Infiniti FX Test Drive от 2008 г. SUV

Бързо fx

Сега няма значение, че марката Infiniti беше замислена специално за Америка, основното е, че бързо се вкорени в Русия. Освен това той се вкорени веднага, почти след появата на първото поколение на модела FX зад океана през 2003 г. много преди началото на официалните доставки и благодарение на усилията на сивите дилъри. Nissan трябва да му е благодарна, тъй като той спести много за промоцията: До 2006 г., когато компанията доведе марката на руския пазар, FX вече не знаеше по-лошо от BMW X5, Mercedes-Benz ML и Lexus RX, с които то това състезава се. Както се оказа, че е добре за Америка, това е идеално за нас. Така че изобщо не е изненадващо, че моделът на журналистите беше поканен не за океана, а за минерални води, за представянето на второто поколение.
A la отделение
Те са посрещнати, както знаете, върху дрехите на Infiniti FX бяха приети незабавно и вероятно за дълго време. Екстериорът му е изключителен, той може да се лекува по различен начин, но той пленява хората от двете страни на Атлантическия океан. В този композитен профил има нещо дяволски привлекателно и проклето обещаващо.
Появата на FX е еволюцията на две ярки концепции, представени в международните автокъщи на северноамериканските автомобили в Детройт през 2001 и 2002 г. През 2001 г. концепцията Infiniti FX45 включва иновативни решения като олицетворение на водача и пътниците, развлекателна система с DVD плейър за пътниците на задния ред. Но основното е необичайният стил на тялото с рязко косена задна част и подчертаните арки на колелата с увеличен размер, качулка с вълна с голяма решетка на радиатора и много оригинални фарове. След това го нарекоха биологичен гепард е странно, но бихме могли да уловим, че говорим за бърза, маневрена, способна лесно да променя посоката и в същото време перфектно организиран автомобил.
След като концептуалният прототип на FX45 беше възприет с ентусиазъм от обществеността, в Детройт-2002 те показаха подобрена версия, отново под името FX45 концепция. Втората версия на SUV се отличаваше с дълга колела, широка писта, 21-инчови джанти, LED задни светлини и уникален дизайн на покрива. Стилът все още беше радикален за това време, но стана по -практичен. Той запази агресивния вид на фронта, линия с висока талия, широко подредени колела с първата концепция на FX45 в комбинация с нов модерен, технологичен и в същото време луксозен интериор. Реакцията на обществеността отново се оказа топла и на международното автомобилно изложение в Ню Йорк през същата 2002 г. бе обявено, че FX45 продължава серия като модел на Infiniti от 2003 г.
А сега си представете каква отговорност за печата е повлияла на създателите на второто поколение на модела. Необходимо беше да се докаже, че появата на първия FX не е случайна, но е плод на обмислената работа, включително маркетолозите, които разбраха, че именно спортният кросоувър ще бъде най -търсеният. Следователно, когато видях първите снимки на второ поколение FX, аз лично се разстроих. Същото усещане възникна и в Москва, когато в рамките на международния автокъща той успя да се запознае с колата със собствени очи. Е, не ми харесаха тези странни, сякаш предните фарове се изрязват отдолу и огромен вход на въздуха, който на фона на широки и масивни крила и леко натрошена качулка наподобяваше изтрита уста. Но въпреки това наистина исках да опитам колата в движение, тъй като първото поколение на модела остави незаличимо впечатление.
Какво е невероятно: струваше екстериора не в дипломите на изложбения център, а на обичайния паркинг в близост до дилъра в Министерството на стените и мнението за работата на дизайнерите започна да се променя. Тази уста вече не се плаши и е доста свързана с размерите, претеглената долна част на тялото се комбинира добре с дълга качулка, разширено междуосие, къси предни и задни надвеси, както и с елегантни линии на покрива, които са по -характерни за Спортни коли с отделение за тяло. Освен това, в новия FX, предните колела са изместени 35 mm напред, а зад тях се появиха дифузори. Между другото, те не само придават на колата по -спортен вид, но и осигуряват отстраняване на въздуха от двигателното отделение и страничните части на колата, намалявайки силата на повдигане на предната част на тялото с 5%и подобряване на стабилността, когато шофиране с висока скорост. В допълнение, следата на предните колела се разширява с 43 мм. В допълнение, агресивният силует на FX е ефективно подчертан от ясна странична линия, хромирана декорация на салонните прозорци, интегрирания заден спойлер и алуминиевите релси. И тук емисията на новия FX е по -вероятно да разработи темата, започнала в The в Предишно поколение на модела. Той е умишлено кратък и компанията подчертава, че само водещи задни светлини и двойни тръби за дипломиране с хромирана облицовка стърчат допълнителна сила на затягане отвъд тялото.
Ще бъде полезно да се каже, че FX е изграден на FM предния среден кораб (предно средно разположение), който вече се използва за седаните Infiniti G35 и M, както и за купе G37. Именно тази платформа осигурява почти перфектното тегло на осите от 53/47 за FX35 и 54/46 за FX50. Освен това инженерите сериозно са работили върху увеличаването на твърдостта на тялото и намаляването на теглото му. Няма да навлизам в технически подробности, но ще кажа само, че в сравнение с предишната версия на FX, новото тяло е 1,6 пъти по -стабилно за усукване и 3,4 пъти по -стабилно за завоя. Уникално покритие с боя със специален прозрачен слой за саморазрастване, който запазва лъскав блясък. Това е един вид лек за леки драскотини, които се забавят, сякаш сами по себе си. Покритието се използва за всички цветове на тялото. Процесът на възстановяване отнема от един ден до една седмица (в зависимост от температурата на въздуха и дълбочината на драскотините) благодарение на специален еластичен полимер, който се използва в комбинация с конвенционален лак за увеличаване на пластичността и устойчивостта на покритието. Казвайки това, все още силно препоръчвам да експериментирате с пирон: дълбоки драскотини, които повлияха директно на боята, няма да изчезнат.
Удобно на пръв поглед
Точно така: все още не сте отворили вратата, но вече си представете какво ви очаква в кабината. И всичко това, защото FX има система от 12-точково последователно осветление на посрещане, което включва всички нови елементи на осветление, когато собственикът се приближава. Първо, светлината се появява под огледалата за обратно виждане, след това няколко крушки светят нагоре вътре в кабината (краката пространство се запалват, задните лампи на индивидуално осветление, светлината на подлакътника и т.н.) са включени. И веднага след кацането в колата бутонът за стартиране на двигателя започва да пулсира, сякаш нетърпеливо. Забавно и приятно.
Интериорът като цяло носи едновременно два щампа на спортен дух и лукс. Които в никакъв случай не си противоречат. Истинска кожа, дърво, алуминий. Няма оплаквания относно качеството на сглобяването. Седалката е оборудвана с отопляема, вентилация и пълен набор от електрически настройки, които могат да движат тялото ви в осем самолета. Степента на странична подкрепа също може да бъде променена.
Освен това погледът лежи на нов инструмент щит с фино зрение с бяло-лилаво подсветка. Това е по -скоро кратък два кръга от тахометри и скоростомер и малки признаци на ниво на гориво в резервоара и температурата на мощността. В центъра е малък монитор, на който се показват данни от компютъра на On -Board. Приятно е, че компактният трипоточен волан е регулируем както на височина, така и чрез заминаване на устройствата не се припокрива. И това въпреки факта, че щитът вече е фиксиран плътно и не се вози с волана, както беше преди. С една дума можете да заемете удобна позиция без затруднения, въпреки че, за да бъда честен, аз лично нямах достатъчно регулиране на височината, твърде близо до коленете, беше воланът.
Централната конзола на новия FX е почти точно копие на това, което видях в седаните M и G, както и в отделението G37. В горната си част 7-инчов цветен монитор, вид информационен и развлекателен център. Той е контролиран от сензорния екран, централен джойстик и голям брой клавиши. За какво? Не мога да отговоря. Под монитора традиционните аналогови часовници на INIFNITI и Управлението на музикалния център. Вече в стандартната конфигурация на FX е оборудвана с аудио система Bose, която включва вграден верига на 6 Cds, усилвател с капацитет 329 вата, конвертор и 11 високоговорители. В резултат на това звукът в кабината е отличен. Да, има и камера за заден изглед на обратно виждане, има Russified Infiniti навигационна система (опция) и има Bluetooth. Срещу допълнителна такса можете също да инсталирате информационна и развлекателна система с 9,0-инчов сгъваем екран в тавана за задните пътници, DVD плейър в предната централна конзола, както и два комплекта безжични слушалки и дистанционно управление .
Задните пътници също няма да се чувстват лишени от комфорта на краката си. За да се настанят малки неща, в предните врати има джобове и на задната повърхност на седалките, за питиета Двойни държачи за чаши отпред и отзад, за очила специален държач. И багажника не е малък: обемът му е 376 литра, а задните седалки се добавят в съотношение 60/40.
Преди да премина към работещите качества на новия FX, не мога да пренебрегна друга система. Говорим за филтриране на въздуха, отстраняване или неутрализиране на замърсители. Йонизаторът на плазмения клъстер генерира положително и отрицателно заредени йони. Системата за климатизация има два режима. В режим на чист режим той издава йони, които могат да се присъединят към частиците, балансирани във въздуха (например, към бактериите от мухъл, гъбичка, спорове и т.н.), което ги кара да се установят на вътрешните повърхности. В режим на йонен режим системата произвежда висока концентрация на отрицателни йони за създаване на свеж ободряващ въздух, подобен на този, образуван след гръмотевична буря или до водопада. В допълнение, новият FX има уникален филтър от фибри, импрегниран с полифенол от гроздови семена, способен да неутрализира алергени с флорален прашец, суспендиран прах, дори вирусите във въздуха. Плюс непрекъснат контрол на качеството на въздуха, влизащ в салона. Ако се открие високо ниво на замърсители от улицата или смога, например, когато колата е залепена в задръстване и има автобус или голям камион пред нея, системата автоматично преминава в режим на рециркулация. С намаляване на обема на замърсителите се връща в програмата свеж въздух.
Въпреки това, доста описания. Щракнете върху бутона Старт, стрелките на устройствата рязко се преместват от останалата част от останалите в максималната им позиция, след което те се връщат в работната позиция и отиват!
Експлозивен по природа
Infiniti FX се доставя в две версии на FX50 и FX35. Числата, разбира се, показват обема на двигателя. 5.0-литровият V8 двигател е най-новата разработка, докато 3,5-литровият V6 двигател вече е запознат със седана Infiniti G35. Именно с най -мощната версия започна познаването ми с кросоувъра.
8-цилиндров бензинов двигател FX50 с право може да претендира за заглавието на един от най-напредналите. 400 к.с. При 6500 об / мин и 500 Нм от максималния въртящ момент, насочен към четирите колела през нова 7-степенна автоматична трансмисия, ще ви кажа, четецът, потенциалът не е за слабото сърце. В момента колата е в състояние да покаже животински характер. Само от звука на двигателя и специално напоена изпускателна система, в кръвта се инжектира доста количество адреналин. И бих препоръчал внимателно да помислите, преди да удавите педала на ускорителя на пода. След подобно упражнение ще бъдете отпечатани на стол, както в истински спортен автомобил, и ще преодолеете маркировка от 100 км/ч за по -малко от шест секунди. Ще кажа повече, в този модел всичко е подчинено на скорост. Във всяка предавка под десния крак има огромно снабдяване с сцепление. Освен това автоматичната трансмисия не страда от замисленост, много чувствително реагира на действията на водача. Той може да бъде превърнат в спортен режим или като цяло той обикновено не зависи от предаването, използвайки самия лост или се предлага като опция от венчелистчета на кормилна колона, изработена от магнезиева сплав. В допълнение, колата мигновено реагира на завоите на агнешкото доста остра, което прави от ръба до ръба на по -малко от три оборота. За щастие, със спирачките на FX50 всичко е в перфектен ред. Силата на педала се дозира ясно и не може да има оплаквания за силата на шублерите. Освен това, в случая с новия FX, специално внимание беше обърнато на спирачките, тъй като в предишното поколение на модела по време на активно шофиране те се прегряват и не осигуряват ефективно забавяне. Сега не празнувах това, въпреки че не се отказах в удоволствията от шофьори.
Марковата система на цялото задвижване на колелото също остави приятно впечатление, тъй като е конфигурирана и за активно шофиране. Извиква се системата Attesa E-TS. При нормални условия мощността на двигателя се предава на задните колела. С рязко ускорение системата насочва въртящия момент към четирите колела, помагайки на колата да започне. Ако след набор от скорости сензорите открият липсата на нужда от всички задвижване на колела, тогава до 100% от захранването се връща отново. Но си струва да се подхлъзне или да се движи и отново половината момент ще бъде прехвърлен незабавно напред. Електрониката може бързо да преразпредели момента на колела, които имат максимален съединител с пътя. Но най -приятно е, че поведението му е перфектно предвидено, системата не плаши рязко промяна в навиците.
Успях да проверя това на доста дълъг чакъл, когато, след като изключих системата за стабилизиране на VDC (в стандарта), реших да експериментирам. Усещанията са най -приятните. Добавяте газа в завоя и храната плавно започва да влиза в плъзгането. Той леко назад, регулира траекторията от волана стабилизира тялото. Исках да отида настрани? Няма проблем! Кокетна и ясна работа на ускорителя и волана на входа, а FX послушно преминава в плъзгане, което не е трудно да се контролира един и същ газ и волана. С една дума, моделът очевидно е надарен със спортен контрол, който със сигурност ще се хареса на любителите на Active Drive. В същото време е важно суспензиите да бъдат конфигурирани съответно. Просто няма кранове на тялото на завои, въпреки че е доста треперещо на нередности. Колегите, разположени отзад, когато реших да отида много бързо в един от сайтовете, признаха, че са страшни. При някои неравности задните колела почти се откъснаха от земята, а тялото яздеше като трудно изпомпвана топка по асфалта. Аз, докато шофирах, не загубих контрол над колата за секунда. И само веднъж възникна страх, когато стрелката на скоростомера премина от знака от 190 км/ч и изведнъж се изпразни на волана. Очевидно дизайнерите не успяха най -накрая да се справят с повдигащите сили на предната ос. Въпреки това, колата все още ясно яздеше по права линия и колко от бъдещите собственици ще започнат да шофират толкова безразсъдно? Тъй като нямаше специални разочарования, че не беше възможно да се проверят качествата на офроуд на модела. Изглежда, че много малко ще използват FX като мошеник и докато в крайградска резиденция машина с клирънс от 185 мм ще достигне без проблеми.
Най -славното нещо, което FX35 остави не по -малко приятни впечатления. По отношение на динамиката, тя е същата като предишното поколение FX45, но разходът на гориво е много по -малък. Във всички останали параметри на практика не се различава от 50 -и, с лека корекция до по -ниска мощност, малко по -бавна от реакцията на ускорителя, малко по -обмислена автоматична трансмисия и малко по -мека към окачването, главно поради The гуми на по -малкия диаметър. Но всички същи спортни навици, доста остър волан и отлично управление.
В заключение отбелязвам още една иновация, която мнозина вероятно ще харесат. Говорим за нова система за паркиране, която използва малки ултра -високи камери, инсталирани отпред, отзад и отстрани на колата, за да осигурим кръгов преглед, който ни позволява да премахнем мъртвите зони в паркирането. В тази система, която за първи път се появи на Infiniti Ex, се използва усъвършенствана технология за обработка на цифрови изображения за получаване на уникален тип автомобил от гледка на птичи поглед. Освен това, това изобщо не означава, че няма познати акустични сензори.
Остава да кажа за цените, които започват от 1 952 600 рубли на Infiniti FX35 и от 2,328 700 на FX50. Като се има предвид богатият пакет, можем спокойно да кажем, че моделът ще се конкурира с основните си съперници.
Андрей Осипов
Минерални води Москва
Снимка infiniti
 

Източник: Автомобилна списание Izvestia [декември 2008 г.]