Hyundai Trajet Test Drive от 2004 г. Minivan

Корейци с увеличен капацитет

Веднъж двама приятели, семейство и сериозни хора решиха да си купят големи коли. Съгласихме се, че цялото семейство със съпруги, деца, майка -в -лаз и кучета трябва да бъдат поставени в колата. Ограничи сумата на покупката от 25 хиляди долара. В допълнение, първият искаше дизелов автомобил, вторият, напротив, предпочитан бензин. Приятелите спряха избора си на гарата вагони с увеличен капацитет (UPV) и скоро станаха собственици на новите корейски автомобили за нашата страна на карнавала на турбодизел Kia и бензин Hyunde Traijet.
Hyunde Traiet
Този автомобил, разработен в Съединените щати, се появи през есента на 1999 г. Той веднага се превърна в стратегическо оръжие на Хюнд на американския континент. Независимо от това, тренчът безопасно достигна до Европа. Дизайнът на този добър -нахален четири -EASED UPV е характерен за автомобилите от този тип. Има голяма площ от остъкляване и широката пета врата и релсите на покрива. Като цяло, всичко, което не може да се представи без мултисейтърна вагона на станцията. Четири странични врати са окачени според пътническите схема открито отворени. Предните врати са направени от много оригинален малък прозорец на огледалата, когато отварянето остава неподвижно. А отварянето на отворената входна врата има почти правоъгълна форма.
Под качулката на трак, двулилен шестнадесет -валвен двигател с капацитет 139 к.с. в 5800 оборота в минута. Въртящ момент 186 Нм при 4500 об / мин. С такива характеристики и пет -скоростна механика, семейният екипаж развива скорост до 180 км/ч с овърклок до сто за 13 секунди. Седемсемесец с трансформируем интериор. Какво ще видим как и какво е тук. Мястото на водача не се различава от обичайния автомобил със същото кацане с хоризонтален волан, същото възприятие на пътя. Панелът с инструменти, щампован от мека, безшумна пластмаса, се състои от кръгове и полусъсебени циферблати. Микроклимният контролен блок с въртящи се дръжки и бутони, които регулират посоката на въздуха, е особено успешен. Комбинацията от устройства е лесно четима, със стандартен комплект и зеленикава подсветка. Овалната торпеда наклонява конзолата, която съдържа пепелник и 12-волтов изход (аргумент в полза на американизацията). Лесно достигнато и бутони от електрически удари, разположени на дръжката на вратата на водача. Въпреки това, няколко минути могат да предприемат търсенето на бутона за отопление на седалките, разположени на възглавницата в централния тунел. Предните седалки имат три механични настройки (дължина, наклона на гърба и височина) и регулиране на лумбалната ролка.
Във втория ред има три места и всички те са напълно независими една от друга. Всеки от тях може да бъде сгънат и ако е необходимо, напълно отстранен. Всички те имат корекции на гърба във височина и надлъжни корекции. Също така отбелязваме удобни малки маси с държачи за чаши на гърба на предните седалки.
За да стигнете до третия двоен ред, е необходимо да издърпате лоста в основата на седалката. Гърбът е облегнат назад, а пътниците стигат до галерията. На тяхно разположение, индивидуални пепелници, леки парапети и държачи за чаши. Ако гърбовете на втория ред са сгънати, получавате големи маси с по две държачи за чаши във всяка. Особено привлекателен е опцията за шестима пътници с голяма маса в средата ще бъде нещо, което трябва да се направи в дълго пътуване. Вярно е, че пътниците от третия ред не трябва да са много големи. Той ще бъде претъпкан на високи граждани, дори ако вторият ред е зает от средни хора с височина. Най -добре дошли пътници на последния ред са деца. По време на експериментите се оказа, че всички седалки (с изключение на средата във втория ред) са взаимозаменяеми. Зад третата серия стои малък багажник с обем от 300 литра с мрежа и два 12-волтови гнезда.
За да премахнете седалките, ще трябва да се занимавате с фиксатори за целите на сигурността, дизайнът беше оборудван с допълнителен монтажен блок. Независимо от това, след като сте приели, можете да извадите седалката за две минути. Демонтирането на третия ред ви позволява да превръщате следите в петсейтърна станция с голям багажник. И ако се отървете от втория ред, тогава собственикът получава вагон с обем от 2700 литра с равномерна височина на пода и ниска натоварване. Възможно е и инсталирането на седалки лице в лице. В този случай е по -удобно да влезете в импровизирания мобилен офис през задната врата.
В града бензинов тракта се държи като обикновен пътнически автомобил с предно шофиране. Той гладко, но бързо набира скорост и висок въртящ момент ви позволява да не превключвате на по -ниска предавка за дълго време. В поведението на завоите няма намек за автобус. Спирането е доста ефективно, ABS се задейства навреме, но педалът на спирачката е голям и трябва да свикнете с него. С една дума, пътеката с функционалността на UPV е запазила всички предимства на автомобил. Той е идеален за семейство с няколко деца, добре е като малък камион.
Неговата марка kia carnival не са нищо повече от Ford Windstar, който мигрира първо в Корея, а след това при нас в Калининград. Вече се срещнахме с него и дори го тествахме леко (B1/2001), сега дойде моментът за по -предубедено проучване. Корниалният е малко по -дълъг от тракът, той вече не е дори UPV, а пълноценен миниван. Независимо от това, те се появяват в една и съща категория на теглото. Колата е седем -сейна, пет -находна.
Под капака на турбодизел с обем 2900 cm3 и капацитет от 126 к.с. в 3600 оборота в минута. Той има просто неистов въртящ момент от 338 Нм при 2000 об / мин. Нашата корниална беше с пет -скоростна механика. Максималната скорост е 170 km/h, ускорение до 100 km/h 17 секунди.
Първото нещо, което обръщате внимание на процеса на самото кацане. Изглежда, че се качвате в Камаз е толкова високо, в сравнение с Hyund, има седалка на водача. Електрическото задвижване, коригиращо стола на водача, веднага се удря. Карнавираният също не е автобус, въпреки че шофьорът има по -голямо място. Панелът с инструменти очевидно не украсява пластмасовата облицовка за дърво и всичко е дървено до пепелника. Комбинацията от устройства е обикновена, а скоростомерът също е дигитализиран в мили. Седенето зад волана е удобно, всички контроли са лесно достъпни. Дясният подлакътник може да бъде отстранен, ако е необходимо. Дръжката на контролната точка не е в пода, а на висока конзола и винаги е под ръка. Малко по -лошо за корниалния с видимост, особено през задния прозорец, причината за това са облегалките на третия ред и малко огледало за салон.
Климатът се регулира от четири дръжки, една от които включва допълнителен нагревател за задните пътници. Най -малките и символите върху него не се четат зле. Воланът с възглавница и регулиране на височина не блокира устройства дори в екстремни позиции. Големите плъзгащи се врати отворяват просторния основен пътнически салон на корниалния. Вторият ред се състои от две места, които също са оборудвани с подлакътници (държачи за чаши по -долу). В обичайната позиция те гледат задната част на задната част на предния ред, но ако трябва да договаряте или просто да поставите компанията, седалките могат да бъдат разположени на 180 градуса с помощта на специален лост.
В обичайната позиция достъпът до третия ред е нещастен в допълнение към скок назад, възглавница се движи напред. В позицията на офиса възглавницата изяжда пространството, а на третия ред можете да проникнете само чрез повдигане на подлакътника и леко натискане на седалката. Гърбовете на столовете от втория ред се сгъват, превръщайки се в маси с държачи за чаши, които могат да бъдат разгърнати по време на пътуването. На тавана близо до втория ред има и дръжка на нагревателя, която регулира потока на потока. Дефлекторите са разположени в парапети на тавана и в средни стелажи.
Третият ред е троен диван с регулируема височина на гърба и възможността за надлъжно движение. Удобно е да седите там на пътници на всяка височина, особено ако диванът бъде избутан обратно на спирката. (Вярно е, че в този случай ще трябва да пожертвате малък багажник.) Възможностите за трансформиране на кабината в Kia не са толкова, колкото Hyund, тъй като седалките не са неудобни. За транспортиране на стоки можете да хвърлите гърба на всички места, това се оказва почти равномерна платформа, по -скоро като легло.
Все пак летният жител наложи не толкова, колкото автомобил за дейности на открито и бизнес разговори в частна обстановка. Киа, вероятно, също е шампион в броя на джобовете и притежателите на чаши, които представляват повече от дузина хипотетични пътници.
Не е лош корнет на пътя. Обличайки Hyunda леко на власт, той, въпреки това, е в състояние да се състезава с него с достойнство. Например, това се отнася за ускорението при висока предавка, но при ниски скорости. Можете да движите през цялото време на третия, добър въртящ момент и турбокомпресор позволяват на Корнивал да надделее над противниците без много стрес. Моментът на включване на турбината (някъде за 2500 оборота в минута) е придружен от леко свирка и забележимо ускорение. Хареса ми спирачките, но ABS се включва, когато е необходимо и, уви, не. Можете дори да забравите какви са те, спирачки без абс ...
На входа на завоя с прилична скорост се усеща леко избухване на плъзгане. Вероятно причината е, че при проектирането на задната окачване се използва твърд мост. Въпреки това, когато преминават нередностите, пътниците не изпитват специални проблеми и неудобства. Карнавалът оправда голямо доверие в него. Това е уникална комбинация от автомобил за семейно разстояние, кола за дейности на открито и мобилен офис.
Максим Ракитин
Снимка на Александър Ноздрин
 

Как изглеждат:
Никита Розанов
 
Извън:
Имаше устойчиво мнение, че корейският автомобилен дизайн е нещо вторично и ако не повтаря нещо, което вече е видяно, той със сигурност напомня. Всичко това е така и в различно време корейското рестайлинг беше подложено както на японски, така че европейски и дори американски автомобили. Следователно произходът на дизайна обикновено е много труден за определяне. Стилът може да бъде направен както от изтъкнатото италианско студио Italdesign Giugiaro, така и неизвестен местен майстор.
Две промени, предоставени за теста на автомобила, също са, но модерни и в това отношение са много по -квалифицирани от работата от предишните години. Така например, решението на произхода на карнавала Kia на външни знаци на рамото е само специалист, който според характерни пропорции ъгълът на наклон на предното стъкло и ритъма на страничните стелажи ще може Разпределете в този нов продукт корените на Ford Windstar от 1994 г. на моделната година. От този автомобил Carnival наследява платформата, пода, стелажите и покрива, а корейците сами направиха цялата закачалка. Собствена също собственост технология, която, съчетана със собствената, обърната на радиатора, дава личността на Ван.
Hyundai няма толкова ярък външен вид и ако не е навикът на корейците всяка година да променя модела на облицовка на радиатора, би било лесно да го объркате с други далечни източни производители на минивани. Например, с първата поколение Honda Odyssey. От характеристиките на дизайна си струва да се отбележи динамичното рисуване на тялото, което не е много често срещано сред утилитарния микробус и агресивно плюещ всмукване на въздух върху карнавалната качулка и необичайно разположените външни задни огледала и архаични врати в трает.

Долен ред:
Kia Carnival е доста оригинален и динамичен стил, който очевидно го прави по -подходящ за ролята на просторен комби от фамилна станция, отколкото представителен автомобил или бизнес офис на колела.
Клас ****
Hyundai Trajet не е ярък, малко остарял, но добър дизайн на класически среден селянин лесно завърта вагона на гарата в автомобил, чийто вид е еднакво подходящ за всичко: за семейни пътувания и за срещи на летището на бизнес колегите.
Оценка ***
Вътре:
И двата автомобила разполагат с набор от оборудване, което е станало традиционно за микробус за трансформационен салон: от гнездата на държачите на чашата в гърба на седалките и сгъваемите маси до третия ред, лесни за демонтирани седалки. Все пак има разлики. Така например, Карнавал наследи от своя американски прародител оригиналната форма на инструменталния панел с необичайно изпъкнала централна конзола, върху която се намират лоста на скоростната кутия и много удобна кутия за CD и касета. Trajet е очевидно по -нисък от лукса. В декорацията на инструменталния панел няма пластмаса под дървото (карнавалът просто се къпе в него), а седалките нямат сгъваеми подлакътници. Но панелът с инструменти е оборудван с две ръкавици и има двутоново покритие. Сред допълнителното оборудване, което се предлага от клиентите на KIA, затворено за ключа към сейф под една от предните седалки и модулен пепелник с капак, който се имплантира в някой от четирите държачи за чаши за задните пътници.

Долен ред:
Kia Carnival е доста стилен и богато оборудван интериор. Солиден завършек и добре подбрани довършителни материали. Въпреки това, заслужава да се отбележи известна пренасищане на инструменталния панел с пластмаса под дървото и неудобен алгоритъм на вътрешните дръжки на вратата.
Клас ****
Hyundai Trajet Интериорът е функционален и чисто изпълнен. Оригинален пластмасов панел на инструментите. Усещането за почтеност обаче се нарушава от централната конзола, която не е съвсем успешно решено чрез прилежането на основния панел, както и от неизразителната пластмаса на тапицерията на вратата.
Оценка ***
 
 

Източник: Автомобили