто режимът на предния и задния мост се разпределя във връзка с 42:58, но може да варира в зависимост от пътните условия.
Ъгълът на влизане на новия Чироки е 38 градуса, ъгълът на Конгреса е 30 градуса. Впечатляващ индикатор. С такъв багаж, джип Cherokee може лесно да оран девствената почва, да преодолее диагонална висяне и да гребе по снежната коловоза. Е, тук каучукът е по -сериозен! Тогава широкият може да се покаже в цялата си слава.
Основното оборудване на новия джип Cherokee също включваше помощна система при повдигане на контрола на спускане на хълма, която за разделена секунда запазва налягането със спирачната система, така че колата да не се върти назад, когато водачът освободи педала на спирачката.
Цената на Jeep Cherokee на руския пазар е еднаква както за бензиновите, така и за дизеловите версии. На склад има автомобили от 2008 г., за които ще трябва да бъдат изложени 1,668 000 рубли. Chiroki, издаден през 2009 г., ще струва малко повече от 1,737 000 рубли.
Новото поколение Jeep Cherokee върна външните очертания на своя потомник и запази основните офроуд коз. В същото време поведението на автомобила по традиционните асфалтови пътища забележимо се подобри. Е, ако бях фермер, живеещ в отвъдната, определено бих обърнал внимание на новия Чироки - може би едно от най -добрите оферти в неговия сегмент.
Руслан Галимов
 
 
 
 


професионалисти
Страхотна кръстосана способност
Прилична контролируемост на асфалт за нейния клас
  
Минуси
Липса на сайт за левия крак
Посредствена интериорна декорация
  
Цената на тествания автомобил е 1,737 000 рубли
Попълнете теста на тествания автомобил
12V електрически гнездо
17 x 7.0 лети джанти
235/65R17 BSW гуми
6 аудио колонии
Автоматично включване на фона на близката светлина
Информационен център Bort
Сензор за дъжд
Заключва вратата с автоматично заключване, когато се достигне определена скорост
Двойно -съкровена влага -устойчива багажна тава
Сгъването на задната седалка на части в съотношение 60/40
Сензорът за заден паркинг
Резервно колело - компактно
Външни огледала сгъване, с отопление, с електрическо задвижване на корекции
Огледало за отзад
Климатичният контрол е автоматичен
Бутони за управление на аудиосистемите на волана
Подови салонови килими отпред и отзад
Контрол на налягането в гумите - дисплей
Неметална боя на тялото
Круиз контрол
Механична регулиране на лумбалната опора на седалката на водача
Странични корнизи
Лежи на хрома на праговете
Завършване на интериорните елементи (дръжка на скоростната кутия, дръжката на спирачката за паркиране, волана, дръжката на таблото от предния пътник) - кожа
Странична -въздушни възглавници, (2)
Предни въздушни възглавници за водач и преден пътник с многоетажен газов пълнеж - следващо поколение (2)
Радио, mp3, CD/DVD плейър (REL)
Надлъжни релси на хрома на покрива
Кормилна колона Регулируема чрез наклон
Алармата е сигурност
Седалка на предните пътници, ласкателни
Система за подпомагане на спирачката (аварийна спирачна система)
ESP система (Електронна система за стабилност на курса)
Система за управление на спускане на хълм (система за управление на спускане)
Hill Start Assist System.
Система за контрол на сцеплението (електронна анти -бума система)
ABS система (4-канална анти-блокираща спирачна система)
Фарове халоген с функция за забавяне на изключване
Фаровете са мъгливи
Завесата на багажното отделение
Електрически прозорци с цветя с функция с 1 докосване от водача и предния пътник
Защитна алармена премия (зададена вместо аларма за сигурност, цената на пакета не се променя)

Спецификации
Тяло
Вид всъдеход на тялото
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 419/1404
Оборудвана маса, KG 2090
Пълна маса, KG 2520
Дължина, mm 4493
Ширина, mm 1839
Височина, mm 1736
Основа на колелата, MM 2694
Пътно клирънс, MM 189
Двигател
Дизелов тип с директна инжекция обикновена релса и турбокомпресор
Местоположението отпред е надлъжно
Местоположение и брой цилиндри 4 подред
Работен обем, CM 2768
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 94.0 x 100.0
Степента на компресия е 17,5
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 177/3800
Максимален въртящ момент, nm/rpm 460/2000
Предаване
Автоматична скоростна кутия 5-степенна
Задвижването е пълно, с електромагнитно свързване в задвижването на предните колела
Предната суспензия е независима, остатъци, на двойни напречни лостове, със стабилизатор на влечуги
Задното окачване зависи, пружината, на двойни напречни лостове, с сцепление на панар
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 235/65 R18
Динамика
Максимална скорост, km/h 179
Време за ускорение 0-100 км/ч, с 10.5
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 11.7
цикъл на страната 7.5
смесен цикъл 9.0
Капацитет на резервоара за гориво, L 70
Гориво dt
 

Източник: Carclub.ru