Тест драйв HYUNDAI TRAJET от 2004 г. на миниван

Неговият начин

Като доведе до копиране на остарели японски модели, Hyundai Motor Company най-накрая отиде по свой собствен начин. И неуспешно. Създаден от корейците Миниван Трайет е доста конкурентен.

На смелите терена на корейците, не само за самоизразяване. Бързо нарастващата популярност на многофункционалните превозни средства (MPV) обещава производителите на такива автомобили значителни печалби. Вярно е, че първо трябва да инвестирате и силите. В продължение на две години и половина, 300 милиона долара бяха задвижвани от автомобилната компания Hyundai в кодовото име за. Но какъв е резултатът! С такъв миниван не се срамува да навлиза на пазара на страховита Европа.

Между другото, Trajet, който се превежда от френски език, означава пътеката, пътуването е създадено специално за европейците. Ето защо, дизайнерското студио Hyundai в Германия получи инженерството за развитието на колата. Когато основният модел на Еврокалон одобри управлението на компанията, окончателната конвекция на Trajet е инструктирана от проектното бюро HYUNDAIS NAMYANG R & D център в Корея, където впоследствие е създадена опитна проба от миниван.

Като проучвания на общественото мнение в Европа, Hyundai Trajet потенциалните купувачи високо оценяват стилния си, в духа на пътнически автомобил, очертава. Нищо чудно, че появата на Trajet се характеризира с чистата и елегантна простота, която мнозинството разбира и приема. Здравият консерватизъм в модерното намаляване на същността на архитектурата на Корейския миниван.

Trajet създателите направиха колата като удобна, удобна и практична. Компактен размер на миниваните (дължина 4695, ширина 1840, междуосие 2830 mm) на живи европейски пътища сред тях. Лесно е да се паркира, върху него (свикне с невидим нос) е лесно да се маневрира на тесни улични улици.

Hyundai Trajet се предлага в две GL тапицерия и по-богати GLS. Колата е богато оборудвана дори в основната производителност. В услугата си огромно количество разнообразно допълнително оборудване, например завъртане 180 предни фотьойли или сензор за дъжд, автоматично включва чистачките.

Вътре в Trajet е толкова приятно, колкото е удобно, в малко изключение. Пространствата в кабината са повече от достатъчно за всички седем пътници. Пет задните седалки ви позволяват да работите с чудесата на трансформацията. Това са само разходите за труд, които изисква значителни: местата са тежки, а механизмът на тяхното привързаност от първи път не е лесен за овладяване.

Когато седнете зад волана, осъзнавате, че предстоящото пътуване ще успее много положителни емоции. Естествено външно, предният панел от ергономична гледна точка се планира перфектно. Броят на бутоните електрифицира тежестта (като отваряне на прозорци) и разсейване на процесите от контрол, съответства на традиционната корейска щедрост по този профил.

Като стандартна електроцентрала на Hyundai Trajet се използва 2-литров 136-силен бензинов двигател Sirius. Освен това той се доказва добре на други модели на компанията, освен това, тя наскоро е модернизирана, така че шумът и вибрациите в салона Trajet са сведени до минимум.

Двигателят осигурява безпроблемно стартиране, овърклок на автомобила до 100 км / ч за 13,1 s, спестява бензин (между другото, 92-то), прекарвайки средно 9 литра на 100 км. Работата на захранването се измерва, без много ентусиазъм. Въпреки това, когато отделението е да се вземе, ако режещата маса на минивана надвишава 1700 кг. Неволно има опасения, че пълният товар ще обърне колата в сънлива муха.

Изглежда, че това обстоятелство е изчислено. В края на краищата, за пътника, ликвидационните километри на магистралата, мощността на двигателя е достатъчна. И използването на Trajet като офис автомобил в повечето случаи не е свързан с транспортирането на тежести. Въпреки това, Trajet също така осигурява 2.7-литров V6 делта двигател, напълно подходящ за максимални условия на работа. Между другото, оборудван е само с 4-степенна автоматична трансмисия.

На същата ни трайсет инсталира 5-степенна механична KP (машината е монтирана тук по заявка). Благодарение на новия механизъм за синхронизация, той е минимизиран по размер. Превключването е толкова лесно, че е трудно да се говори за информативността на лоста. Преводът от Трайет е дълъг и това без съмнение е ценно качество.

Контрол на кормилното управление преди всичко похвала. Такова балансирано волана и за леки автомобили са рядкост. Спирачките уверено забавят работните машини с помощта на дискови механизми и ABS. Медальонът на Макферсън отпред и полузависим лъч задни приятни за развитата способност за гасене на трептения от пътни проблясъци. Под товара, суспензията става прекалено мека, а колата, съответно, е твърде навита на завои, но е неразумно да се чеки с тежка люлка на борда по принцип.

За миниван и дори в такава богата конфигурация, Trajet е евтин за всички $ 21998. Както успяхте да забележите, дори и тези, които са свързани с корейски коли с предразсъдъци, с опит в Hyundai trajet в случая, декларират: Харесва ми! Автор на тези редове сред тях.

Технически спецификации HYUNDAI TRAJET 2.0M / T GLS

Тяло алолна., 5 врати
Брой места, хора. 7.
Корково тегло, kg 1729
Пълно тегло, kg 2400
Размери (дължина / ширина / височина), mm 4695/1840/1710
База, mm 2830
Пътуване, мм 158
Максимална скорост, km / h 179
Време за ускорение до 100 км / ч, от 13.1
Контрол на горивото, L / 100 км:
- градски цикъл 12.9
- Държавен цикъл 7.2
- смесен цикъл 9.3
Двигател:
- тип бензин, вграден, 4-цилиндър, 16 клапан
- работен обем, cm3 1997
- Мощност, HP При min-1 136/5800
- въртящ момент, пМ на min-1 183/4600
- инжекция с многоточност на системата
Трансмисионен механик., 5-степенна, предно задвижване
Размер на гумата 215 / 65R15
МАКФЕРСКАТА Окачване
Спирачки:
- преден диск, вентилиран
- заден барабан
Кормилна щандова релса, с хидравлична клетка
Обем на резервоара за гориво, L 65
Цена, $ 21998

Текст: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колела [10/2000]