Jeep Cherokee (Liberty) Тест шофиране от 2007 г. SUV

Под бялата слънчева пустиня

Какво общо има американските индийци от племето Че Роки с африканската пустиня? Най -директният, Денис Харунян беше убеден, че се впусна в джип от захарен пясък. Снимка от автора и джипа.
 
Единствената писта, самотен полицейски хеликоптер, изгаряне на слънце и пълен спокойствие в малкия марокански град Ер-Рашиди. Брифинг в една от двете малки глинени сгради точно на съседната територия е фронт преди скок към горещия африкански въздух. И брифингът е сериозен, наставниците, без да спират да повтарят: Не забравяйте, това е Африка! Страх от всичко: възрастни и деца, камили и магарета, камъни и пясък! Оказа се, че някои предупреждения са наистина оправдани
Караванът влиза в небето
В близост до летището на прохода три групи от седем чисто нова чероки искрица. Инструкторът на Axel показва къде да седнете. Самият той ще отиде в едно от ескортните превозни средства (с всяка каравана, два въоръжени кабела, лебедки, радиостанции и друго оборудване на Jeep Rangler, извършени от Rubicon и Sahara, ще отидат).
Тялото на новата Черока е конвенционално изтръгнато от брадвата, правоъгълните фарове в стила на старшия командир, минимумът на декора - този е точно ориентиран към силната половина на човечеството.
На колелото се настани в движение: Караваната не чака! Докато вървим бавно по тясна магистрала, се опитвам да оценявам удобството на салона. Отначало изглежда тесно, но бързо свиквате. По -лошо е, че няма сайт под левия крак - той трябва да бъде притиснат за себе си. Добра седалка, покрита с мека кожа, разваля ролката, стърчаща под раменните лопатки: Защо? Твърдата пластмаса на предния панел на някои места пух - изобщо не към лицето на нова кола. По -късно представители на компанията убедиха, че копията за теста - от партията преди производството, няма да бъдат в стокови превозни средства и измислици: ще вземем дума за дума. Освен това няма други оплаквания - всичко се прави приятно и здраво. Особено ми хареса удобният широк флаг, който превключва режимите на работа на централния диференциал. Изберете една от трите разпоредби (2WD, 4WD-AUTO и 4WD-MOD), електрическите дискове ще се погрижат за останалото. Спряно той оцени значителен обем на багажника и намери интересно нещо в него. Ако завъртите големия панел на фалшивия под, той се оказва пластмасов палет с 10 -процентна страна - точно правилно да поставите мръсни ботуши или да заредите нещо не много чисто, без да оцветявате тапицерията на купчината.
Елементи на луксозно - кожата на кожата и алуминий, климатичен контрол, голям екран от многофункционалната система MyGig дават грубо всички теграрни превозни средства на небрежен автомобил. Да, и Чероки работи на неравномерен африкански асфалт много спокойно. Силата на 3,7-литров шест бензин като цяло е достатъчна, въпреки че при изпреварване все още бих искал да добавя няколко дузини коне. Еластичната работа на окачването намеква за изключителната му енергийна интензивност (и истината: тя беше пробита само с бурята на изсушени потоци). Ако някои вибрации стигнат до ездачите, тогава само силно изхвърли. Изглежда, че това дори помага да не се отпуснете напълно, да не губите усещането на пътя.
Пустинно катерене
След като се сбогувахме с децата на магистралата, които махаха с ръце, ние включваме леко забележима писта, водеща до нисък планински проход. Под колелата - разсейване на малки камъчета с пясък. Че Роки се държи на африканския грейдер удобно: тя държи права линия перфектно, послушно ходи по волана, внимателно изолира от разклащане. Така че криволиченето се издига до върха и му се струваше, че ще бъде трудно да се премести тук. Е, можете да тествате контрола на асистента - хълм. Странно усещане: Освобождавате педалите, практически виси на колана, а самата кола уверено пълзи надолу, смазана от спирачките. Слизайки до крака, той се огледа и отдаде почит към съвременната електроника: наклонът е наистина готин. И все още има захар отпред - част от известния Дакар.
Хан ми каза
Противно на обща грешка, пустините само с 20-30% са покрити с пясък. Необходимо беше да отидете в истински дюни за около час и половина. Но великолепната гледка на огромните маржове си заслужаваше! Като начало те поканиха училище за пясък - училище за пясък - да овладеят спецификата на шофирането в пясъка. На дясната седалка, инструктор, под контрола на предупреждението на който трябва да задвижвате малък тренировъчен кръг. Пълно задвижване на колела с понижаваща предавка, селекторът на кутията до позиция 1 - Да вървим!
Признавам, бях изненадан: Какво е сложно тук? Да, колата става осезаемо по -трудна, но на нежни склонове на насипни води е доста лесно. Освен това, особено опасни места, белязани с ярки знамена.
Но когато бяхме освободени в истински дюни, започна! Според Walkie -Talkies, че всяка кола е била доставена, инструкторите са повтаряли само: газ! Газ! Дейви на спирката!. И в отговор: Белият Чероки се заби, Красни остана. С една дума всички посетиха пясъчния плен. Това се случва мигновено: не познавах газа - и вече се забих. В това няма най -малка вина на колата, тя се намесва собствена предпазливост. Всъщност, за да се изкачите на гребена на дюни, се нуждаете от инерция. И в самия връх колата трябва да бъде рязко обсадена, защото може да се скрие от стръмно и опасно спускане, върху което да се преобърне джипът, е втори бизнес. Някои от забитите нашите съпровождащи просто изкопани, други трябваше да бъдат извадени на кабел. След като излезе на повече или по-малко солидна земя, той се изненада: Как да отиде Дакаров-Взов? Не само шофирайте - те се втурват!
Акули, горили, други опасности
Върнаха нормално налягане в гумите и отново излязоха на магистралата. В града Ерфуд вече влезе в тъмнината. Именно тук предупрежденията бяха запомнени на въвеждащия брифинг. Децата пресичат пътя точно пред колелата, възрастните спокойно вървят насред пътното платно, магаретата, дърпащи се колички се появяват от тъмнината с призраци, а колоездачите се държат просто предизвикателно.
Обобщавайки впечатленията, си помислих: Чероки е изтъкан от контрасти. Въпреки всички тормози, при екстремни условия той се показа като истински боец \u200b\u200b- той върви напред към последния, докато колелата се вкопчват в поне нещо. И в спокойна атмосфера изглежда почива с мен. Ревът на мотора, фонтани от пясък изпод колелата - всичко това остана в пустинята. Сега Чероки се е превърнал в обикновен автомобил. Но ролката под раменните остриета сякаш отново е израснала - скачайки на дюните, не го забелязах
На следващата сутрин, вече от самолета, видях отстъпваща колона от джипове. Той ги погледна с някаква тъга. Индиецът ме закачи по -силно, отколкото го очаквах. Така че пред очите има бял хероки под бялото слънце на пустинята.
Наследникът на най -високите хора
Името на племето, което даде името на колата, идва от думата на ерген, което в ирокезните езици означава да говорим не според нас. Самото това племе се наричаше byniinviya (по -високи хора), сега най -често срещаното себе си е име Chlags (първият сред воините), въпреки че нямат нищо против, когато се наричат \u200b\u200bЧероки.
Броят на херока е значително намален от болестите, които европейците донесоха в Америка (до 1830 г. тя падна от 50 на 20 хиляди души). Други 25% от племето са загинали по време на войната на север и юг - нито бели, нито черни, нито други индийски племена не са претърпели такива загуби. Либералните закони за осиновяването в Чероки вече позволиха да увеличат броя до 310 хиляди, но само 15 хиляди от тях са чистокръвни индианци. Повечето сега живеят в Източен Оклахом и на запад от Северна Каролина.
Джип-Кабрио
Странно, както може да изглежда, не способности за извън пътя, не мотор или окачване, но огромен, почти целия покрив, люк, най -много се помнят в Чероки. От студеното и лошото време пътниците са защитени от плъзгаща се завеса от подсилен акрил. Тента може да се премести почти до самия край на покрива или да се спре във всяко положение. Само гърбът може да бъде издърпан напред, осигурявайки на пътниците слънчева баня.
Jeep Cherokee - отново потвърждава изображението си. Можете да се возите всеки ден из града или да посетите по -малко места, запомняйки: Неговите възможности не са неограничени

 

Източник: Списанието "шофиране"