Jaguar XF Test Drive от 2007 г. седан

Jaguar xf. Преориентация

Jaguar xf. Цена: От 2300 000 рубли. В продажба: От юни 2009 г.
Според класическите канони на Jaguar, дизел XF, изповядващ радикално нов подход към образа на марката, трябва да бъде анатематизиран. Само преди няколко години ексцентричен отстъпник и дори да работи върху неестетично гориво ще изглежда като ясна ерес сред твърдия консерватизъм. За щастие системата за стойност на марката е претърпяла сериозни промени
Тестов пилот
Dmitry Tytyuchenko, на 33 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 14 години, личен автомобил - Jeep Wrangler
Любов за всички възрасти. Уви, няма страст. Но именно страстта кара онези, които предпочитат изискания Jaguar XF, които са великолепни примери за немската и японската автомобилна индустрия. За когото е хипертрофирано чувство за диагностика на стила, емоционална пароксизма и желанието да бъде в първото време на живота. И който се смяташе за напълно типичен възрастов човек сред целевата аудитория на марката.
Със залеза на класическата ера на Jaguar, основният стереотип в историята на марката е безопасно загубен: британски автомобили за тези, които разбират. Разбирането, както обикновено, дойде само с възрастта, когато всички страстни импулси вече бяха покрити с пепел от изчезнали емоции. В допълнение, динамичната, но твърде налагаща седани от предишни години с откровено рудиментарна управляемост не би могла да заинтересува напълно млади и активни водачи.
Пристанището на новия корпоративен стил, Jaguar XF за мнозина ни накара да разгледаме марката по различен начин. Автомобилът перфектно съчетава традиционния лукс и комфорт с екстравагантен външен вид и най -важното е да даде на водача да се наслаждава на изразеното усещане за волана и ясно усещане за пътя, където силата на атлетичния изглежда е неразделна. X-EF се придържа към асфалта, ясно, с едва забележим страничен наклон, преминавайки всеки завой и демонстрира завидно послушание, бързо и безопасно изпълнява най-малките капризи на водача. С скорост острата кормилна волана се изпълнява с забележими усилия. Самият волан, умерено еластичен, с отлична информативност, дава напълно прозрачно разбиране за това, което се случва с колелата в един или друг момент.
Но излишъкът от газ в завой се превръща в желанието на XF да проникне в най -добрите традиции на мощни автомобили за задвижване на задния колел. Бързото и чувствително дърпане на системата за стабилизиране в миг на окото излъчва траекторията. Електронният контролер може да бъде премахнат: трябва само да задържите натискания клавиш DSC. Основното е да не пускате няколко цифри от главата ви. А именно 600 nm от въртящия момент, разработен от 3,0-литров дизелов двигател с две турбини при 2000 min-1 и 275 литра. С. Мощност. Всъщност те се появяват както следва: Когато натиснете ускорителя, колата естествено се избухва, независимо от позицията на стрелката на тахометъра. Машината моментално се спуска, а Jaguar XF е равномерна и настойчиво отнесена в далечината, като спечели заветните сто за 6,4 s. Говоренето за икономически ползи в случай на луксозна марка, разбира се, е абсурдно. И въпреки това, след няколко дни активно шофиране, той показа на бордовия компютър, средният разход на гориво замръзна при 12,4 литра, което, виждате ли, изглежда добър за такъв автомобил.
Кой ще запомни старото
Jaguar Automobile Design Vector в обозримо бъдеще, тестван на XF модела, постави концептуалния автомобил C-XF от 2006 г. Когато го създават, разработчиците се съсредоточиха върху ярките и бързи Марк VII и Марк 2, един от най -забележимите и почитани автомобили на марката от средата на миналия век. Съвременната интерпретация на стилистичните решения на онези години направи възможно да се подчертае за пореден път връзката на времената, толкова важна за всяка самоуважаема марка. Чистотата на стила на получения седан C-XF спорт беше перфектно комбинирана с закачлива динамика. Както показва серийната версия на Jaguar XF, подходът беше правилен при идването през призмата на миналото беше много успешна идея.

Шофиране
Би било просто престъпление да се лиши толкова ярка кола с динамика, маневреност и работа.
Салон
Той е оригинален в модерен стил и е доста просторен за четири.
Комфорт
Новостта изобщо не губи класически Jaguar, известен със своя прекомителен комфорт.
Безопасност
Арсеналът на фондовете за сигурност е много огромен.
Цена
Премиум класът е много по -близък до оборудването, отколкото числата.
Предимства и недостатъци
+ Закачлив външен дизайн, обмислен интериор, отлични динамични свойства, прозрачна работа, завидно оборудване.
- Неизвестно поради високия праг и малък отвор, зареждащ багажника.

Спецификации
Марк и модел - Jaguar XF S
Размери - 4961x1877x1460 mm
Двигател - дизел V6, 2993 cm3, 275 HP/4000 min -1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED
Динамика - макс 259 км/ч; 6,4 s до 100 km/h
Състезатели-BMW 5-та серия, Mercedes-Benz E-Class

Нашето мнение
За заминалите или добре или нищо. Изготвяйки умствени паралели между дизеловия Jaguar XF и която и да е от класиката на марката, аз неволно искам да мълча. Не, предците също не са лишени от комфорт и динамика, но е невъзможно да се получи толкова елегантно управление на пътя.

Автор: Dmitry Tytyuchenko
Снимка: Максим Егоров
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание 5 колело [ноември 2009]