Infiniti Qx56 тестов диск от 2010 г. SUV

Тестовото устройство на най -новия Infiniti Qx56 от DROM.RU, или на какво е способен див мамут?

Може би, сред всичките им съученици, SUV на Infiniti QX56 са най -силното впечатление. Дизайнът на този автомобил се опитва да говори с наблюдателя на някакъв необичаен език. В същото време те рисуваха колата, така че да се подчертае само размерът му.

Квадратният предшественик не беше толкова дръзки. Всичко е вярно на новата посока, която поемат дизайнерите на Infiniti и която ясно се чете под формата на най -новите модели, придава на тези машини специален разпознаваем стил. И QX, и M и FX се открояват от тълпата. По -спокойни G и бивши само малко по -възрастни.

QX56 Лидер на клана Infiniti, за този автомобил компанията има специална цена. Тя трябва да е шик и безупречно. Как не можете да си припомните предишния модел. Въпреки че вдъхновяваше уважение към размера си, тя не впечатли нещата изключително в лукс. Усещаше се в нея някаква американска безупресия. Да, и салонът, въпреки че в този момент той беше пълнен според последната мода, също го даде на американизма. Следователно японците реагираха много по -внимателно на развитието и създаването на второто поколение на автомобила. Всъщност те създадоха нова кола.

Първо, производството на модела е прехвърлено от Съединените щати в Япония. Все пак стигмата на Made in Japan все още означава нещо. Платформата, на която е изградено настоящото поколение, е сериозно финализирана. Структурата стана по -строга поради увеличената ширина на участъците на пространствата и подобрява съединенията на надлъжните и напречните лъчи на рамката. Закрепването на кабината също стана по -трудно, беше използван специален дизайн на отвора на задната врата. Благодарение на новия облизиран дизайн беше възможно да се постигне много добър коефициент на устойчивост на лоб от 0,37. Също при висока скорост, нулевата сила на повдигане действа върху колата.

Втората важна новина може да се счита за появата под капака на гиганта на новия двигател. Със старите лити този V8 започна да работи много по -ефективно. Мощността се е увеличила от 325 на 405 к.с., а въртящ момент от 533 до 560 Нм. Въпреки факта, че двигателят консумира само 10 процента повече гориво от предшественика.

Увеличаването на показателите се постига поради системата на регулиране на фазите на разпределение на газа и степента на отваряне на VVL клапани, както и системата за директно впръскване на Dig Guel. Нова 7-степенна машина с блокиран трансформатор беше поставена в двойка на двигателя. Ползите от такава кутия са очевидни за най -доброто ускорение и спестяването на гориво поради къси предавки. Машината е оборудвана с отопление на работно течност при студен старт, което също намалява разхода на гориво.

В спирането има новини. И така, новият QX56 вече няма заден мост, има напълно независимо окачване с пневматични елементи, които поддържат постоянен просвет на пътя. Колата е лишена от такова познато нещо като стабилизатори на влечуги. Вместо тях, интересна хидравлична система за контрол на движението на тялото се бори. Същността на неговата работа е следната: на всеки амортисьор е разположен според хидравличния цилиндър (които са взаимосвързани и с акумулатори през магистрали). Системата функционира поради потока на течността, в зависимост от натоварването на определен амортисьор. Хидравличното управление на движението на тялото намалява удара на окачването поради възможността за отделно регулиране на вертикални и напречни вибрации. Може да забележите, че подобен принцип е приложен на Audi Rs6 от предишното поколение.

На снимките тази кола изглежда голяма и изглежда, че е огромен гигантски на живо. Да се \u200b\u200bвозиш на такъв град има забележителна сръчност на водача. Разбира се, около камерите за монитор на View могат да помогнат, но при мръсно време трябва да сте подготвени за факта, че те ще трябва да бъдат постоянно изтрити.

Дизайнът на гиганта може да бъде харесван или не, но той със сигурност не може да остави безразличен. Очертанията на този гигантски кит или Bashmak са много характерни и разпознаваеми, а стилизирането на тялото, подрязано с хром, на грандиозни 22-инчови ковани дискове, изработени от алуминиева сплав, просто вика за това какъв вид патос и богата кола е. Един скромен човек е малко вероятно да избере толкова ясна демонстрация на своя статус.

Вътре е още по -луксозен. Представители на компанията сравняват салона QX с бизнес реактивен салон. Да, трудно е да се спори. Огромно снежно пространство -бяло пространство се обвива от всички страни. Столовете са покрити с деликатна перфорирана полуанилинова кожа. Седалката на водача се регулира от 10 позиции. Има отопление и вентилация. Мулти-рол с дървен орган също е с електрорегулация в две равнини и отопление. Симетричната централна конзола е щедро завършена с дърво. Има метални елементи. Луксозен, не вулгарен, но доста крещящ. Deluxe Touring пакет.

Време е да се върнем назад. За щастие, колата е в максимална конфигурация, а отзад има два стола за VIP-човек, разделен от масивен бокс. По отношение на запаса на пространството, няма въпроси, ако желаните дори могат да бъдат хвърлени на крака. Има и модул за управление на микроклима, държачи за чаши, отопление. Монитори на мултимедийната система с отличен звук около 13 високоговорители са спретнато вградени в облегалките на предните седалки, две от които са нискочестотни. Искам да свържа конзолата, искам да пусна филм.

И можете да сортирате още повече. Бизнес самолет, каквото и да е човек. Достъпът до третия ред се извършва през сгънати столове на 2 -ия ред, за който има специален бутон. Тримата можете да седнете номинално там. Но два на третия ред не са особено просторни. Места за деца.

Между другото, седалките могат да бъдат сгънати директно от багажника, с прост ключ от клавиши. Оформя се доста плосък под и добър кубически пространство, което може да се използва за различни цели. Петата врата има електрическо задвижване и се отваря изцяло.

Моторът на празен ход работи гладко и напълно неразбираемо и само след като достигне 3000 революции, двигателят изрязва кладенец, удовлетворен, приятно мърлящ глас. Е, по -близо до ограничителя, двигателят интелигентно ожесточен, много уверено разпръсква колата. За да се ускори до сто с измама от 2654 кг, са необходими само 6,5 секунди! Неистовото ускорение продължава до 180-200 км/ч, а максималната скорост на гигантски фургона е 210 км/ч. И усещанията от това са замислени, бизнес самолет ще излети, сериозно губи QX56 в това отношение! Гигантският се ускорява с лекотата на пух, което изглежда неестествено и от това изненадва още повече!

Трябва да кажа, че няма нищо от предшественика, останал при влизането на новия Qx56. Спомням си, че колата беше твърде твърда и тялото се държеше много по -шумно. Нещо повече, тази твърдост граничи с колата с дискомфорт, наистина доволен само когато се оказа на перфектно гладък път. И върху счупените вибрации на неспасените маси, раздразнени.

Новата версия е много по -добра! Окачващите се окаяват нередности, сякаш ги поглъщат. Микропрофилът на пистата се гаси от порядък по -добър от този на предшественика. В същото време, когато става въпрос за напрегнат завой, окачването изглежда по чудо се стиска от ролките за автомобил с такива размери наистина е на много ниско ниво. В същото време гладкостта на курса е по -висока, а боравенето е по -добро.

Системата за задвижване на всички колела от последната серия не претърпя промени. Както преди, акцентът отива към задната ос, а отпред, той може да прехвърли до 50 процента от енергията. Интердамо разликите са безплатни. Възможно е да се даде възможност за понижаване на предавката. Но на грандиозни 22-инчови колела на гума с нисък профил, дори и на бордюри, трябва да се обадите внимателно. Какъв сериозен офроуд е там. Въпреки че, трябва да признаем, че тази рамкова машина теоретично има потенциал на броня извън пътя, са разположени малки надвеси.

Характерът на контролируемостта на автомобила е задвижване на задния колел и с определена подготовка на водача, това може да се превърне в добър заряд на адреналин и удоволствие от контролирани дрейфове върху хлъзгави покрития. Мощите на мотора винаги са достатъчни, за да разкъсат колата на плъзгане, предната част е свързана гладко и адекватно, което ви позволява точно да дозирате ъгъла на дрейфа и да се въртите на щуката, или зрелищното отмъщение с опашката отстрани настрани с добра скорост. Вярно е, че пътят за това трябва да бъде много широки измерения на WOW!

Разбира се, този автомобил има всичко добро по отношение на звука и виборизолация, той просто предпазва от външния свят и поради размери, той също значително го намалява. Дори подобни SUV -та от SUV от салона QX56 изглежда са почти лилипути. Колата е натъпкана с различни видове опции. Такива, например, проследяване на пътните маркировки. Е, функцията работи, но само ако пътят е чист и маркирането се вижда. В противен случай скенерът просто не го чете.

Що се отнася до цената, изглежда доста оправдано за толкова много автомобили, такова качество и пълнене с опции. Единственото нещо, което изглежда е пречка за пълния празник на продажбите на QX56, е твърде помпозен и патос. У нас много силни хора в този свят предпочитат по -малко закачлив стил.

Технически характеристики Infiniti Qx56
Бензинов двигател тип V8
Работен обем (CM3) 5552
Мощност (L.S. в RPM) 405 /5800
Въртящ момент (nm при обороти в минута) 560 /4000
Постоянното устройство е завършено
Автоматична скоростна кутия, 7-степенна
Предното окачване е независимо
Задното окачване е независимо
Предни вентилирани дискове спирачки
Спирачки на задните дискове
Дължина (mm) 5290
Ширина (мм) 2030 г.
Височина (мм) 1920
Основа на колелата (мм) 3075
Разчистване (мм) 261
Оборудвана маса (кг) 2654
Разход на гориво 20.6 - Град, 11 писта
Ускорение до 100 км/ч (сек) 6.5
Максимална скорост (km/час) 210
 


  

Източник: Drom.ru