Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) от 2007 г. насам SUV

Jeep Cherokee Renegade: отпадналото

Launcing в производството на наследник на легендарния и много популярен в света Cherokee модел, американската компания Jeep реши да не отиде на търговци. И това не я превърне в индийската мода, но напълно безпомощен офроуд SUV - SUV, както я наричат \u200b\u200bексперти. Решено е да се създаде нов модел, като това, което биха предпочели да видят милиони фенове - един истински джип.
Ето защо второто поколение на Jeep Cherokee, който дебютира през 2001 г., на мястото на едноименната модела, произведени от 1984 г., все още остава верен на основните принципи и Jeep не се е превърнало в нещо като SUV, оборудван с независимо окачване мек и слаб мотор от компактни. Няма нови Jeep обърна присъства джип: мощен препирам рамка в основата структура, зависим, макар пролетта, задното окачване, задвижване на четирите колела, нисък обхват предавка и възможността за диференциал с ограничено приплъзване на задната ос. Както и преди, Cherokee модел ще се предлага в реално dzhipovskaya оформление: висок пътен просвет, големи джанти с гуми е сравнително остри зъби, минимално тяло надвеси отпред и отзад - като цяло, тя е наистина истински джип.
Вярно е, въпреки голямото желание да се направи истинско преминаване в духа на култовия модел Wrangler, това вече не е едно десетилетие оставащо, поискано от купувачите, инженерите на Jeep все още трябваше да отидат за някои компромиси. Ловците на осъждането на всички терени превозни средства не са достатъчни, затова дори най-добрият SUV в допълнение към отличната способност трябва да има повече, отколкото достоен за качеството: гладкост, манипулиране и др. В края на краищата, да придобият две коли - един за офроуд, вторият за пътувания около града е много последователен, така че купувачите обръщат повече внимание на универсалните модели, които могат да демонстрират своите предимства и в това и в друг случай. Ето защо, за да се възстрани, новият Jeep Cherokee получи независимо предно окачване и (о, ужас!) Възобновяване на кормилното управление - за да се увеличи достатъчността на волана с висока скорост. Освен това, това, което е най-интересното, дизайнерите са толкова очаровани от възпитанието на новия си мозък, който са направили предната част, и задната суспензия на пролетта - без пружини, без торсион. Така, новият джип Чероки (по някаква причина в родината си по някаква причина, Lybertyty се нарича едновременно като SUV и частично паркхерх. С първия от роднините си на рамката на шпарата, раздатка и задната ос, а вторият е независимо предно окачване, пружини като еластичен елемент и руска воля.
Освен това, гама двигателите също са двуми лимит: купувачите могат да избират между 2.5-литровата турбодизела, която е най-подходяща за офроуд и усукване 2,4-литров мощност от 16-клапан от 156 к.с. - Те са оборудвани с основната версия на Jeep Cherokee. Под поръчката се предлага шестцилиндров бензинов двигател с работен обем от 3,7 литра - истински гигант, създаден въз основа на двигателя V8 от Grand Cherokee, развиващия се капацитет от 214 к.с. С този шестцилиндров двигател, Cherokee става истинска гръмотевична буря за всички паркети - максималната скорост на тази версия е 180 км / ч, и прекарва само 10.9 секунди, за да ускори до сто джип Чероки 3.7. И това е с автоматична скоростна кутия! Но това очевидно купувачите изглеждаха малко, така че от началото на тази година, Jeep Cherokee се предлага и с 2,8-литров 150-силен турбодизел, който има комбинирани системи за впръскване на гориво обща железопътна линия. В допълнение, необичайна модификация се появява в Jeep Cherokee Gamma, в допълнение към основния спорт и топ ООД в ценовите списъци на дилърите, се появи информация за модификацията на ренегат. Името, да кажем прави, изключителни ... но само името: как многократно се е случвало на американските производители, под звучното име е скрито, като цяло, редовна кола. Точно така по този начин JEEP реши да отпусне специална модификация в обхвата на модела, предназначена за любителите на извънземни шахти. От основните версии, ренегатната модификация се различава само от декора и нивото на конфигурацията, но без специални опции, тъй като е възможно да се очаква, няма. Не е развита стоманена защита, нито специален комплект за увеличаване на автомобилния лумен, нито зъбите на зъбите - нищо. Има дори елементарна лопата, по дяволите! Тук вие и Renegade ...
Но въпреки малкото несъответствие на титлата и образуванието, Jeep Cherokee Renegade е определен интерес за тези купувачи, които предпочитат да се борят с автомобили. И няма значение дали ще използват поне десетата от възможностите на тази кола - най-важното е, че Понте е на склад. И че всеки, който е виждал тази кола, може да не се съмнява за секунда във факта, че за него всички препятствия са единствената дреболия. И от тази гледна точка модификацията на Renegade напълно оправдава името му. Просто погледнете този красив: Jeep Cherokee Renegade изглежда така, сякаш той току-що се върна от Армения, шофиране по пясъците на захарта, стръмните планински пътища на Кавказ, преодолявайки не хиляда километра на прашни, счупени пътища на няколко континента. По-добре е да не се измива тази кола: тя трябва да изглежда като леко уморена. Има дори някакъв сходство с известния Land Rover, след като говорите в култовете за всички джипове камил трофи: офроуд гуми, полилей от допълнителни фарове за покрив (така че когато се движат през брод, пътят е видим) и Най-мощни пластмасови пръстени за специален багажник - там, на покрива. Образът на преминаване се допълва от разширяването на арки на колелата, закрепването на което се прави умишлено груб - главите на болтовете се показват на дъното. Колесни дискове, също специално груб дизайн, боядисан специален емайл - те казват, че те не са страшни драскотини. Масивната предна част на Chobster, инсталирана сама (не на фабриката), допълва този образ - само тук все още ще бъде лебедка щастливо, за по-пълно интервю.
Вътре, обаче, няма нищо извън пътя, редовен интериор с кожена тапицерия. Нито вашите специални килими с висок разрез, нито груб материал от интериорната тапицерия. От друга страна, по-добре: решихме, че Renegade предпочита да изглежда и не е. И ако е така, тогава всички тези бръмчаха върху него? Кожа, климатик и електрически задвижвания са много по-интересни.
Част I. Теоретични
Модификацията на RENEGADE е структурно не много по-различна от обичайния Jeep Chero-Kee / Liberty, издаден на пазара през 2001 година. Можете дори да кажете, че това е само резултат от компетентната фабрична настройка - джип пакет, предлаган за допълнителна такса. Тъй като като цяло обичайната чероки и нейният офроуд опция Renegade е по-скоро като универсални джипове с добри характеристики по отношение на преодоляване на тежки пътища извън пътя. Но за да сравните тези машини с такива пълноценни офроуд модели като Mercedes-Benz G-Classe или Nissan Patrol gr, не бих се превърнал в малко различни превозни средства. Нека просто кажем, че Gelvewagen е най-висшата каста на офроудското племе, а Чероки Ренегадес е средно, добре висял връзката му. Вярно, американските дилъри се предлагат сравнително евтин набор от оборудване, което ви позволява значително да увеличите способността на тази кола - но това е само за Америка. Да, и във всеки случай, само скъпа, професионална и тясна настройка ще може да повдигне тази кола до нивото на професионални превозни средства от всички терени. Задайте специални колела със слаби гуми, увеличете наземния клирънс, направете колата с лебедка и набор от специално оборудване - ще бъде истинско подземно. Но в този случай трябва да забравите за някакъв комфорт, динамика и управляемост ...
Странно е, че първоначално по-екстремните изменения не са направили най-много утилитарни. Такава кола биха подходящи за разширените брони и разширяването на колелата. Точно като мощната защита на стоманата под двигателя. Вместо това американците предложиха на клиентите странични стъпки, които на офроуд страдат предимно.
Част II. Практичен
За да бъда честен, тогава всички опити за комбиниране на несъвместимите, постоянно предприети от автомобилните конструктори, причиняват само усмивка и само от време на време - интерес, смесени по отношение на гений, които успяха да направят това. Скорост джип? Обсъдете: В повечето случаи се оказва или нещо наистина високоскоростно, но свързано с джипове само заради дизайна на тялото. Или се оказва безопасно на колела, оборудвани с тежък режим на работа, но абсолютно неуправляван при висока скорост. Въпреки че трябва да се отбележи, някои, особено настройващи ателие, понякога е възможно да се конфигурира този инструмент за конфигуриране на този инструмент, така че дори и от, като цяло нищо от изключителната кола се получава много добро универсално превозно средство. Създателите на Jeep Cherokee Renegade чудо не успяха: до нивото на парка, техният мозък не е достигнал. Малко обаче, но не достигнах. Причини? Баналски: Високопрофилни гуми, огромни (от паркентски стандарти) наземния клирънс и суров, предназначен за счупени пътища, окачване. Премахване на всичко е възможно много бързо: инсталирайте нископрофилна гума, закупете малко долни извори - и колата ще отиде напълно по различен начин. Но в този случай, в пристанището, можете безопасно да поставите влакна. Затова ще бъдем доволни от това, което е на разположение.
На асфалт, особено добър (вид на нашия московски околовръстен път), Jeep Cherokee Renegade се държи прилично: едва забележима рутина на тялото, минимални вибрации на недохранвани маси, почти мигновена реакция към движението на шофиране. Шофьорът, който не е карал BMW X5 или Honda CR-V, повдигнат при известяване на SUV, може дори да не разбере, че зад - зависима суспензия. За това, трябва да кажете, благодаря ви в суспензията, само те могат да осигурят толкова ясни и мигновени реакции и никакви торсии, и още по-голямо изсичане в този план няма да се сравни с тях. Вярно е, поради по-вертикалното кацане, пътниците на Renhada се чувстват по-рязко всички колебания на тялото, но в тайна можем да съобщим, че някои от паркетите също страдат от тази функция. Особено след като Cherokee има извинение - тялото му е монтирано на рамката, която отнема много място, така че кацането и е станало по-вертикално.
Въпреки своите дизайнерски характеристики, по-специално наличието на зависима задна суспензия и къса база, Cherokee Renegade се държи добре и при висока скорост - можем да кажем, че 120 км / ч са за него. Вярно е, че ще бъде само докато колелата са отлични, дори асфалт. На по-релефно покритие, колата започва да скали по-активна и с висока скорост някъде дори козата, но тя не влияе на стабилността на неговото праволинейно движение - друг благодарение на казват управлението на пикането. Но това остава добро само докато гладката магистрала се превръща в път на навиване. Ако скоростта е висока, покритието е далеч от идеала и въртенето е достатъчно остър, след което сухият контрол не е достатъчно, а завой на ръба по някакъв начин не желае. Въпреки че с високоскоростен маневриране, когато чувствителността на контрола вече не е толкова важна, черегадеят ренегат се повтори с млад мъж: колата не е лошо управление, перфектно контролирано, когато шофирате и обикновено се държи почти като парко. Това е просто шофьорът в този момент, който не е налице - той блокира елементарен начин от стола.
Що се отнася до двигателя, новият 2,8-литров турбодизел се оказа, че не е такъв съвет, тъй като може да се види първо - при стартирането му е много товар. След като двигателят се затопли, звукът му стана много по-тих. Впоследствие се оказа, че неговият звук не доминира в движение. Моторът се чува в кабината, но не толкова добре да вкара всички други звуци. Той го харесваше и собственият му капан: Такъв момент дизел не трябваше да вижда. По-мощни автомобили - Да, бяха, но с такава характерна зависимост от ускоряване на динамиката от оптимални революции, може би все още не трябваше да се вижда. Това е, че пикът на въртящия момент и това са 360 nm, представляват 1800 оборота в минута - и в този диапазон на революциите се движи и ускорява всичко по-бързо. По-точно, изглежда, че колата се ускорява много бързо. Дръжте педала на газ едва натиснат, но колата е много весело набира скорост. За градското движение е необходимо: поставих 2500 об / мин на тахометъра, а Jeep Cherokee Rene-Gade е лесно и без ненужните шумови ефекти ускоряват до разрешената скорост. По-интензивно пресоване на педала на газта на такъв невероятен ефект върху него дава, тъй като завоите скочат от оптималния обхват, а колата, въпреки че ускорява малко по-интензивно, го прави по-основно - според субективните усещания. Изглежда, че с механичното предаване на такъв шум от шофиране такава бърза дизелов SUV няма да получи, ще трябва постоянно да превключвате, за да запазите скоростта на двигателя в желания диапазон. И за да задуши двигателя и е безполезен и неприятно: на 3000-4000 оборота в минута, турската звука започва да крещи много по-силна и динамиката на овърклок не става по-добра. Въпреки че, от друга страна, с такива характеристики турбодизелът с механика ще бъде много по-интересен в офроуд.
Концепцията за офроуд за всеки от шофьорите е ваш: някой има дълбока локва по пътя към страната причинява куп емоции, а други обичат да пътуват - така, че да не с диагонални стълбове. В кариерата не отидохме, защото денят преди да посетите VW Touareg. И дори мислех: малко вероятно е такъв красив да преследва някого в непроходим дейбрист, където и декоративните стъпки могат да загубят момент, а праговете просят. Затова те се втурнаха към плажа: със сигурност собствениците на скъпи джипове вероятно изглеждат често. И приблизително същото, те често погребват колите си там, защото шофирането на моста на пясъчната почва изисква специални умения, а не всеки притежава тази техника. Пристигнахме, снимахме Cherokee Renegade, го карахме в пясъка и дори малко върху водата - не интересна, тя отива като на асфалт. Вярно е, че ние, като другари, които знаят, горчивият опит вече е научен, четири колела, включена предварително - още преди да се преместите във вискозна почва. И затова се почувстваха много уверени: колата не скачаше, дори откровено пренебрегна нашите провокации. И турбодизелът с картечница в тази ситуация се оказа най-добрата компания: проследяваният двигател добре дърпа средно и ниско обороти, което помага за шофиране в пясъка на потта, без да се превключва на по-ниска предавка.
Опитах се да се вози и на задното шофиране, за да разберат как се държи колата в ръцете на неопитен чужд, който включва задвижване на четири колела, само когато колата вече е ясала най-много прагове. И така, съвпадайки, че шофьорът, който се отдръпва в насипа, заради грандиозния изстрел, караше водата твърде близо ... и влезе в най-попитан пясък. Освен това, както по ред, той просто симулира всички действия на неопитен водач: веднага след като колата започна да скача задните колела, той не се обърна към предния мост и просто даде повече газ. Резултатът не беше принуден да чака дълго време: нямаше секунда, когато колата рязко седна на кърмата, а задните колела започнаха да се въртят безпомощно, хвърляйки куп пясък на няколко метра назад. Всичко, дойде - колата беше погребана и най-оглеча, т.е. в най-вискозната земя, той сънува ръката си и висеше на рамка и заден мост. Задните колела бяха напълно публикувани, едва докосват земята. В тази позиция те, разбира се, не можеха да нарушат колата от сцената. Свързване на предния механизъм, незабавно извършен от колелото, само влоши ситуацията. Предните колела, които имат малко по-добър съединител с пътя, не са в състояние да извадят колата без помощта на задния мост. И тъй като водачът натисна газ от душата, едно повече предно колело беше изсушено. Какъв е резултатът? В резултат на това имаме почти два тона джип, твърдо седи на рамка и задната лъча в пясъка на плажа. Но в Ренегада, по дяволите, дори лопатата не осигури!
В близост до един автомобил, в рамките на видимостта, няма нито една гнездова или дърво, която може да се използва като инструмент за хранене. Класически хит. След часове на почитане, шофьорът предложи да се обади на фирмата, от там ще дойде и протегна колата. Аз не отговарях на тази опция: тогава в края на краищата няма да докажа, че не можете да седнете зад волана - те ще кажат на велосипедите, като автомобила AG на празно място. Решихме да се измъкнем от себе си. Разделени на различни посоки и след половин час се върнаха с дървени останки, което трябваше да изпълнява ролята на лопатата. Копая от лявата страна, представя фирми - с правото. Все още нямам нищо: пясъчните дънки не са щамповане, но човекът в автомобила е: троен костюм, с вратовръзка, скъпи кожени обувки ... като цяло, в час с малко, аз напълно изкопах моя страна - Джип докосна почвата с едно задно колело и решихме да се опитаме бавно да си тръгнем. Слагаме се под това колело, свалих пясъка пред предните колела - така че колата не е пренебрегвала и, когато задвижването на четирите колела и намалената гама от предавания започнаха да се движат бавно. Трябва да се каже, че джипът избухна от пясъчния си капан толкова бързо, колкото е стигнал до там - колелата едва проверяват като Renegade втурна напред - уморени, очевидно седят в пясъка. От греха, ние не изпитахме повече съдба повече и отидохме в Минск ...

Източник: "AUTOGASE"