Тест драйв Infiniti QX56 от 2010 г. SUV

Кожа. Дърво. безкрайност

Продължаваме историята за най-добрите версии на джините. Този път - Infiniti QX4. Под тази марка фирмата Nissan действа на американския пазар. Всички infiniti автомобили се характеризират с увеличен луксозен и престижен образ - независимо дали е седан от най-висок клас Infiniti Q45 или по-прост - Infiniti i30 и Infiniti J30.
 

Повечето от моделите на тази марка имат епогениторите в диапазона на Nissan. Така че за Infiniti i30 е Nissan Maxima и за Infiniti J30 - Nissan Leopard. Няма изключение и се появи в модела 1997 година Infiniti QX4 SUV е адаптиран към изискванията на днешния Nissan Terrano пазар, известен в САЩ като Pathfinder.
 

Ние няма да спрем подробно върху описанието на тялото - на руските пътища се експлоатират голям брой терано / пътник от различни възрасти и можете да откриете колата с дръжките на задните странични врати, характерни за стъклото дръжките на задните странични врати. Машинните създатели подчертават необичайността на нейния дизайн, който се отнасят до монофрама - съчетава достойнството на рамката и корпуса на носителя.
 

На пръв поглед Infiniti QX4 се различава от терано само чрез имена на аспиратора и колелата и леко модифицирана предна броня, която е вградена от четири допълнителни фарове - светлина и мъгла. Затворете внимателно, можете да намерите разлики в накладките и корнизките на колелото над праговете. Фактът, че колата е увеличила всичките си размери на добри десетки сантиметри, не се хвърля веднага в очите. Може да се дължи, защото основното впечатление, което QX4 произвежда, е стабилност и солидност.
 

Първо, изглежда, че колата може да бъде поставена в един ред с Jeep Grand Cherokee и Opel Frontera - непълният дизайн на тялото изглежда не отговаря на концепцията за лукс. Но отваряте вратата - и всичко е ясно ясно. Салон - масивна кожа, тя е покрита не само седалки, волана и селектор на лента за глава, но и панели на вратата и частично тунел на пода.
 

По цялото тяло се провежда широк телефон, проектиран от дизайна на дизайнерите, улеснява входа на салона. Планът не е напълно изпълнен, тъй като се използва от назначаването само на жена в поли или човек с малък растеж, всички останали се стремят да влязат в колата веднага от земята, неизбежно е остроумно за главата на панталоните. Но тя перфектно предпазва долната част на тялото от вода и мръсотия, летящи от под колелата.
 

Врати при отваряне са фиксирани на три позиции. Преди да се изкачите вътре, е необходимо да се включите нагряваните седалки: кожата върху тях е луксозна, но боли студ на допир. Нагревателят е двоен режим, изключително ефективен - след няколко минути при максималната става гореща, е необходимо да се превключва. Успешно изпълнява джойстици, които контролират предните седалки, и клавишите, регулиращи наклона на гърба. Те конфигуриране съответстват на формата на стола, така че ги премествате нагоре и надолу и назад, лесно е да се постигне идеалното кацане.
 

Колоната на кормилната кормилно управление се регулира само на височина, но в такава широк диапазон водачът на всякакъв вид дискомфорт няма да се почувства. Baranca с вградена въздушна възглавница и круиз контролни ключове се намира перфектно в дланите. Въпреки закръглената централна вложка и малък диаметър, воланът ви позволява лесно да контролирате арматурното табло. Това е няколко аскетична, но всичко, от което се нуждаете, дори тахометър. Изглежда странно: защо е на колата с кутия автоматична? Вероятно, за да не се завъртите двигателя, когато се движите по ниско офроуд съоръжения.
 

В центъра на торпедо, пълзене на брадата, се намира шик орех панел. Той очертава контролния панел на климата с автоматични и ръчни режими и музикалния център Bose. Този много сериозен апарат се състои от CD плейър, радио и радиометрофон.
 

Шест многобройни високоговорители звучат страхотно. Музиката е инсталирана в музиката, която ви позволява да изберете пълно или само задвижване на задните колела и да блокирате диференциала между полукръга. Включването на намален диапазон се извършва чрез лост вляво от PPC селектора. Избраният режим на предаване показва пиктограмата на тахометъра. Над вътрешно самостоятелно огледалото за обратно виждане е течен кристален дисплей, показващ температурата в кабината и зад борда, както и време. Има и бутони за управление на люкове в покрива и отделните крушки за сядане отпред.
 

Когато се върнах от предните седалки, аз дори отне малко взети. Разликата е колосална. Как обмислено и внимателно завършен предните седалки, на задните като формално. Разбира се, възглавниците са зашити добре, на гърба може да се регулира по наклон, има подлакътници с орехови вложки, но като цяло - напълно банални диван, груб, с неразвито терен, без отопление, не е нищо лукс. Но тук е просторна. Места за удобно настаняване дори три увеличават мъже в излишък. Въпреки това, с размери QX4 не изненада.
 

В голям товарен отсек за крика и някаква сума на гаечен ключ, са предвидени специални ниши. В багажника може да изолира предоставения окото, например, намерих там кучето не се качи в кабината.
 

Неуспешно - за руските условия - поставени резервна гума. Той е спрян на долната скоба в задния надвес на автомобила и по никакъв защитен от всякакво пътно мръсотия или от крадци начин. Въпреки това, рамото на заключване се намира във вътрешността на кабината, но един човек, въоръжен с железен лост, че е малко вероятно да се спре и на размера на гумата 245/70 R16 в стабилно търсене.
 

Врата на багажника нараства почти във вертикално положение, което ви позволява да отидете до края на колата при товарене и разтоварване на багажа. При ясно време, движейки се по пътя без прах, можете да повишите задното стъкло - вентилацията или на извършване на дълги предмети.
 

Търси под капака, знаете ли, има моменти, когато водачът може независимо в кулоарите, отстранете всякакви неесенциална разбивка, е нещо от миналото. Двигателят (3.3 литра V6, 168 к.с.) е покрит с мрежа от маркучи, кабели, тръби, мазилка датчици, релета, някои кутии с ясно електронен пълнеж. Всичко това Toko хитрост-масло-бензин и хидравлични линии, напомнящи за вътрешността на компютъра, а не на колата. От позната на всеки обекти на ума само батерията, капак на дистрибутор и пръчката.
 

Време е да опитате колата в движение. На пръстена до ключа за запалване виси ключовата верига на дистанционното управление на вградената сигнализация и централната ключалка. Заключването се контролира от два бутона с ясни символи отворени. Добро решение - няма познати върхове в горната част на облицовката на вратата, блоковете се комбинират с вътрешни дръжки на вратите и не се виждат чрез стъкло. Забравяйки отново да използвате крака за крака, лесно влизам в салона. Ключът към ключалката, завой и гладкия и бас звукът на съживен двигател се чува. За да активирате R или D режим, трябва да стиснете спирачката. Прехвърлянето се включва тихо, с отделна фиксация. Когато педалът на спирачката се освободи, колата е леко хранена, сякаш се напрегна, но докато докоснете газа - той стои неподвижно.
 

QX4 започва уверено и гладко, реагирайки на натискането на педала. Доста мощен и много пътуващ двигател прави колата в спортен темперамент. Предаванията се превключват напълно незабележимо за разходки, някъде около 3-3.5 хил. RPM, когато шофират нагоре - по-близо до 4-та хиляди. В допълнение към стандартните по-ниски позиции на машината, блокиране на включването на втората и третата предавка, върху лоста под главата и бутона Overdrive, изключвайки най-високата предавка. Естеството на автомобила е забележимо смяна - възможно е да се стреля доста рязко, въртене на двигателя до 5.5-6 хил. RPM. На пистата това е нищо, а разходът на гориво се увеличава, но в града, когато някой трябва да направи нищо, - точно.
 

За американски автомобил Infiniti QX4 не е характерна суспензия. Всички тествани от нашето списание, чистите американци съгрешиха прекомерна мекота, стабилна, поради факта, че те са предназначени за добри магистрали. Тази кола е приятно изключение. Нейната здрава и еластична суспензия е чудесна за вътрешните пътища. При преодоляване на дефекти на покритието, трамвайните пътеки, снежните ленти и други препятствия, амортисьорите незабавно ухапват тласък. Въвеждането на стръмен обрат в значителна скорост, аз автоматично напрегнах мускула на гърба, като се готвя да компенсирам ролката на тялото. Напрегнат напразно. Тялото почти не пусна, само центробежната сила ни позволи отново, за да се уверите в добрия работен колан.

Не по-малко уверено автомобил преодолява пакета от няколко многопосочни агрегати и е възстановен в потока. Маневра се улеснява от факта, че околната среда е добре наблюдавана поради високо засаждане, голяма площ от остъкляване и големи огледала.
 

Тестовете бяха извършени по време на размразяването, пътищата бяха покрити с овесена каша от вода, сняг и някакъв вид боклук, които снежат снега, вместо да го почистват.

Тя се оказа бързо, че суспензията, повдигната от колелата на преминаване на автомобили, е съвсем доброволно утаяването на задния прозорец. Трябваше постоянно да се обръщаме към портиера и шайбата. Междувременно, доставката на течност в резервоара е ограничена, нечист задният прозорец с прозрачността му приличаше на лист шперплат.
 

Всеки дефлектор на въздушния поток би бил подходящ тук.
 

Друга характеристика е, ако машината при висока скорост се движи в дълбоки локви, водата от предните колела го покрива с глава, като излива предното стъкло и се припокрива през покрива. Бъдещи собственици, запомнете: ако има големи локви на пътя, не отваряйте целия люк или го преместете, за сушене и почистване на кожен салон - процедурата е неприятна. И не е евтино.
 

Езда през улиците, за които автомобилът е предимно предназначен, решихме все още да го изпробваме в ситуацията приблизително с бойната. За тази цел имаше място, където взехме преди година на ръцете на Ssangyong и Pajero. Условията са еднакви - под колелата, топещи сняг, изцяло сезона, без застраховка, но лопатата това време отне.
 

Офроуд кола Арсенал: междуосен вискозен съединител с възможност за блокиране, диференциално повишено триене отзад. Включете задвижването на четирите колела, селекторът на кутията е на 1D. Колата нежно се движи от подвижния коловоз и падаше върху главината, бавно ролките на девността. Право в скоростта на хълма на градуси на 30, в началото на възхода - снегът е по-дълбок. Основното нещо е да не правите допълнителни движения, не променяйте скоростта и не завъртете волана. В средата на наклона, колата започва да се упреква. Ние не го даваме да крещи - се върнете назад и, включително намалена екипировка в трансферната кутия и D - в автоматичен, възобновите покачването. Преди мястото, постигнато от първия опит, получаваме тихо, двигателят на богатите, като добре позвъната котка, се превръща - не повече от 1,5 хиляди. Реклама на корпуса, подкрепяйки отново. Преди върха на хълма - само два метра. Срамно е, но трябва да се върнеш. Трети опит. Селектор - 2D, намалено предаване по един и почти пълен газ. Замазване на старите следи и пръскане на снежни фонтани, летят нагоре.
 

Гравирани с успех, се изкачи на хълма отново - в момента на спирала. Няколко пъти, когато големината на страна ролка достигна критичната стойност, трябваше да отиде надолу, губейки трудни метра с трудност. След като направи половин оборот, ние се обръщаме отново на върха. Чувствайки се като татковци на полюса, само флага липсва. Въпреки това, enthusias приключиха, когато влезе в канавката, обхваната в снега със снега. Предната броня избухна в снежна пряспа, колелата са били проверени и колата легна на корема в тежък и мокър сняг. Събраните зрителите да се хилят gloatfully: Сънувах Cool-?

Психологически етюд. Преди две години, водачът на селото трактор прониза ми ВАЗ-2107 за 5 часа - 10 км - през полето на поле с одобрените по документи. За работата взе бутилка Smirnoff. Пътниците на Черно SUV се съгласиха да помогнат 5 души - да се преодолее това е 2 метра. Те поискаха $ 20 на брат му, обаче, те ще трябва да се работи ръчно.
 

бюджет версия на нашата статия The не е извличане на тестваните автомобили от снега, така че реших да се махна от тяхната собствена. Проблемни различни комбинации от предавки - няма смисъл. Започната да се копае. Те удари изкопа зад предните колела, инсталиран крика в него. Алтернативно виси от дясната и лявата страна, хвърли в ямата намерен от дъски, клони и стари автомобилни гуми. Предните колела са получили подкрепа. Следваща - по-лесно: Side за задния мост, сходството на рампата, включени най-ниските предавки и от първия опит да се измъкне от капана на снега. Заключение Първата: не се знае бульон .... Заключение Вторият: през зимата, гумите трябва да бъдат зимата. Заключение Трето: често се вози в природата - не се мързеливи, за да оборудва лебедка кола.
 

Връщане към цивилизация бе спокоен и обикновен. Колите са били запознати с, че си заслужава само да включите мигачите при напускане на панорамната алея на парка. Познати навлиза в задната част на седалката, тя е само да натиснете педала на газта.
 

Впечатления. Infiniti QX4 - красив автомобил. Най-очевидните предимства - работи окачването и кормилното управление - това е най-добре да се появяват на магистралата или по улиците на града. Интериорен дизайн отговаря напълно на изискванията на апартаментите. Не напразно компанията J. D. Мощност включен този списък най-добрият автомобил в компактния SUV на Америка през 1997. Но изглежда, че колата е доста подходящ за използване в Русия.
 

Евгени Романсски
 
 


 
 

Източник: Вестник Motor [№2 / 1998]