Test Drive Infiniti QX56 от 2010 г. насам SUV

Три пъти четиридесет хиляди

Бели мухи летели, първият леда затегна водата, това означава, че търсенето на ванове ще се увеличи драстично. Типично явление в началото на зимата. А изборът е вече по-големи. Какво предпочита? Здрави чудовища веднага изчезват поради цената и затруднения с паркинг и контрол, както и паркет jipics ще напусне съпруги и приятелки. Какво да си купиш от хиляди четиридесет долара? Скъп за вас? За нас също. Но какво да се прави, е хубаво нещо струва добри пари
След няколко pondays, взехме Mitsubishi Pajero (не познатото, а новият Sport, освободени предимно за пазара на Северна Америка) и Infiniti QX-4 (Suite версия на Nissan Pathfinder). И накрая, на трето място в компанията е типичен американски джип Ford Explorer. Всички пет врати, бензин, но последните два с автоматична скоростна кутия.
Това е доста трудно да се сравняват толкова различни машини, но ние отидохме умишлено към този разнообразен избор. Поставете двете почти идентични на външен вид и технически характеристики на колата. Разликите са вече почти и не! Така че, щитовете на инструмента не са подобни, но емблеми на капаците са различни.
Така че, нека да започнем. Нека се опитаме Sport. Естествено, Mitsubishi, и, разбира се, Pajero. И всичко в един човек. Тези автомобили не са толкова много по нашите улици. Пред нас е доста набит SUV, които форми и размери са леко напомня, (тук, детството на съдбата) ... Toyota 4Runner-! Един достатъчно удобен салон, за съжаление, не оставя доста пластмасова впечатление. Не всички бутони и лостове, да ви намерят веднага. Те, така да се каже, да се крият от очите. Голям, висок човек не е твърде уютно както в предните и задните. Преглед ограничено ниски очертания. Това е около тъжен. Сега за весел. Спорт префикс тук не се появява случайно. И това не е дори в динамични показатели.
Самата силует е доста лек, бърз и муцуната е в добро агресивен, бой. Може би това не е титуляр победител рекорд, но здрави, без лоши навици, любител стачка. Кацане зад волана тук е в близост до идеален не релаксиращ, но мобилизиране, спорт.
REREP на Ford, първоначално се върнахме в годините в продължение на двадесет години, в добри славни времена, когато предният диван беше солиден на три, без да се намесва като средна конзола с лост за залепване. И тя расте (лостът, разбира се) от кормилната колона. Веднага помнете силите на старата полиция, където смелите ченгени гонят зад ужасната местна мафия.
Explorer е наистина няколко архаични, въпреки че по свой собствен начин е любезно. Външно, след актуализацията преди три години, тя изглежда по-модерна. Отпред, особено благодарение на широкомащабната решетка, тя е дори подобна на по-големия брат на експедицията. Просторни врати, задни (пети) с отделно сгънато стъкло. Дъното на страничната стена, включително разширяването на арката на колелата, са облицовани със сребърни пластмаси. Примитивна интериорна декорация, голям rabble, но в същото време има круиз контрол и климатик, както и много удобни дреболии, като двойни козирки.
В сравнение с грамовете на класовата видимост при изследовател, за да го постави леко, особена. Високи очила ви позволяват да видите дори самолет в небето, но огромен изпъкнал качулка затваря почти цялото пространство пред колата. Огледалата също избутаха. Техният размер и форма причиняват недоумение: опитайте нещо, за да видите нещо зад себе си! Перфектно плоските плоски места ви позволяват да седнете на два реда и всички: три години и, като имаш слънчеви бани, четири зад. И в багажното отделение, самотната ниска скала с миниатюрни размери и зашеметяваща скованост е надлъжно разположена. За кого е предназначено неясно, но в резултат на това можете да напълнете цяла тълпа в салона.
До тази риза-4, QX-4 изглежда като истинско интелигентно. Infiniti, външно нарастващо и чисто, стилистично завършено и в същото време тайнствено. Копчета за вход хоризонтални и задни вертикални. Под фаровете, още две мъгла в един над друг. Цвят изключително метални благородни нюанси.
Вътре и всичко е на място. Почти авиационен дисплей, със сериозен радио и многофункционална климатична инсталация. Ненатрапчива лекота на меки кожени седалки с електрически и нагрята се приспособяват към лирична лапа. Дори е странно, че това е японски американски продукт, а не, да речем, британски.
Удобен ергономичен волан се допълва с круиз контрол директно от овена. Най-доброто проучване сред конкурентите и добре усещат размери позволяват да се движат на Infiniti в близък поток не по-лошо, отколкото на колата. изолация на шума и тук, в разгара, безшумен на празен ход, мотора и на работни завоите няма да дразни слуха ви. Това, между другото, няма да каже за другите участници в пробега. Mitsubishi е шумно във всички режими, с което лек тътен на страхотен рев, и Ford, тихо на паркинга, когато овърклокнат, балончета с полу-смачкана съкровище, за което не е незабавно да свикна.
Но достатъчно за статиката. Време е и се вози. По принцип не открихме Америка. Цялата Троица се оказа американец. Нищо чудно, че се продават почти само в новия свят. Overfit суспензии предопределят клапан и гладкостта на ход. Тук специално изтъкнат изследовател. След един чифт нежни вълни по асфалта, той не веднага утоли трептения, като две или три меки клипове. Но но на пътя, той отива като гладка. Кочки изобщо не се чувстват. Всички пречки изглеждат удавяне някъде далеч под дъното и гигантски колела. Ford или не ускорява особено желание, въпреки че не означава, че бавно. Замислено автоматична кутия, така да се каже, неохотно, дори и с пълна газ, шейкове четирите програми, а скоростта е все още малък. Със сигурност до стотици трябва да се обърнат тридесет секунди? Да! Само до стотици километри, а това е сто шестдесет Кама! Ние също така отбеляза, същата мисъл в спирачната система, а това е вече опасно. Не знам, може би тази функция на даден екземпляр, но многократно съм едва подредени с спиране, както и на няколко пъти едва не получи предните коли на светофара. Изглежда така, ако колата не тежи два тона, но всички четири. Може би получихме бронирана версия? Изглежда не. Така че при скорост трябва да бъдете внимателни.
Сега за Mitsubishi. На фона на повечето други, няколко ravenly, неточни джипове тази кола се откроява със своя собствена, бих казал, конкретност. Преминаването на завои се извършва доста предсказуемо. Суспензията държи тялото с минимални ролки. Когато пред устройството е изключено, държи на машината обикновено за класическите и манипулиране на разпределителните лост се е добре известно на друга PAJERO: първата позиция задно колело, а вторият е пълен, третият понижава с интер -аксис заключване. Всички ключове са по-ясни, отколкото конкурентите си.
А по-скоро еластичен мотор с типичен силно въздействие на Mitsubishi с обем един литър ви позволява да остане в потока в първите позиции.
Но какъв вид джип без голи в природата! За да бъда честен, не искахме да измъчваме брилянтните нови машини твърде много. Но инстинктът на натуралиста е натоварен грижа за потенциалния частен собственик. Трябваше да изляза от стръмните брегове на Московската река, където пясъкът гладко отива в глина, покрита с полусушка есенна трева.
Първият от изследователя (изследовател) името се задължава. За тази Ухара, ако не и морското коляно, тогава реката е точно. Не, не смеехме да плуваме (изведнъж ще се удавим?), Но по ръба на река Москва във водата във водата бяхме движени от изобилие. Ние пълзим на брега, завъртете намаления предавателен превключвател, разположен на торпеда. И когато се изкачихме в вагон, и когато дефектите преодолеят най-дълбоката кола, нямахме никакви затруднения. За прохода на Mitsubishi, също продължава добре, макар и не толкова хулиган, като Ford. Ние се свързваме с помощта на известния MITSUBISHI SUPER SEPLE SELECT PROFERISIUSION, претоварване на ударите и натъртването, замразени на есенния вятър. Най-високият от тях все още стига до спиране и прагове. Въпреки че тягата също е добра, чувствам, че в трудни условия цялата сила се използва почти до пълната бобина. Първоначално INFINITI реши и правилно боли, той ни се стори и изиска. И тогава си мислеха, че това е пълен джип. Така че напред. Вярно е, че включването на блокиране в луксозната версия на Nissan не се използва не често. Боядисване на крайбрежното поле, усещате, че колата, макар и издръжлива, но инфракът на рамката не е тук, а завоите на тялото ни предупреждават от най-рисковите маневри. Въпреки това, неговият път е по-вероятно да премине от нашите северни зими и периодични ребра върху природата, отколкото редовна борба срещу пътищата.
В заключение ще кажа, че цялата ни троица е предназначена предимно за американския пазар със свои собствени характеристики. Истинските янки Форд ни сториха много специфични, МИТСУБИШИ се оказа най-познат джип, а Infiniti щеше да се нарече почти пътнически седан лукс на шасито и почти SUV извън маршрута.
Владимир Смирнов
Снимка от Александър Nosdrin
 

 

Източник: Автомобили