Infiniti FX Test Drive от 2008 г. SUV

Според закона на Албинос или приятни изключения

Купето трябва да е три -орех! Автомобил със спортни депозити има минимален просвет! Високата кола не може да бъде контролирана от светлина! Тези на пръв поглед аксиоми са все по -оспорвани. Аргументите за безкрайността и BMW бяха изслушани от Максим Сачков. Снимка: Джордж Садков.
Infiniti FX45 4,5 L, 328 к.с., 5-степенна автоматична, първокласно оборудване, 2 198 000 Rub.
BMW X6 3.0 L, 306 HP, 6-степенна автоматична, основно оборудване, опции, 4,113,635 рубли.
Всичко се подчинява на строги правила. Но винаги има изключения. Вземете света на животните: се раждат пет бебета, подобни като две капки вода, а албинос изглежда шесто. Същото нещо в граматиката е изложено на рафтовете, но определено ще се натъкнете на резервация. В нашия тест ярките автомобили се събраха, доста заслужава да се считат за изключения от правилата на света на автомобила.
BMW-X6 Баварианците нарекоха купе за спортна дейност в буквален превод на отделение за спортен и активен начин на живот. По отношение на растежа, заместник, контурите приличат на елегантен спортен автомобил. Сега пространствата се появяват в разделението на телата по вид. Въпреки това, защо сега? Погледнете немската виза: Infinity-FX45 има подобни форми и размери, мощен двигател, задвижване на всички колела. Идеологията несъмнено е същата, но как дизайнерите на различни континенти могат да я реализират?
Стъкло, калай, дървен
В древни времена учителят по руски език се приближи до прозореца и го показа последователно на стъкло, химикалка, рамка. Така учениците бяха по -добре запомнени от прилагателни, без да се подчиняват на правилото. Аз, като се настаних в колелото на безкрайността, докоснах или плътна пластмаса, след това завършвам от дървото на палисандровото дърво, или наслагването, направено от алуминий, докато не попаднах на чуждо тяло. Не очаквах да видя в богати салонни пластмасови панели козирка за козирка, а централната конзола сякаш беше пренаредена от друга кола, по -малко порядъка на цена на цена.
Спортните гени са буквално смазани. Освен това, толкова много, че дори не е много добре хранена водач зад волана. Дясният крак се намира или с корпуса на кормилната колона, след това с широка конзола. В допълнение, последният притисна ключалката на предпазния колан към седалката, поради което коланът трябваше да удължи колана. Поради него усещате усещането за лакътя в буквалния смисъл.
Любопитно решение: Шлемът пътува нагоре и надолу заедно с устройства. Страхувам се, че не всеки ще хареса такова забавление. Например, бързо намерих общ език с дизайна и висок колега се оплака, че джантата на волана се припокрива част от скоростомера и тахометъра. Въпреки богатия набор от корекции, не е възможно веднага да се вземе удобна поза. Дори човек със средна височина се чувства с раменни лопатки, където завършва късият гръб на седалката.
Време е да преместите селектора на позицията е интересно дали той е влязъл в задвижването? Слепите червени точки до лоста са точно подходящи за разглеждане на лупата. За щастие намерих дублирана индикация на таблото за управление. Седя добре, изглеждам далеч, но само напред! Зад первазите на високите прозореца, коварна колона или отворен кладенец лесно ще се скрие, маневрирайки на паркинга, е точно правилно да гледате през прозореца. Да, и да го върнете обратно в светлина, гледайки в малкия прозорец на петата врата, той е опасен, той е по -надежден да разчитате на огледала и видеокамера (между другото, има дори минимална конфигурация). Такива автомобили са направени да се возят напред, а не да се въртят на едно място, прекъснаха колега, когато се оплаках от видимостта на Infinity.
Избягайки в обхвата и наистина забравете за недостатъците на FX45. Мощни осем сълзи от двутонов колос, като пух. Летиш, без да забелязваш как машината е задръстена. Увереност и спокойно царуване вътре, което се улеснява от твърди размери и упорити спирачки. Безкрайността е надеждно на пътя и информативното управление и добре подредените висулки точно изпълняват желанията на водача. В ъглите огромните и широки гуми копаят дълбоко в асфалта и когато техните сили на свързване те са изтощени, колата започва гладко да се изплъзва от траекторията с четирите колела. Освен това електрониката не се намесва, ако водачът върна колата по истинския път във времето. Но ако е необходимо, тя действа ясно. Вярно е, че за такова старателно поведение трябва да платите малък юрюта. На посредствено покритие с ями и вълни в кабината, то се тресе, а воланът влиза в ръцете, като жив.
Независимо от това, получавате добра част от удоволствие от общуването с безкрайност. Интересно, но още? Аз съм трансплантиран в BMW
Написано е с главни букви
Въпреки строгия дизайн, салонът X6 изглежда по -удобен. Може би подобна сензация предизвиква двутонова производителност с хармонични пресечени метали и дърво. Тук нищо не натиска и не боли. Например, дори в долната част на централната конзола, меки вложки, така че натъртването на крака да не попълва завоите. В BMW има повече места, а столът е много удобен. Възглавницата къса ли е? Натиснете лоста, а централната вложка ще напредне, така че дори краката на баскетболиста да не се огъват в коленете. Висят ли раменните остриета във въздуха? Така че можете отделно да регулирате горната част на гърба. И изобщо не очаквате, като подреждате, както в бутона акордеон, многобройни бутони, тази странична поддръжка е готова да се адаптира към фигурата. Нещо повече, столът притиска в ръцете си не като ключар, а по -скоро като верен приятел.
С интересна иновация на баварците оригиналният селектор на скоростната кутия се срещна при представянето на X5 на второто поколение (ZR, 2007, № 2). Забавно, красиво, но необичайно. Този път влязох в работа от доста време с нестандартна схема за превключване, от време на време погледнах към хитър извит лост, но когато свикнах, стигнах до заключението: удобно. За маневрите в тесни алеи ще трябва да се адаптират още по -дълго. Линията на остъкляване тук е по -ниска, отколкото в безкрайността, но прекалено с борда все още плава незабелязано. Какъв е рецензията обратно? Не можете да напрягате в BMW, защото изобщо нищо не се вижда! Е, техниката вече е овладяна от огледала (те са може би дори по -удобни, отколкото във FX) и, уви, графични сензори за паркиране вместо камерата за обратно виждане.
Удивително! X6 ускорява по -бързо, а максималната скорост е по -висока, въпреки че под капака за два цилиндъра и няколко дузини коне по -малко, а оборудваната маса от автомобили е почти еднаква. Очевидно е, че тайната на подновяването в добре -изписани скоростни кутии на скоростната кутия. Добра машина за безкрайност! Но само дотогава, докато не опитате новото шест -мишово оръжие на BMW. Понякога изглежда, че превключването изобщо не се случва, те са толкова меки и навременни. Предаването не просто разбира водача с един поглед, но предсказва действията му.
Ох и ахи гладко преминават от една област в друга, сега мога да се справя с майсторски разработено. Признавам, дори забравих известно време, че седя в кола с пътна просвет над 200 мм с добра гладкост на X6, променяща посоката без ненужна мисъл и с минимални ролки. На завоя, където бях принуден да приспособя траекторията към безкрайността, BMW се вписва, съжалявам за баналността като влак с висока скорост. Чувствате само странично ускорение и тогава колата изглежда леко усуква определена сила около вертикалната ос. Опитвам се да добавя. И отново всичко се случва без моето участие, само от ъгъла на окото ми успявам да взема крушка, която мига на таблото: системата за стабилизиране работеше.
Ако X6 е способен на такъв нормален режим, какво да очаквате от него, като включите спорта? Но след преживяването изпитвате малко разочарование: нищо не се променя значително. Изглежда, че кормилното управление и окачването станаха малко по -сглобени, двигателят реагира по -активно на педала на ускорителя. Може би този бутон има повече психологически от физическия ефект.
* * *
Вече безкрайната безкрайност (ние съжаляваме, че новата модификация на FX50, които ще започнат до края на годината) не се приближи до теста с новороденото BMW. Но ще му отдам почит дори на фона на толкова силен конкурент FX45 изглежда достоен. За японците това не е поражение, а по -скоро необитаема загуба, защото немската компания наистина повиши бара много високо. Чудя се кой друг ще се конкурира с X6, ще се развие ли изобщо класът на високото отделение за задвижване на всички колела? И от чии правила ще бъдат да играят в него?
На автомобили!
Не е лесно да се качите във висока кола. В представените машини задачата се усложнява от факта, че вратата е малка. За да стигне до мястото на водача, дори човек на средна височина трябва да огъва главата си и в същото време да изпълни почти канап, издигайки се на левия крак и прехвърляйки десния в салона. Подът в BMW е малко по -висок, отколкото в безкрайността, а прагът е по -широк, така че добрият мускул, разтягащ шофьора на X6, няма да навреди, в противен случай ще оцветява панталоните. Във FX е друга опасност да се очаква далеч от ръба на инструмента, който е лесен за прилагане на коляното. Малко, за да се предпазите от синини и конуси, ще помогне на седалката, която се движи назад, когато изключите запалването (тази функция може да бъде изключена).
Що се отнася до втория ред, е по -лесно да седите в безкрайност: и отворът е по -висок, а прагът вече е. А напускането на галерията е по -трудно, особено собствениците на големи обувки в краката са пречат на щамповането на тялото.
Максим Сачков: Дори преди експертите да поставят точки, предимството на BMW стана очевидно. Компанията успя да направи автомобил, който почти няма недостатъци.

Infiniti FX45
Моделът дебютира през 2003 г., след три години тя претърпя рестайлинг. FX All-Districts, подобно на други модели на Infinity, доведе сивите дилъри в Русия, а от края на 2006 г. те започнаха да ни продават официално.
Двигатели: бензин 3,5 (280 к.с.) и 4,5 L (328 к.с.)
Скоростни кутии: 5-степенна автоматична
Завършено: Елегантност, премия
Цена: 1 857 5802 198 180 Руб.
+ _x0007_ Khurous Dynamics, добро управление, удобен контрол на системите на дъската.
- _x0007_no -подобно вход и изход, скромен багажник, лоша видимост.
Обща оценка 8.0
Един от законодателите на модата сред спортните всички превозни средства е добър, но за да станете лидер, трябва да добавите. Очакваме новия FX50.
BMW X6
Новостта на баварската компания е позиционирана като отделение за спортен и активен начин на живот (купе за спортна дейност). Колите се правят за клиента, така че не е лесно да се намерят близнаци.
Двигатели: бензин 3.0 (306 к.с.) и 4.4 L (407 к.с.), дизел 3.0 L (235 и 286 к.с.). Автомобилите с дизел с 286 конски сили не доставят на Русия.
Скоростна кутия: 6-степенна автоматична
Конфигурации: Индивидуален
Цената на основните конфигурации: 2 516 4003 254 700 рубли.
+ Отлични характеристики на двигателя и скоростните кутии, отлично управление, удобно кацане на водача, безупречни материали и монтаж.
- _x0007_no -подобен вход и изход, нисък таван на задните седалки, няма резерв, лоша видимост, висока цена.
Обща оценка 8.4
Ново изключение от правилата, което е трудно да не се запомни.
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"