Тест задвижване HYUNDAI XG 2003 - 2005 Седан

Напълнен за половин ореол

Казват те в хората - виждате черен круизер с хромирани ноздри или око, когато имате право или изключете - тези лоши карма. В случая с Hyundai XG правилото не работи: Големият черен корейски брат на лимузина и буржоазното предприятие няма да интересуват. За тях той е твърде евтин.
 

Защо да купите вратовръзка за $ 200, ако бутик през пътя търгува с $ 500? Струва ли се да качите $ 25,000 за непонятен Hyundai XG, ако можете да хвърлите още една четвърт и да вземете правилната бомба или край на Мерин, както всички останали? Като цяло, проблеми с тези статусни автомобили.
 

В бели панталони
HYUNDAI XG - виден автомобил. Би било трудно да се каже, задушава се Olina Neccio Berton или не, виждайки тази кола по улиците на Торино, но очевидно точно - това корейски иска да бъде важно. Предната част на бъдещия собственик отговаря на хромирана мрежа, която е част от голяма и релефна качулка. От двете страни има два кръгли светлинни елемента от двете му страни. Това е доста не-цифров инсулт, елемент от гараж занаят в появата на колата. Той не е толкова поразителен, ако колата е боядисана със сребърна метална, но имаме черна, като миньор в клане, кола. На този фон имаше шанс да се открояват множество детайли на хром - вложки в брони, корнизи, стилни дръжки на вратите. Практическите политики ще оценят другия атрибут на руските власти - жълтата мъгла, интегрирана в предната броня.
 

Не знам дали корейските дизайнери са пушили дълго време, преди да решат да установят такива оригинални отделни огледала вместо обикновени колички, но този ход ясно добавя колата на индивидуалността. И накрая, те подкопаха здравето си, най-вероятно, на безшевни врати, но повярват ми, си заслужаваше да бъде изразходвано нерви и захранвани моливи. Подобно - малко не от този живот. Трябва да видим - спуснете стъклото, отворете вратата и се чувстваме като тежка кола, която се превръща в красива. Направени в Корея, но във въздуха вече ароматът на истинския Dolce Vita. Широки стелажи, които текат в линията на багажника, образуват гърба на машината, органични и не претоварени. Малко разваляйки впечатлението за червени отражатели - твърдохме дълго време, независимо дали е ръката на стилиста, или просто изискванията на правилата за движение в Корея, така че Intolepima да се появят. На втория. Отбелязваме този незабележим детайл като табела XG на капака на багажника. Дори той има свой собствен характер и е от метал, за разлика от конвенционалните пластмаси, които конкурентите прекарват за това.
 

Където краката растат
Тъй като повечето корейски автомобили са сравнително млади, родословието им лесно се проследява. Така че в Hyundai XG, характеристиките на лицензирания японски Mitsubishi debonair са представени, макар и изцяло хвърлени. Домакинът вече оцелее, XG също отговаря на името на името. Сред машините за корейския елит, който произвежда Hyundai, той е най-скромен. Във всеки случай, в сравнение с династията на Hyundai и Hyundai Centennial. Премиерата на Hyundai XG като прототип се проведе през 1998 г. в Париж, а серийната кола запали няколко месеца по-късно в автомобилното изложение в Сеул. Автомобилът е проектиран на платформата Hyundai Sonata с удължено на 50 мм база и дължина 165 mm.
 

Живот вътре
Голяма отвън, огромна вътре в XG ви позволява да се чувствате като пълноправен собственик на царството на комфорта от светло кремообразно кожа и сложни дървени панели. Въведете на седалката и намиране на нови корекции, така че искам да възклюлявам: Бог, благослови Корея с нейните щедри маркетолози! Наистина, нито всички автомобили, с изключение на тези, няма да ви позволят да се почувствате по-богати от вас.
 

Затворете вратата и в обичайното място вляво от вас ще се появи устройството за управление на захранването, огледалата за обратно виждане и паметта на седалката на водача на седалката на водача. Самите предни седалки са широко пространство за творчество - някои позиции на Lumbar Backrest три! Между водача и пътникът постави подлакътника, в който, благодарение на двойното дъно, можете да поставите много неща с малки неща.
 

Може би само него, и капакът на ръкавицата е лишен от микролифове, много от които ще ви помогнат да отворите завесата на тайните над други скрити способности в широка централна конзола. Дизайнът на работното място на водача е внимателно обмислен и радва наличието на места без радиостанции, които не са заети от отделни бутони и лостове. Цялата контрола на климатичната контрола и стерео системата се кондензират в един голям блок в центъра на панела. Намирането с него е достатъчно просто, тъй като всички герои са лесни за четене и разбиране. Възможно е да се идентифицира само един недостатък - в слънчево време, екранът лесно се сгъва и става почти сляп. Намира се малко над екрана на бордовия компютър притежава същия недостатък, но интерфейсът с него е още по-прост и Приятелски. Той работи в три основни режима: разстояние (изминат път), километри до празен (брой километри за завършване на изпразване на резервоара), средна скорост (средна скорост), време на задвижване. Дисплеят е толкова удобно, че очите без да бързат да намерят необходимата информация.

Под гладка линия на визора, арматурното панел - големи циферблати на скоростомера и тахометъра, от двете страни - температурата на температурата на охлаждащата течност и количеството бензин. След като идва двигателят и ще светнат множество допълнителни знаци, точно в средата ще изглежда мащаба на режима на работа на предаването. Вместо обичайната цифрова, тя има светодиоден режим на работа - диод свети до номера - и първо неправомерно необичайно. Благодарение на корекцията, воланът ще подкопае позицията ви за вас и, в допълнение към обичайните си функции, ще ви позволи да управлявате работата на борда на компютъра.
 

В допълнение към климатика, която е включена в климатичната инсталация, настройте желаната температура ще помогне на люка при обслужване на покрив в два стандартни режими. Животът успя! - С пълно право се провиква пътника, който е бил в задната седалка на Hyundai XG. В крайна сметка, така свободно, той най-вероятно не седна навсякъде, дори ако той е щастлив собственик на BMW 523i или MB E-Class. Субективните усещания се потвърждават и от парчета от факти - XG и по-широк и по-дълъг от съучениците си. И по отношение на комфорт, той не изостава от известните германците - удобна задна седалка е отлята за двама, въпреки че има три подглавници. Средната част е малко по-пригоден за каране на дълги разстояния - в гърба му, удобен подлакътник, в която е скрита в контейнера и контейнера и увеселителен парк на microlift.
 
В разгара на XG губи BMW, така и на MB, но благодарение на внимателен кацането на предните пътници и специална вълнообразна издатина в задната част на тавана, дори най-високите пътници не трябва да се страхуват от тяхното опазване.
 

Техника - корейци!
Под капака на корейски заимствани от Hyundai Sonata 2.5-литров V-образна шест с капацитет от 163 литра. с. Загубата на своите конкуренти, при максимална скорост, колата се добър въртящ момент - 230 Нм при 3750 оборота в минута. Но основното предимство на този автомобил не е в двигателя, но в невероятна 5-бандов автоматична Tiptronic трансмисия от ZF. Разработен съвместно със специалисти Porsche AG, това sequental автомат подкупва липсата на съобразителност при превключване, което позволява на двигателя да се реализира напълно своя власт. Това се потвърждава и от данните на динамичните: докато стотици автомобилът ускорява само 9.1 секунди! Hyundai XG е unpaulous автомобил, с отлична кола предизвикателство, което допринася за напълно независимо окачване с пружини като еластични елементи.
 
Включва се преодолее с умерени ролки, малки и средни нередности преодоляване нежно, но голяма вече принуждават тялото да чувствително потръпване. Колелото на тежък волан, оборудван с hydraulicer има добра възвръщаемост усилия, въпреки че не е идеален. В допълнение, машината в стандарта е оборудван с изключен тракшън и круиз контрол, както и първата система изпълнява мисия динамична стабилизация. Спри колата във времето, без да губи връзка с пътя, път с дискови спирачки на всички колела, ABS и широки гуми Kumho Powermax 205/65 R15.
 
   

 
 

Източник: Списание "колела" [№49 / 2001]