Jeep Cherokee (Liberty) Тест шофиране от 2007 г. SUV

Куба магия

Jeep Cherokee. Цена: 1249250 Rub. В продажба: От септември 2008 г.
Очевидно, с появата на 4 -то поколение Jeep Cherokee, той отново ще има много фенове, които се обърнаха от модела с края на Cherokee Classic. Новостта беше върната на това, което предишната серия нямаше, мъжественост. Но индианецът без смел профил е всичко, което лъвът без грива

Олег Калашин, на 39 години, автомобилен журналист, шофьорски опит на 21 години, личен автомобил - Renault Logan
Изглежда, че както дизайнерската група, така и ръководството на корпорацията с една дума, целият Chrysler е повлиян от определен магически куб. В противен случай как да се обясни, че всъщност всички автомобили на тази загриженост имат такива примитивни нарязани форми? Изглежда, че все още има много малко и от фабричната порта ще започнат да носят коли на квадратни колела. След това всъщност тук най -накрая всичко ще отиде на радостта на конкурентите. Независимо от това, ние не бихме считали за новия джип Чероки на броя на жертвите на тези магии. Напротив, колата спечели само, защото най -накрая загуби кученцето си, олицетворявайки модел на трета поколение. Истинският SUV трябва да бъде брутален и той е станал така.
Въпреки това би било погрешно да се постави този външен вид, който заслужава от джипа, защото новият джип Cherokee е същият Dodge Nitro. Независимо от това, не бива да се вярва, че те се различават само в решетката на радиатора. Всъщност това е само това, което е първото, което хваща окото. По -подробното проучване на появата на новия Cherokee ви позволява да идентифицирате още няколко разлики. По -специално, ние говорим за традиционните трапецовидни арки с колела, различна форма на броня и качулка. Хората дори ще бъдат по -внимателни, за да отбележат сами, че чашата на вратите на втория ред в Чероки, за разлика от Нитро, имат прозорец, а страничното стъкло на багажното отделение не се простира до багажника на вратата. Тези машини и пети врати варират. Освен това тук можем да кажем не само за дължината и формата на щамповане под регистрационната табела, но и за функционалността: петата врата на индианеца вече има стъкло за отваряне.
Неволни асоциации с нитро също се предлагат при среща със салона Cherokee. Всъщност тези два салона са идентични както по форма, така и по съдържание, като единствената разлика е, че Turkey Shield има повече заслепяване по отношение на циферблата и в близост до селекционера на селекцията на автоматичната трансмисия, където Nitro просто има малка кутия за a Trifle, има оригинален тип превключвател, отговорен за работата на цялото задвижване на колелото. Да, да, за разлика от Dodge, Jeep не е банален кросоувър, а пълноценният SUV с всички атрибути, необходими за това високо заглавие. Новата постоянна система за задвижване на всички колела SELEC-TRAC II е включена в основния пакет на всички джип Cherokee и позволява на водача да контролира своите режими на работа. В нормален режим 2WD системата разпределя въртящия момент само на задния мост на автомобила, което значително влияе върху спестяването на гориво. В условия на светлинна офроуд или на хлъзгавата пътна повърхност можете да използвате 4WD автоматичния режим. Тогава самата електроника ще вземе решение кога и колко въртящ момент да хвърлите на предния или задния мост, ако е необходимо. Но последният 4WD нисък режим ще бъде полезен, когато колелата са наистина сериозни офроуд или стръмно покачване. В този режим, за максимална адхезия към пътя, въртящият момент на двигателя по време на втора трансмисия се увеличава до 2,72 пъти и освен това централният диференциал е строго блокиран.
Привличахме вниманието си и още един бутон, отговорен за активирането на системата за помощ за спускане от планината. По -рано контролът на спускането на хълма беше представен само на джипа Grand Cherokee, сега той стана достъпен в Cherokee. За разлика от много подобни системи, той позволява на водача да използва газ и спирачката, без да изключва системата и освен това възстановява предишната скорост, след като водачът освободи педала на газ или спирачка. Хубаво е също така, че подобна система е основно оборудване в присъствието на автоматична скоростна кутия. Е, тъй като все още няма да имаме ръчна кутия, можем спокойно да кажем, че всички Cherokee на нашия пазар ще получат такава априорна система.
Има два двигателя за днес: бензин шест от 3,7 литра и 2,8 -литров турбодизел. За теста предпочитахме да вземем втория вариант. Трябва да кажа, че този италиански двигател се вкорени много добре на американски автомобил. Снабден с турбокомпресор с променлива геометрия на турбината, той произвежда 460 nm въртящ момент при 2000 min-1. Максимална мощност в 177 к.с. Двигателят достига 3800 мин-1, което е много добро за динамичните показатели на автомобила. Какво, какво, но стрелбата от светофар с такъв трудов двигател няма. Потенциалът на двигателя също е повлиян положително от Off -Road. Разбира се, не се качихме в дивата природа, а там, където възнамерявахме да шофираме. И те използваха понижаването само веднъж и след това за общо развитие.
Що се отнася до работата, като цяло, чудесата не трябва да чакат. Никога истински SUV няма да ви покаже на магистралата премахване на добра кола, като обратното. В добър пътнически автомобил е малко вероятно да шофирате по -далеч от тревата близо до супермаркета. Но компромисите могат да бъдат. Основното е да изберете правилния приоритет. И ако все още имате способности за офроуд на колата, тогава Cherokee е точно такава опция. В крайна сметка, както знаете, истински индианец завинаги навсякъде Ништиак. Е, или почти навсякъде.
Какво беше той ...
Първият Jeep Cherokee беше модифициран Wagoneer, чийто дебют се проведе вече през 1965 г. Въпреки това, автомобилът от 1984 г., тоест второ поколение, се установява в съзнанието ни най -здраво в съзнанието ни. По едно време Jeep Cherokee, единственият в компактен клас, имаше четири врати и две системи за задвижване на All -Wheel. Състезателите имаха шест години, за да настигнат джипа в този сегмент. През същата година колата се нарича най -добрият SUV.
Шофиране
На магистралата поведението на колата не може да се нарече примерно. Причината е недостатъчната обратна връзка на кормилното управление. Обаче, на Off -Road Cherokee е много добър.
Салон
Просторен и удобен, потискащ само огромно количество твърда пластмаса.
Комфорт
На напълно приемливо ниво има само място за останалата част от левия крак на водача. При дълго пътуване това ще бъде уморено.
Безопасност
Четири въздушни възглавници, ABS, ESP, спирачна помощ в базата данни.
Цена
На нивото на конкурентите.
Предимства и недостатъци
+ Добър офроуд Изработка, Прилична звукова изолация, просторен и доста удобен салон.
- Тенденция към напречно натрупване, недостатъчно информативен волан.

Спецификации
Марк и модел - Jeep Cherokee
Размери - 4493x1839x1736 mm
Двигател - бензин, 2768 cm3, 177 к.с./3800 мин -1
Трансмисия - Автоматична, 5 -SPEED
Динамика - макс. 179 км/ч; 10,5 s до 100 km/h
Състезатели - Ford Escape, Land Rover Freelander

Нашето мнение
И накрая, появата на Jeep Cherokee отново стана начинът, по който трябва да бъде: пряк, безкомпромисен, като цяло истински SUV в изображението и възможностите. В тази връзка можем да угодим на почитателите на машината от 1984 г .: Хей, спрете да мърморите, имате нова икона!

Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов
 
 
 
 

Източник: Списание 5 колело [декември 2008 г.]