Hyundai XG 2003 Test Drive - 2005 Седан

Bioclassica

Четвъртата предавка. Скоростта е около осемдесет. Hyndai XG лесно се търкаля върху мокър асфалт, сякаш не забелязвате позор от вода-сушене под колелата. Странна кола. Кой би си помислил, че преди пет години био -дизайн може да се превърне в истинска класика? И всичко и трябва да добавите малко острота.

 
Четвъртата предавка. Скоростта е около осемдесет. Hyndai XG лесно се търкаля върху мокър асфалт, сякаш не забелязвате позор от вода-сушене под колелата.
 

Странна кола. Кой би си помислил, че преди пет години био -дизайн може да се превърне в истинска класика? И всичко и трябва да добавите малко острота. В разумни граници. Греката за радиатор с хромирана радиатор, визуално поддържана от вертикалната прорез на заворите, фасетираното щамповане върху качулката и багажника, върху наклонените рамене на страничните стени, хромираните корнизи какво още? Малко от Англия в дизайна на гърба (задните светлини обикновено са чист роувър), врата без рамка, дръжка под естествено захващане и тук е доста класическо изображение. Само отсъствието на емблемата е леко озадачено. Но може би без това по -добре. Мистериозен.
 
Вероятно цялата работа е в тези рамене. Обръщате им внимание всеки път, когато се приближавате до колата, при всеки поглед в огледалото за обратно виждане, опирайки се на масивен крак (също, между другото, класически).
 
Раменете на Hyundai възприемат като вашите собствени и веднага искате да бъдете солидни, но леки, гъвкави, но непреклонен, силен, но мил.
Дори искам да пропусна тази баба, която, вероятно, отдавна се опитва да пресече пътя. И, прескачате (да, преминете, баба, не се страхувайте), отново усетете как спирачките работят ясно и информативно. И ако бабата се втурва неочаквано през пътя (или ако решението да се прескочи, тя изведнъж ви дойде), можете да оцените работата на ABS.

 

Всичко е меко и надеждно, дори ако се е случило при летен гумен лед, системата все още ще развие твърда спирачна сила и няма да позволи на машината да напусне траекторията. Не можете да се притеснявате за живота на баба.
 
Междувременно баба спокойно пресича пътното платно, разгледа салона. Кожа и дърво. Пиша дърво, защото представители на компанията се опитаха да ме уверят в това. Но очите убеждават пластмасата. Дума към пръстите: пластмаса. Е, разбира се, може би дърво. Само някаква странна, пластмасова порода. И много от него. Дори воланът е наполовина дърво. Добре е поне на местата на кожата.

  

И останалото е страхотно. Просторен и удобен. Никакви счупвания не са солидни меки линии. Всичко е да съответства на екстериора. А зелената подсветка на бутоните и устройствата изглежда добре. Успокоява.
 
Моторът също не се притеснява. Късмет лесно, но без светлина. Четирилентовата H-Matic автоматична машина трябва да съблазни предавките. Всичко е много гладко, но без забавяне. И окачването се опитва: тя ми поглъща дреха, не позволява на колата да се люлее на вълните и да се търкаля на завоите. Искам да карам с такова шаси.

 

Може би опитайте ниско начало? Селектор в ръчен режим. Газ!
 

Не, такава острота е безполезна тук. Двигателят, почти не е чул до 3000 оборота, се върти весело, бръмчи весело, но в горната част няма пръскане на сцепление. В допълнение, полето по някаква причина се забавя, когато първото преминава към втората. Тогава всичко е по -бързо, но не се споменава желанието да се запали желанието да се запали.
 
Но има желание да се преведе селектора на бокса обратно в задвижването, да се удобно на електрифициран кожен стол, да подчини чистачките на сензора за дъжд и отново да стане твърд, но леки, гъвкави, но непреклонен, силен, но мил
 
И там, между другото, е баба на пешеходна прелеза. Дълго време виждате, че си струва
 



Автомобилът се осигурява от компанията Vostok-Auto.
По време на теста колата е застрахована от Росно.
 
Автография
Hyundai XG
Все още известен като
Величие
Предшественик
Величие (1993)
Прототип
XG (1998)
Платформа
Mitsubishi Debonair
Премиера
април 1999 г.
Модернизация
пролет 2003
Тяло
седан
Двигатели
2.5-3.5 L (160-220 L.
Производство
Южна Кореа
Очаквана подмяна
2005/06

 
Текст: Николай Свистун
Снимка: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 87/2005]