Тест драйв Infiniti FX37 от 2010 г. SUV

Infiniti fx30d. Правила за изпреварване

На руски продавачи Infiniti Holiday: През първото тримесечие на тази година те издържат продажбите на дилърите на Lexus.

Infiniti fx30d. Цена: 2 590 000 p. В продажба: От пролетта на 2012 година

Максим Федоров, 34 години, журналист на автомобили, шофиране 8 години, лична кола - Ford Focus II.

Това се случи, наред с други неща, благодарение на успеха на FX Crossover, който представлява повече от една трета от продажбите на марката. Каква е причината за популярността на този модел, ние разбирахме примера на актуализирания Infiniti FX, който получи малки козметични промени, както и внимание, дизелов двигател!

Русия е един от най-големите пазари за Infiniti. След САЩ и Китай ние сме на трето място! Освен това, ако около 120 хиляди Infiniti се продават ежегодно на държавите, ние сме зад столица, тогава пролуката с мехурче не е толкова голяма. Миналата година китайците купиха около 12 хиляди Infiniti, а руснаците са около 8 хиляди. Но в Европа Infiniti делата не вървят толкова добре, което обаче не е изненадващо: тук дори богатите купувачи не се оплакват от автомобили с ненаситни бензинови двигатели, които им предпочитат икономични турбогенни. Странни те са някои, тези европейци

Но Infiniti уважава мнението на своите купувачи. Искаше да се получи дизел! Сега FX Crossover се предлага не само с бензинови агрегати с капацитет 333 и 400 литра. с. (FX37 и FX50), но също така и с 238-силен V6 двигател, работещ на дизел Фокс (FX30D). Не е впечатляваща сила? Но аз ще впечатля въртящия момент от 550 nm на петдесет newtonometers повече от 8-цилиндър FX50! Освен това, тези показатели на турбовата произвеждат вече при 1750 min-1, докато бензиновата атмосферна трябва да бъде усукана до 5200 min-1.

Между другото, този дизел не е нов: 3.0-литровият серия V9x е разработен съвместно с Renault и вече е намерил място под капака на различни модели на френския японски алианс, започвайки с Nissan Navara и завършва с Renault Laguna. Неговите характеристики са компактност и ниско тегло. Така, за да се намали височината на двигателя, турбокомпресорът с променлива геометрия на турбината се намира директно в колапса на цилиндровия блок. И самият блок е направен от сиво леене от него с 75% по-силни и 22% по-лесни, в сравнение с традиционните чугунени сплави.


За да се намалят вибрациите, моторът се кремира на електронни контролирани хидравлични пръчки, но това е помогнало на това малко: на празен ход, дизелът е забележимо шейкове и това треперене се предава на салона. Това обаче не е смъртоносно (в крайния случай, пътниците могат да лъжат, че имате място с вибромасаж) и с началото на движението на дисбаланса в работата на двигателя изчезва като самолет, който след справедливост Разклащане на лентата за излитане, накрая къдриците в небето.


Актуализираната FX има скала на уреда с бяла подсветка, но интериорната украса, за съжаление, не е станала по-богати

Що се отнася до овърклок, тогава машината набира скорост, но без очакваното претоварване и вдлъбнатина на стола. Въпреки по-големия момент, при ускорение до стотици Infiniti FX30D губи за бензинови версии от 1,5 секунди FX37 и 2,5 секунди FX50. В същото време звукът на овърклок тук не е такъв сочен: въпреки че японските шофьори се опитаха да създадат система за дипломиране, те не успяха от турбодизела на бръзови басовитогови двигатели.

Но когато погледнете на борда на компютъра (от тази година е русифициран), индикаторите за разход на гориво Infiniti FX30D гориво. След пътищата по автобаха в предградието на Мюнхен, където кросоувърът лесно се стичаше на 200 км / ч (на таван от 212 км / ч), променлив с бавно пътуване в местните села, дисплеят подчерта 11.4 л / 100 км . Като се има предвид фактът, че режещата маса на кръстосаните ролки над два тона, това е голям резултат! Доволен е не само икономика, но и боравене. Въпреки твърдата тежест и не по-малко твърди размери, кросоувърът по никакъв начин не се промива, той ясно предписва оборот, уверено запазва курса по прав и бързо възстановяване от редица поредни.


Chrome мъгла ниши и нова радиаторна решетка Основни външни разлики на актуализираната FX

Накратко, Infiniti FX30D е лесен и приятен. Това е само за размерите на колата, трябва да свикна с тесните селски пътища, инстинктивно се притисна към страната на страничните линии, когато е било необходимо да се получи камион. И все още трябва да свикнете с лошата украса на пластмасовия салон, неточности и неприятния глас на обикновения навигатор, както и близък ствол. За останалата част от автомобила, без оплаквания: това е един от най-ярките и бързи кръгове в сегмента, който не изглежда по-малко жалко от Porsche Cayenne или BMW X6, но е много по-евтино.


Името на Vethel
Следващата година Infiniti ще започне продажбата на най-мощната модификация на FX Crossover, изпълнен от Vettel Edition. Колата, кръстена след най-успешния ездач на Red Bull Racing Racing Sebastian Vetel, ще бъде оборудван с 5,0-литров двигател принуден до 420 литра. с. (Тази единица звучи не по-лошо от двигателя на състезателната кола F1), спуснато спортно окачване и аеродинамичен комплект. Клосоувърният салон също ще бъде финализиран. Цялостното движение на тази модификация ще бъде само 200 копия. Цената все още е неизвестна, но поръчките вече са приети.

Нашата присъда
Успехът на Infiniti FX се определя от успешна комбинация от цени, динамика, управляемост и дизайн. Освен това, много купувачи са в ход на екстериора на модела, практичността дори не е на втория, а на третия план. Diesel FX30D в този план изглежда много по-привлекателна: тя не е много по-бавна, но забележимо по-икономична от бензиновите версии, а скоростта на транспортния данък е много по-ниска.

ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Стоящ външен вид, добра динамика и обработка, нисък разход на гориво
дизеловата версия, конкурентна цена.
-
дизеловите вибрации, затворен багажник, в салона има много пластмаса и малка кожа, без резервно колело.

Шофиране
За размерите и масите им кросоувърът се управлява много достоен.

Салон
Качеството на финала не съответства на цената и състоянието на машината. Пластмасовата торпеда не пречи на кожата на кожата, поне за допълнително зареждане.

Комфорт
Без звукова изолация, но при набъбване на вибрациите на дизелов двигател.

Сигурност
Висока оценка Евро NCAP.

Цена
Атрактивната цена е в основата на успеха на FX.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4865x2134x1925mm.
База 2885 mm.
Корково тегло 2175 кг
Пълна маса
2690 кг
184 mm освобождаване
Обемът на багажника 410/1305 l
Обем на резервоара 90 л
Двигател турбодизел, v6, 2993cm3,
238/3750L.S. / Min-1, 550/1750 nm / min-1
Кутия автоматична, 7-степенна, шофиране пълен
Динамика 212км / ч; 8.3SDo100km / C.
Разход на гориво 11.2 / 7.8 / 9.0 l на 100 км
BMW X6 конкуренти, Porsche Cayenne
 

Източник: Вестник 5 Колело [юни 2012 г.]