Jaguar XF Test Drive от 2007 г. седан

Ренесанс

Двигателят е източник на енергия на автомобила. Сърцето му. В Jaguar XF 2010 той бие по -добре от предишния

Откакто Yan Collum оглавява Jaguar, делата на компанията са се изкачили нагоре. В своя опит - легендарните модели на Ford, The Best of Aston Martin, а сега и новият XK, който бележи нова ера в историята на компанията. Той се появи в труден момент за Jaguar, но се оказа толкова добър, че рейтингът на компанията излезе сложен благодарение на ентусиазираните отзиви. Но дори и след него, XF е истински пробив.
За да се оцени приноса на Jaguar към XF и приноса на XF за бъдещето на компанията, не е достатъчно да превъртите рекламна книжка или да прочетете няколко ласкателни статии в списанията. Също така не е достатъчно да го срещнете на пътя или да се натъкнете на зала за дилър, за да поставите бутоните в кабината. Можете да се почувствате само в движение. Пътят за XF е като сцена за U2: Именно тук той демонстрира най -доброто от своите таланти. И сега, когато вместо 4,2-литров двигател XF е оборудван с най-новия V8 5.0, първият ви познат може бързо да се развие в любов.

Утре дойде днес
Jaguar ни покани на брега на Azure, за да обяви седана за модел 2010 година. Външният вид и салонът не претърпяха големи промени, но под капака се появиха два нови двигателя: 5-литров бензин V8 с обем от 5 литра и 3-литров турбодизел. Освен това Jaguar настоява да определи нов, тъй като разликата между предишния 4.2 V8 и новия V8 5.0 е не по -малка от между ABBA и AC/DC. Водещият инженер на проекта XF, Андрю Хайман, не беше твърде мързелив, за да изземе представянето на убедително доказателство за основната новост на 5-литровия двигател. Болт. Дългият метален болт е единственият общ детайл на двигателя от миналото и неговия наследник. Те са свързани и от Изключителната инженерна школа на Ягуар, но новият двигател е създаден с по -голямото участие на модерни технологии на литър обем и като се има предвид, че в него има повече кубически сантиметри, причината за вълнението на Хайман става очевидна. Това е един от най-добрите 8-цилиндрови двигатели и скоро ще видите това! - Той блесна при презентацията. Е, сравнение с осем конкуренти (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) наистина в полза на Jaguar: XF двигателят развива 385 к.с. - Това е повече от това на всеки от противниците и 515 nm - значение, сравнимо с момента на 10 -цилиндровия двигател на BMW M5! Впечатляващо е също така, че при значително увеличение на мощността новият V8 стана по -икономичен и по -зелен от своя предшественик. Всичко това звучи изключително изкушаващо, особено ако погледнете картата на нашия маршрут: Отначало чакаме дори автобан, след това градските улици и планинските пътища за десерт. XF има всякакъв шанс да се докаже.

Нов свят
Скачане и бързане - подобни трикове не минават с Ягуар. Дори и да си представите, че работата на Collum не ви събаря и не ви принуждава да обикаляте колата, за да утолите жаждата за красивата, със сигурност ще задържите дъха си в кабината. Направих такъв експеримент: седнах, излязох и отново се качих зад волана, но всеки път, когато Джагуар все още си почина дъх. Сякаш подушването или шумоленето на дрехите може да обезсили усилията на Алистър Уелън, авторът на интериорния дизайн на XF. В крайна сметка той създаде този салон, звъни с съвършенство, лукс и подчертаване, изобщо не за някой да диша в него, нали?
След появата салонът е друга гордост на XF. Неговата организация по всякакъв възможен начин подчертава приоритетното място, което седи на волана (думата драйвер е по -подходяща за XJ). Гърбът не е толкова просторен, колкото например в BMW на 5 -тата серия, а тътен на изпускателната система скоро става натрапчив. Профилът на дивана не е лош, но като цяло това не е бюрократичен вариант. Не можете да отидете никъде, за да разберете за кого работи XF. Основният тук е този, който има ключова и шофьорска книжка. Около този късмет ще се играе цялостно изпълнение на три части: динамика, комфорт и джагуар-задвижване под завесата. Заслугата на Уелън е, че той промени Ягуар до 180 г., без да променя духа на марката. Традицията се улавя подробно: миризмата на кожата, абсолютната тишина, класическият стил на дигитализация на устройства без съмнение, това е Jaguar. Но Jaguar е нов - бизнес клас утре. Следователно във всеки детайл се усеща влиянието на технологичния прогрес. Например бутонът за отваряне е докосване. Салоновите осветителни платони работят според същия принцип: Вие го носите към тях ръка и те са включени. Има голям сензорен дисплей, при който всички функции на услугата се вписват, което направи възможно минимизиране на броя на бутоните на централната конзола. Разбира се, Jaguardriveselect е от особено внимание - контрола на магнезиевата шайба - контрола на мястото на обичайния селектор на картечница. Сигурен съм, че в Германия те вече ухапват лактите, че първо не са измислили кръгъл селектор. Но XF не спира дотук и продължава да изненадва. Следобед - твърди материали за декорация, безупречно качество на сглобяването и отлична звукова изолация и през нощта - красиви устройства за осветление на тюркоаз. Никой няма такъв и това е друга причина да завиждате на Ягуар. Детайли като например плоска линия на предния панел, обшит с кожа, създават специална, уникална атмосфера на топъл комфорт и сигурност. Ние се занимаваме с редкия случай, когато недостатъците дори не искат да забележат. Следователно могат да се отбележат още няколко предимства: салонът е пълен с просторни кутии и други държачи за чаши, а багажникът е достатъчно обемна, за да стигне до там всички стереотипи, останали след S-Te.

Елемент XF
Веднага след като електрическият импулс от пулсиращия, като биещо сърце, бутоните на стартовия двигател се чуват до стартера, а коляновият вал пробужда осем мърморещи цилиндъра, XF е в родните елементи. От добре познатите правила само едно нещо работи тук: Приемете колкото се може повече удоволствие. Само правилата на външния свят, като ограничения за скоростта и светофарите, могат да попречат на това. Охлажда моя плам, но не XF. Той чака най -малкото докосване на педала на газ и се втурва енергично напред. Революциите се увеличават с такава лекота, сякаш в двигателя няма триене. Той не създава мощност, той я живее, така че мощната тяга се предлага в целия диапазон на скоростта. И колкото по -високо е темпото, толкова по -голяма благодарност към XF: Скоростта определено е на вкус. Диапазонът на скоростта обаче е от 1000 до 3000 об / мин е достатъчен, за да върви по -бързо от потока, а не да изпитва елементарен стрес. По този начин XF оправдава името си: Jaguar не забелязва неравностите, зайците, светлината и мобилните. Когато се образува лумен напред, нищо не е в състояние да ограничи 515 nm. В този случай разходът на гориво варира от 9 до 12 литра в зависимост от темпото на возенето.
В Urban Crowd XF размерите му не са срамежливи и маневрират с пъргавината на малък хечбек поради добър преглед, светлинно управление и двигателя на момента. Опцията за обратно изглед също помага.
Най -трудният тест ни очакваше вечер, когато дълга магистрала и бавни градски размяна трябва да бъдат заменени с бягащи завои и тесни фиби за коса. Планините. Готов ли е бизнес седан с тегло 1780 кг за тях с автоматична трансмисия и необуздана мощност на задните колела? Всъщност, до края на втория етап, кацането на колелото стана по -спокойно и в високоговорителите прозвуча Lounge. Външният свят се превърна само в беззвучни снимки зад стъкло. Планинският стрес заплашва да убие усърдно комфорт. Или не?
Спортивный режим для 6-диапазонной АКП и электроуправляемых амортизаторов быстро приводит XF в чувство. Он не становится жестким или резким, он просто напрягает мышцы, от чего его движения в поворотах приобретают более органичный характер. XF в точности следует за рулем, надежно замедляется и вдавливает в спинку кресла на прямых. Он быстр. Он звучен. Я уверен, он прекрасно смотрится на этих дорогах в окружении острых скал. Но он не XK, чтобы давить на газ там, где можно проехать спокойно. Если увлечься мощностью и шасси с колоссальным запасом устойчивости, то система стабилизации очень быстро известит об опасности. Кроме того, откровенное хулиганство на дороге как-то не вяжется с аристократическим образом Jaguar.

Jaguar-drive
Обновленный XF 2010 модельного года - это не спорт-кар. И не диван на колесах. Это Jaguar - современный и породистый. Благодаря новому V8 5.0 предельная динамика вышла на иной уровень, но куда важнее цельность натуры, которую XF обрел вместе с новым двигателем. Прежний мотор V8 4.2 был неплох, но Jaguar продемонстрировал нам, что способен дать больше. В том числе больше комфорта, уверенности и стабильности. А величайший талант XF заключается в том, что он не зависит от каких-то определенных условий. Ему все равно, где проявлять себя - в городе, на шоссе или в горах. При любых условиях он дарит удовольствие, на которое способен только Jaguar эпохи возрождения.




СПЕЦИФИКАЦИИ
Jaguar XF
XF V8 5.0
Габариты, мм
4961x1877x1460
Объем багажника, л
540
Снаряженная масса, кг
1780
Тип двигателя
V8
Рабочий объем, куб. см
5000
Макс. мощность, л.с./об/мин
385/6500
Макс. момент, Нм/об/мин
515/3500
Предаване
автоматическая 6-диапазонная
Привод
задний
Макс. скорость, км/ч
250
Время разгона 0100 км/ч, с
5,7
Расход топлива (средний), л/100 км
11,1

Станислав Гончаренко
Фото автора и фирмы-производителя
 

Источник: Журнал «Автопанорама»