Тест задвижване HYUNDAI XG 2003 - 2005 Седан

Голям заговорник

HYUNDAI XG300.
Освободени от 1998 г., модернизирани в края на 2002 година. Завършен с бензинови двигатели V6 (2.5; 3.0 и 3.5 литра) и автоматични четири- и пет скоростни скоростни кутии. В опция 2.5 литра е възможно инсталирането на ръчна скоростна кутия.
В Русия от 2003 г. насам HYUNDAI XG е снабден с 2,5 литра двигатели, 123 kW / 167 к.с. и 3.0 L, 134 kW / 184 HP, само с автоматична трансмисия.
Цената на XG250 - $ 33 990, XG300 - $ 36,990.

Малко се учат от първия му поглед и дори по-малко избрани идентифицират новосъздадената машина. Голям седан със строга хромирана решетка на радиатора като умишлено лишен от емблемата на подпис отпред. Само на капака на багажника, откриват емблемата и обозначението на модела. Да, HYUNDAI XG300, но защо такава конспирация?

Научете за себе си
Ако говорим безпристрастно, има редовни фасади: нови брони, фарове и светлини, капак на багажника, корнизи, довършителни материали и електрически корекции. Дори - малко други настройки за окачване и допълнително оборудване. Въпреки това, както е приложено към Hyundai XG300, доставено на Русия, не е необходимо да се говори за допълнително оборудване. Купувачът осигурява само избор на цвят на тялото и интериорна декорация. Принципът е всеобхватно за останалите - опаковъчното оборудване осигурява почти пълен комплект - от кожената тапицерия, дървени покрития и отопление на предните седалки към електрическото регулиране на волана и Chandger на осем компактдиска. За пълнота на комплекта, плъзгащ / повдигащ люк с електрическо задвижване, круиз контрол, сензор за дъжд, светлоплавна сплав 16-инчови джанти и автоматично затъмнено огледало за обратно виждане.
Задържайки удобни дръжки, можете да отворите вратите. Пълни обичайните рамки на очила, те изглеждат доста елегантно, въпреки масивността. Вътрешните размери на автомобила са доста големи, но границите на корекция на седалката незабавно посочват националната принадлежност. Голям шофьор, чиято височина е над 190 см, е напълно комбинирана, едва ли е да се получи много комфорт - все още има много място и да избутате седалката по-далеч или по-ниска.
В бизнес класа, просторът на гърба е не по-малко важен, отколкото напред. Hyundai XG300 предлага пълноценно тройно място, на което три напълно твърди пътници ще бъдат удобни. За две услуги подлакътникът с държачи на чаши също е гарантиран голям старт чрез приятелски или бизнес разговор. Модулът за отопление / климатизация е оборудван със собствен вентилатор, управляван от конзолата на водача.
Между другото, има някои оплаквания за работа на климатична инсталация. Като цяло е достатъчно ефективен, той причинява надценяването на температурните стойности. И липсата на отделна за водача и правилния пътник на управлението на климата е по-скоро маркетинг, а не реални мисии.
Вътрешната декорация с дърво и кожа е традиционна привилегия на големи седани. За качеството на екзекуцията в Hyundai XG300 е трудно да се намери вина, но до избора на материали, корейските дизайнери реагираха много внимателно. Дървените панели под матовия лак не се отглеждат и изглеждат чудесно на снимката, но в живота изглеждат слаб и шперплат, а решетите на предните високочестотни високоговорители и падат от общия стил. В същия ред - спестяване на дизайна на таблото и вграденото аудио инженерство. Няма оплаквания за удобството и четивността, но излишната стандартизация им дава евтин изглед. Изпълнение и бордов компютър - само три функции: времето от началото на пътя, средната скорост и резерв на инсулта. И къде е средният и мигновен разход на гориво? Жалко...

Град и магистрала
В градските улици впечатляващите измерения на Hyundai XG300 не се намесват, въпреки че се усещат. Благодарение на добрата видимост за маневриране в тесните условия, тя все още не би навредила на сензора за паркиране. Трилитровият бензинов двигател с много умерено време за текущото време е способен да се комбинира с плавно работещ петстепенния автомобилен производител, за да ускори повишаването на 1,7-тона кола, без да става шум на водача и пътниците. По същия начин, уверено и тихо - окачването филтрира шоковете от пътните нередности. Но възможностите му са ограничени: наистина сериозни дупки реагират сериозно и неочаквано силно.
Duet Bogic-Box Box е спечелила най-ласкателните оценки и на селските магистрали: ясен, бързо превключване без ризници дори в пълна газ и мигновена готовност за включване на намалена екипировка (трета вместо пета) преди изпреварване. Въпреки това, машината Distiller понякога има време да се придържа дори към втория. Така че желанието да се използва режимът на ръчно превключване, с изключение на продължителното спускане.
Въпреки това, доминиращата черта на Hyundai XG300 не е динамика, но комфорт. Динамика - само приложение, необходимо за гладко, но бързо се движи. Звукът на двигателя до високи революции на практика не се чува, аеродинамичните шумове до 160 км / ч не се притесняват, окачването върху относително гладки пътища работи безупречно.
По същия начин, балансът е стабилност - обработката е ясно изместен в полза на първия. Тъй като предната ос на оборудваната машина представлява повече тона, липсата на водещи колела не изпитват, но способността за бързо промяна на посоката на движение се жертва.
В хлъзгавото покритие Hyundai XG300 демонстрира типично поведение на задвижването на предните колела - възможно е да го изпратите на всички колела с всички колела с люлка или използване на спиране на двигателя с анти-тестова система.
На асфалта навиците на машината се променят - тъй като страничните ускорения се увеличават, задната многомерна суспензия е забележима. При високоскоростните завой на покрития без приплъзване, Hyundai XG300 ще бъде по-точна, но устройствата за получаване на точки в границата - не неговия елемент. Меки, удобни суспензии не могат да гасят звездата върху нередностите. Поради това точният контрол на траекторията става трудно.

Вкус и цвят
Не се отречете с удобство и в същото време да не привличате ненужно внимание - трудна задача. Тези при избора на автомобили трябва да се ръководят от този подход, Hyundai XG300 е доста подходящ, особено като се вземат предвид впечатляваща гаранция - 5 или 120 хиляди км. Да, и цената, на пръв поглед, не е зле. Защо тогава Hyundai XG300 се среща рядко по пътищата? Отговорът е прост - защото Toyota Camry V6 е само $ 1500 по-скъпо ...
Желанието на Hönde да играе най-високата лига е очевидно и в него няма да има новодошъл. Въпреки че дори колата, всъщност, преди пет години показва доста добри резултати - това е приложение за успех, нека бъде в следващото поколение.

Резюме
+ Тих и просторен салон, висококачествени покрития, удобно окачване, добър говорител, голям наземен клирънс, умерена цена, дълга гаранция.
- Недостатъчна енергийна интензивност на окачването, фиксирано оборудване, анонимно външен вид.
 
Анатолий Фомин. Снимка: Джордж Садков

Източник: Вестник "зад волана"