Infiniti FX37 Test Drive от 2010 г. SUV

Отиде 45 -и

И той ходеше толкова спокойно и беззвучно, че свидетелството на вестибуларния апарат се различаваше с числата на скоростомера. Първият успокои: Казват те, скоростта беше все още малка, а вторият предупреди: Човекът, до двеста остава само малко!
 

Ето как се разкри истинската същност на Infiniti: Въпреки че колата сериозно имитира под SUV, неговият елемент е гладък, дори и се извива със серпентин или пълзящ гостоприемна и прав килим, асфалт!
 

Е, кросоувър, дори и да е елитен, не трябва да се бърка с реални всички теренни превозни средства. Ако е възможно, не потърсете отново неговите офроуд добродетели. Не че те не са там, но шофирането тук не е най -пълното и разрешението не е най -високото.
 

Цени
Най-евтиният Infiniti FX ще струва най-малко 70 долара 900. Той ще бъде автомобил с задвижване на всички колела с 3,5-литров двигател с 280 конски сили и петстепенна автоматична контролна точка. Плащайки по -малко от 4000 долара, можете да получите автомобил с маркова информация за информация и развлечения, спортно окачване и вложки за въглерод в кабината. Infiniti FX45 с 328 конски сили V8, а максималното възможно оборудване струва $ 83 900.
 

Въпреки че за нападението върху неравномерен асфалт, лед и наземни пътища на джентълмена му сет са повече от достатъчни. Както за да преместите трамвайните коловози с Chic: тоест, без да намалявате скоростта. Тук той е Infiniti fx: че тридесет и -пето, което е четиридесет и пети.
 

Рядкият собственик на Infiniti ще разочарова ускорената динамика. Освен ако в момента, когато е натоварен извън мярка, а под колелата му, вместо асфалт, е почвата.

  

Въпреки това, системата за задвижване на All -Wheel, която разпределя въртящия момент до съотношението 50:50, решава част от проблемите с фрикционните свойства на повърхността. Основното е да не поемате прекомерни задачи върху него. Infiniti FX45 е способен много, ако не се движи от магистралата.
 

Можете дори да кажете, че прости операции могат да причинят трудности в могъщия V8. Например, гладко ускорение. Опитвайки се, че се оказва твърде мудно: така че да шофира. Но просто трябва да се забиете малко по -силно, тъй като всички пътници се намазват по дълбок и удобен стол.
 

Процедурата за разпространение на човек на седалка се повтаря с всякаква скорост: поне от място, поне с 120 км/ч: 4,5-литров осем винаги ще има сили да стреля, така че да му поеме дъх!
 

Но това, което повдига въпроси в Infiniti FX45, е процесът на инхибиране. Педалът на спирачката е неинформативен: в началото кракът не усеща усилията на педала, а спирането изглежда неефективно. Натискам интензивно повече, отколкото забавяне все още не е на правилното ниво, но педалът изведнъж става камък.

  

ABS работи добре на асфалта, но когато пясък под колелата, колата спира напълно неохотно. Не, определено, обемните повърхности все още не са негов елемент

Между другото! Трябва ли да кажа нещо за ситуацията в кабината? (Напомняме ви, че сме в американски кросоувър на стойност около 80 000 долара). Е, с изключение на това, че си струва да се отбележи възможна разлика в нивата на подстригване на FX. Той е много красноречив: разликата е наличието или отсъствието на DVD с монитор под тавана за задните пътници. В противен случай лукс и комфорт в действие.
 

Infiniti, както знаете, е американец. И поне в момента американските актьори по нашите пътища са не по -малко от автомобилите, внесени в Русия чрез представителство. Можете да ги разграничите без напрежение: Коренните американци имат червени фенери и място за число, а не наш стандарт.
 

В същото време колата в никакъв случай не е да се настрои за впечатляващо шофиране. Първо, дори при несъществени скорости, воланът е много приличен, активно припомня връзката си с колелата и пътя. И второ, предните седалки строго държат водача и пътника като част от отличната странична опора. Не можете да се отлепите тук! Тук, седейки отзад, наистина може да се увери с шик: в буквалния смисъл на думата, срутване.

  

Дори повече от атмосферата в кабината, насладата причинява независимостта на Infiniti, седнал във вътрешността от шум и вибрации. Гладкостта на удара и редкият ефект от звукозаписването ви карат да мислите, че стоите неподвижно, а светът лети към вас. Метафора? Навийте се и след това се съмнявайте!
 

Можете да разграничите Infiniti FX45 от модела FX35 по колела с колела (18 инча на FX35 и 20 на FX45), алуминиеви религии и хромирани корнизи, които са оборудвани с четиридесет и пет в стандарта.
 

И, разбира се, според 4.5-литровия 328-силна V8.
 

Последната разлика обаче се забелязва само отвътре и не разпределя естетически или акустично колата. И във всеки случай това не е причина за разочарование.
 

По -късно, когато пътят престане да бъде пряк, трябва да се върнете от небето на земята. Когато трябва да влезете в завоя, номерата на скоростомера единодушно със здравия разум Кажете: Луд ли си?! Нито едно задвижване на Super-In-Power не ви помага да изрежете от този завой с такава скорост!
 

И въпреки факта, че гумите са достатъчни за по -рискованата маневра и работата на системата за стабилизиране на Infiniti M потвърди правото си да съществува, е необходимо да загубите скорост. И това не е най -приятната процедура, помниш ли?

 

В резултат на това заключението подсказва, че FX предоставя на собственика си малко повече възможности, отколкото той наистина се нуждае. Между другото, това е характерно за много американци. Следователно специално удоволствие от такава кола ще получи опитен човек, който се радва на почти екстремно шофиране, но който знае как да устои на изкушението да пресече линията.
 



Благодарим на компанията Autoprodix, официалния дилър на Infiniti, за предоставената кола.


Текст: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 116/2007]