Jeep Cherokee (Liberty) Тест шофиране от 2007 г. SUV

Плодовете на обединението

Правилно се забелязва: Историята и модата се развиват в спирала
Историята на Jeep Cherokee започна с SJ, почти непозната у нас. В зората на хилядолетия в ерата на политическата коректност и толерантност той отстъпи място на дипломатически закръглената свобода. Сега острите ъгли заместват обичайната закръгленост.
Във появата на новия квадрат Cherokee чертите на водещия командир са ясно четени. Същото подчертаваше бруталност и агресивна игра с мускули. Но най -вече сравнението с Dodge Nitro се предлага. И не е неразумно. За Баран, който вече се запознава с домашните открити пространства, споделя не само платформата от Cherokee, но и повечето части на тялото. Съединение, разбирате ли. Спестяване.
Салонът на новия джип също има много общо с Dodge на дюзата: нарязаният предден панел с масивна централна конзола, старателно изглеждаща, но доста тесни столове. Воланът все още се регулира само на височина. Вярно е, че вече няма да се оплаква от недостатъчния обхват на надлъжната настройка на седалката. Гърбът също не е претъпкан. И способността да върнете гърба на седалката ви позволява да правите дори далечни пътувания удобни. Все още обаче е неудобно да се притиснете на задните седалки през стесняваща врата на вратата. (Между другото, нитро пътниците, които имат по -дълга междуосие, нямат такива проблеми.)
Благодарение на резервното колело (док или в пълен размер в зависимост от конфигурацията), който се премести от задната врата под долната Отделни гърбове на задните седалки на пода, за да получите плосък и доста просторен товар, платформата все още е възможна. Вярно е, че очакваното чрез обсесивна аналогия с нитро чекмеджето в багажника не беше намерена. Но има подвижен панел, завършен с килим от едната страна и лесно се измива пластмаса от другата. Удобно. Петата врата вече се отваря, а не настрани, както на модела на предишното поколение. И задният прозорец, както преди, може да се отвори отделно.
Е, да видим каква е новостта в движение. Потребителите да опитат ли плодовете на обединението тук? От доста широк спектър от енергийни единици на предшественика, сегашният Cherokee наследи само два двигателя.
В руската линия, 3,7-литров V-образен V-образен шест-образен шест форми на шест форми и 2,8-литров 4-цилиндров дизелов дизелов двигател със 177 конски сили, агрегиран съответно с 4- и 5-степенна автоматика. (Няма повече основни версии с механиката.) След като тествах и двете версии по време на теста, моите колеги и аз стигнахме до парадоксално заключение: бензинът и дизеловият чероки са напълно различни машини. Освен това разликите в никакъв случай не са изчерпани от техническите характеристики на двигателите (и съответно динамичните свойства на автомобила). Със същия дизайн (и според производителите, идентични настройки) на окачването и същото ниво на оборудване с активни системи за сигурност, поведението на автомобилите на пътя варира значително. Очевидно, поради по -успешното разпределение на масата по осите, дизеловата версия се контролира по -надеждно и по -предсказуема от бензина, което ви позволява да въвеждате завои със сравнително по -висока скорост и практически, без да се намесвате в системата на бдителната система ESP. Между другото, Electronics влиза само когато е наистина необходимо, и гарантира водача много деликатно.
Въпреки това, независимо от двигателя, контролируемостта на новия джип, инсталиран под капака, в сравнение с предшественика, се подобри значително. Благодарение на независимото окачване на предните колела с двойни лостове и стабилизатора на стабилността на влечугите (задният мост остава несигурен, но получи сложен с пет крака висулка) Cherokee уверено държи пътя дори при най -високи скорости. Кормилото (режисьор с хидравлична обвивка) осигурява много разбираема и недвусмислена връзка, която се запазва както в директни, така и в стръмни завои. Джипът предписва дъга без ненужен люлка и скрининг. Надежден и разбираем. Ролките са малки.
Поддържаща контролируемост и спирачки. Еластичен, с мъжки усилия и кратък удар, педалът ви позволява точно да регулирате забавянето. ABS се задейства меко и моментът на анти -такта се прогнозира доста точно.
Нещата не са лоши с гладкостта на курса. Малките неравности и стави се преодоляват почти незабележимо и когато се срещате с големи недостатъци на покритието, случаят се случва без болезнени сривове. Замахът на вълните е минимален. Всъдеходът не отказва пътниците в комфорт, дори и в счупена страна.
Новият автомобил, както преди, има понижаваща предавка, но трансмисията на задвижването на всички колела, наречена Selec-Trac II, стана различна. Ако по -рано, на скъпи версии на Cherokee, имаше междудозозен диференциал, сега той беше заменен от мултидиска Cyk с електронно управление, с която е свързана предната линия. И раздаването се контролира не от лост, а от нов превключвател. В режим на задвижване на задния колел на 2WD съединителят се разтваря, а в позиция 4WD автоматично се блокира само ако задните колела са подхлъзнали. Намаляването на предавката (4WD нисък режим) ви позволява да увеличите въртящия момент на колелата почти три пъти. Помощ и системата за управление на хълма за управление на планинството помага на пътното платно: Спирачните колела, електрониката автоматично поддържа минималната стабилна скорост при стръмно спускане. Освен това тя може да бъде увеличена чрез преминаване към втора или трета предавка. Между другото, за разлика от подобни Volkswagen или Land Rover Systems, електрониката позволява на водача да използва както спирачката, така и газа.
Новият Jeep Cherokee се доставя изключително при изпълнението на Limited (климатичен контрол, кожен интериор, отопление на седалките, сензор за дъжд, сензори за паркиране). На тези, които желаят да разберат колата по свой вкус, се предлага богат избор от опции, включително сгъваемия панорамна тъкан покрив от Sky Slider. За бензиновия Cherokee дилърите искат 51 600 долара. Дизеловата версия струва 1000 долара повече.
Новият Jeep Cherokee, както и неговият име на брат Додж Нитро, са произведени в същата фабрика, в град Толедо (САЩ, Охайо). Автомобилите са много подобни един на друг. Не е изненадващо: в края на краищата те споделят не само платформата, но и повечето компоненти и сглобки. Всъщност SUV се различават само във всички системи за задвижване на колела. Предаването на Cherokee има понижаваща предавка, а Nitro е лишен от нея.
Андрей Тсибулски
 
 

Източник: Списание Mkobil [октомври/2008]