Jeep Cherokee (Liberty) Тест шофиране от 2007 г. SUV

Индийски в живота

Chalags - Това е, което индийците от Чероки наричат \u200b\u200bсебе си на своя особен сричният език. Така колата може да се нарече джип Цалаги. Но Чероки, разбира се, ни е по -познат от ухото. Толкова е познато, че Русия вече измисли няколко оригинални руски интерпретации за него: Cherorozero, Shchiroki, Chirok, за да пътува на ново поколение легендарния джип, отидохме близо до Селигер.
 
Първият Cherokee, който се появи през 1984 г., се оказа успешен каризматичен, оригинален и, важен, автоматично свързан диск. Дизайнът на Jeep се оказа толкова успешен, че позволи на модела да остане на конвейера 17 години! Не е изненадващо, че първият Чероки е разпръснат по целия свят с циркулация от 2 884 172 копия! Двигателите се променят и модифицираха, окачването и предаването бяха модернизирани, но тялото на рамката и характерен ъглов вид останаха почти непроменен. Джипът е свикнал с това, затова го обичаше. Следователно, когато второто поколение на модела дебютира през 2002 г., мнозина не го харесаха: заоблени форми, нехарактерни фарове ... те взеха предвид грешките и решиха да приближат облика на съвременния Чероки до потомството.
И, трябва да кажа, те постигнаха своето. Отново имаше повече ъгли и счупени линии, а фаровете бяха обичайно ширчета. Чероки стана себе си, но в същото време някой вероятно ще разпознае друга кола в нея, а именно Dodge Nitro. Chryslerovites не крият, че платформата на тези автомобили е често срещана и те се произвеждат в същата фабрика в Толедо, Охайо. Но разбира се има разлики. Те са насочени към размножаване на бойци от различни страни на пръстена: Нитро на асфалт и Чероки за Off -Road.
Следователно междуосието на джипа се съкращава с 69 мм и намалява надвесите. В замяна на примитивното предаване на условно задвижване нитро предаване, Cherokee инсталира собствената селек-TRAC II с ръка надолу и спускането наблизо. Но въпреки това, вместо предназначен диференциал, използван за миналите поколения на модела, сега работи мултидискови, събличащи се с електронно управление. Опростен? Може би. Независимо от това, в задния мост се появи системата BLD (диференциране на спирачната ключалка), която е в състояние да симулира работата на самостоятелно -блокиращ междуосилен диференциал.
Тази система се активира автоматично при превод на режимите на предаване Flagel в 4WD ниска позиция, тоест при включване на понижаващия ред (много сериозен трансфер от 2.72: 1) и принудителното разпределение на въртящия момент между осите, което изглежда доста логично . В допълнение към определения режим има още две: 2WD съединители се разтварят, автомобилът е задвижване на задния колел, а 4WD автоматично се разпределя в пропорцията от 58: 42 в полза на задния мост, но това отношение може да варира в зависимост при пътни условия.
Всички това офроуд атрибути помагат ли на истински офроуд? След като иззех свободната минута, колегата ми и аз не можахме да устои и решихме да проверим Чероки по случая. Не, в блатото не го удавихме, но елементарното окачване диагонално беше симулирана. В 4WD режим с нисък джип, уверено пълзи напред. И дори като се вземат предвид откровено асфалтовите гуми и мокра трева под колелата. Нитро определено не можеше. Чувствайки се безнаказаност, насочихме SUV направо към такава дупка, от която той не можеше да излезе сам. Но лошото, както знаете, не е хитрост, само ние, ние, че ние самите не изчислихме малко, клирънсът не беше достатъчен и джипът висеше на почивка.
През останалото време се втурнахме по черните пътища на района на Пеновски, включително специалните етапи на руското рали първенство, изненадвайки местните цветни жители. Отначало, когато организаторите казаха, че ще се движим през цялото време, аз реагирах много скептично към това. Но, както се оказа, напразно. Автомобилът с глава постави такова темпо, че скоростта понякога достига 120 км/ч! И това е на земята! Отличните коли бяха подредени за автомобили. Джип не беше объркан. Въпреки многобройните дупки и неравности, кабината винаги е доста удобна. Нитро би разтърсил всички мозъци с такава скорост и път. А Чероки е много по -безопасен. На асфалта разликата с Dodge е почти невидима, а воланът тук е също толкова празен.
 
По време на бягането всички успяхме да тестваме както бензиновите, така и дизеловите версии. И двата двигателя 3.7 V6, и 2.8 CRD Turbodiesel са ни познати от други модели на Chrysler. Те са абсолютно същите на Nitro. Според динамиката на Cherokee тези двигатели са подобни. Петстепенна машина пристига на помощ на по -малко мощен CRD вместо четири етап на бензинова версия и много по -голям въртящ момент от 460 nm срещу 314. В резултат на това ускорение до 100 км/ч, дизелът носи 0.2 с кола с V6. Друг добре познат плюс на двигателите, работещи върху дизелово гориво, е икономичен. Когато стрелката на горивния измервател при модификацията на CRD показа резервоара, само половината остана на бензиновата версия. Въпреки това, за ефективност, ще трябва да надплащате, когато купувате разходите за дизелова версия в Русия с 1000 долара повече. Ако индианците Чероки внезапно прогониха нацията Чероки в Съединените щати от резервацията, те могат да бъдат напълно поканени да живеят на Селигер. Мисля, че биха искали тук. Красавските не са по -лоши, отколкото в Оклахома, Тененес или Каролина, а водните разширения на горните езера на Волга са доста сравними с Големия Северна Америка. А новият Чероки на фона на девствената руска природа изглежда подходящо. Но съдбата на неговата тайна, покрита с тъмнина. Ето защо бих искал да повярвам, че новопридобитата харизма и признанието ще помогнат на начинаещ да завладее място на слънцето в разнообразни предложения на съвременния пазар, затрупани с различни оферти.
Двигатели
За Cherokee се предлагат същите мотори като за други модели на Chrysler Corporation, като Dodge Nitro SXT или Chrysler Grand Voyager. Това е бензиново V-образна шест с обем от 3,7 литра с един разпределителен вал в блокната глава (205 к.с. и 314 nm) и 2,8-литров турбодизелов CRD развитие на италианската компания VM Motori (177 к.с. и 460 nm) с обикновената релса на захранването.
 
История
За първи път Cherokee се появява в състава на Jeep през 1974 г. Но всъщност този автомобил беше само тристранна версия на модела на Wagoneer. Между другото, обърнете внимание на решетката на радиатора му, не напомня ли на нищо? Един в един Газ-24! Истинският Cherokee е първият автомобил в света с автоматично свързан задвижване на всички колела през 1984 г., той беше награден с индекса на XJ. Без значителни промени XJ се произвежда до 2001 г., когато окото KJ беше заменен. Modern Cherokee се награждава в интрафиналното обозначение на KC

Дмитрий Кротов

 
   
 

Източник: Motor Magazine [октомври 2008 г.]