Hyundai Trajet 2000 Test Drive - 2004 Minivan

Корейци с увеличен капацитет

Веднъж двама приятели на семейството и сериозните хора решиха да си купят големи коли. Съгласихме се, че цялото семейство със съпруги, деца, майка -в -law и кучета трябва да бъдат поставени в колата. Ограничи сумата на покупката от 25 хиляди долара. В допълнение, първият искаше дизелов автомобил, вторият, напротив, предпочитан бензин. Приятелите спряха избора си на гарата вагони с увеличен капацитет (UPV) и скоро станаха собственици на новите корейски автомобили за нашата страна на карнавала Turbodiesel Kia и бензин Hyunde Traiite.
Hyunde Traiet
Този автомобил, разработен в Съединените щати, се появи през есента на 1999 г. Той веднага се превърна в стратегическо оръжие на Хюнд на американския континент. Независимо от това, трактът безопасно достигна до Европа. Дизайнът на този добър -нахален четири -EASED UPV е характерен за автомобилите от този тип. Има голяма площ от остъкляване и широката пета врата и релсите на покрива. Като цяло, всичко, без което не можете да си представите мултисейтърна фургона. Четири странични врати са окачени според пътническите схема открито отворени. Предните врати са направени от много оригинален малък прозорец на огледалата, когато отварянето остава неподвижно. А отварянето на отворената входна врата има почти правоъгълна форма.
Под качулката на трак, двулилен шестнадесет -кланен двигател с капацитет 139 к.с. в 5800 оборота в минута. Въртящ момент 186 Нм при 4500 об / мин. С такива характеристики и пет -скоростна механика, семейният екипаж развива скорост до 180 км/ч с овърклок до сто за 13 секунди. Седемсемерен автомобил с трансформируем салон. Какво ще видим как и какво е тук. Мястото на водача не се различава от обичайния автомобил със същото кацане с хоризонтален волан, същото възприятие на пътя. Панелът с инструменти, щампован от мека, безшумна пластмаса, се състои от кръгове и полусъсебени циферблати. Микроклиматичният контролен блок с въртящи се дръжки и бутони, които регулират посоката на въздуха, е особено успешен. Комбинацията от устройства е лесно четима, със стандартен набор и зеленикава подсветка. Овалната торпеда крие конзолата, която съдържа пепелник и 12-волтов изход (аргумент в полза на американизацията). Лесно достигане и бутони от електрически удари, разположени на дръжката на вратата на водача. Въпреки това, за няколко минути търсенето на бутона за отопление, разположен на възглавницата в централния тунел, може да предприеме търсения за няколко минути. Предните седалки имат три механични настройки (дължина, наклон и височина) и регулиране на лумбалния валяк.
Във втория ред има три места и всички те са напълно независими една от друга. Всеки от тях може да бъде сгънат и ако е необходимо, напълно отстранен. Всички те имат корекции на гърба във височина и надлъжни корекции. Също така отбелязваме удобни малки маси с държачи за чаши на гърба на предните седалки.
За да стигнете до третия двоен ред, е необходимо да издърпате лоста в основата на седалката. Гърбът е облегнат назад, а пътниците падат в галерията. На тяхно разположение са индивидуални пепелници, леки парапети и държачи за чаши. Ако гърбовете на втория ред са сгънати, получавате големи маси с по две държачи за чаши във всяка. Особено привлекателен е опцията за шестима пътници с голяма маса в средата ще бъде нещо, което трябва да се направи в дълго пътуване. Вярно е, че пътниците от третия ред не трябва да са много големи. Той ще бъде претъпкан на високи граждани, дори ако вторият ред е зает от средни хора с височина. Най -добре дошли пътници на последния ред са деца. По време на експериментите се оказа, че всички седалки (с изключение на средата във втория ред) са взаимозаменяеми. Зад третата серия стои малък багажник с обем от 300 литра с мрежа и два 12-волтови гнезда.
За да премахнете седалките, ще трябва да се занимавате с фиксатори за целите на сигурността, дизайнът беше оборудван с допълнителен монтажен блок. Въпреки това, като се адаптирате, можете да извадите седалката за две минути. Демонтирането на третия ред ви позволява да превръщате следи в петсейенски фургона с голям багажник. И ако се отървете от втория ред, собственикът получава вагон с обем от 2700 литра с плосък под и ниска височина на натоварване. Възможно е и инсталирането на седалки лице в лице. В този случай е по -удобно да влезете в импровизирания мобилен офис през задната врата.
В града бензинов тракт се държи като обикновен пътнически автомобил с предно задвижване. Той гладко, но бързо набира скорост и високият въртящ момент ви позволява да не преминавате към по -ниска предавка за дълго време. В поведението на завоите няма намек за автобус. Спирането е доста ефективно, ABS се задейства навреме, но педалът е голям и трябва да свикнете с него. С една дума, трактът с функционалността на UPV е запазил всички предимства на автомобил. Той е идеален за семейство с няколко деца, добре е като малък камион.
Неговата марка -Карнавалът Kia не е нищо повече от Ford Windstar, който мигрира първо в Корея, а след това при нас в Калининград. Вече се срещнахме с него и дори го тествахме леко (B1/2001), сега дойде моментът за по -предубедено проучване. Корниалният е малко по -дълъг от тракът, той вече не е дори UPV, а пълноценен миниван. Независимо от това, те се появяват в една и съща категория на теглото. Колата е седем -сейна, пет -находна.
Под капака на турбодизел с обем 2900 cm3 и капацитет от 126 к.с. в 3600 оборота в минута. Той има просто неистов въртящ момент от 338 Нм при 2000 об / мин. Нашата корниална беше с пет -скоростна механика. Максималната скорост е 170 km/h, ускорение до 100 km/h 17 секунди.
Първото нещо, което обръщате внимание на процеса на самото кацане. Изглежда, че се изкачвате в Камаз е толкова високо, в сравнение с Hyund, има седалка на водача. Регулирането на електрическото задвижване на стола на водача обаче незабавно се удря. Карнавираният също не е автобус, въпреки че шофьорът има по -голямо място. Панелът с инструменти очевидно не украсява пластмасовата облицовка под дървото и е дървена до пепелника. Комбинацията от устройства е често срещана, а скоростомерът също е цифровизиран в мили. Седенето зад волана е удобно, всички контроли са лесно достъпни. Дясният подлакътник може да бъде отстранен, ако е необходимо. Дръжката на контролната точка не е в пода, а на висока конзола и винаги е под ръка. Малко по -лошо за корниалния с видимост, особено през задния прозорец, причината за това са облегалките на третия ред и малко огледало за салон.
Климатът се регулира от четири дръжки, една от които включва допълнителен нагревател за задните пътници. Най -малкият отговаря за температурата, а символите върху нея са слабо четени. Воланът с възглавница и регулиране на височина не блокира устройства дори в екстремни позиции. Големи плъзгащи се врати отварят просторния основен пътнически салон на корниалния. Вторият ред се състои от две места, които също са оборудвани с подлакътници (държачи за чаши по -долу). В обичайната позиция те гледат задната част на гърба на предния ред, ако трябва да договаряте или просто да организирате компанията, седалките могат да бъдат разположени на 180 градуса, като се използва специален лост.
В обичайната позиция достъпът до третия ред е неразбираем в допълнение към напускането на гърба, възглавницата се движи напред. В позицията на офиса възглавницата изяжда пространството, а на третия ред можете да проникнете само като вдигнете подлакътника и леко натискате седалката. Гърбовете на столовете от втория ред се сгъват, превръщайки се в маси с държачи за чаши, които могат да бъдат разгърнати по време на пътуването. На тавана близо до втория ред има и дръжка на нагревателя, която регулира потока на потока. Дефлекторите са разположени в парапети на тавана и в средни стелажи.
Третият ред е троен диван с регулируема задна височина и възможността за надлъжно движение. Удобно е да седите там на пътници на всяка височина, особено ако диванът бъде избутан обратно към спирката. (Вярно е, че в този случай ще трябва да пожертвате малък багажник.) Възможностите за трансформиране на салона в Kia не са толкова, колкото Hyund, тъй като седалките не се разминават. За транспортиране на стоки можете да хвърлите гръб на всички седалки, той се оказва почти равномерна платформа, по -скоро като легло.
Все пак летният жител наложи не толкова, колкото автомобил за дейности на открито и бизнес разговори в частна обстановка. Вероятно Киа също е шампион в броя на джобовете и притежателите на чаши, които представляват повече от дузина хипотетични пътници.
Не е лош корнет на пътя. Леко губейки Хинд на власт, той, въпреки това, е в състояние да се конкурира с него с достойнство. Например, това се отнася за ускорението при висока предавка, но при ниски скорости. Можете да движите през цялото време на третия, добър въртящ момент и турбокомпресор позволяват на корневаля да надделее над съперниците без много стрес. Моментът на включване на турбината (някъде за 2500 оборота в минута) е придружен от леко свирка и забележимо ускорение. Хареса ми спирачките, но ABS се включва, когато е необходимо и, уви, не. Може дори да забравите какви са те, спирачки без абс ...
На входа на завоя с прилична скорост се усеща леко избухване на плъзгане. Вероятно причината е, че при проектирането на задното окачване се използва твърд мост. Въпреки това, когато преминават нередности, пътниците не изпитват специални проблеми и неудобства. Карнавалът оправда голямо доверие в него. Това е уникална комбинация от автомобил за семейно разстояние, кола за дейности на открито и мобилен офис.
Максим Ракитин
Снимка от Александър Ноздрин
 

Как изглеждат:
Никита Розанов
 
Извън:
Имаше устойчиво мнение, че корейският автомобилен дизайн е нещо вторично и ако не повтаря нещо, което вече е видяно, той със сигурност напомня. Всичко това е така и в различно време корейското рестайлинг беше подложено както на японски, така че европейски и дори американски автомобили. Следователно произходът на дизайна обикновено е много труден за определяне. Стилът може да бъде направен както от изтъкнатото италианско студио Italdesign Giugiaro, така и от неизвестен местен майстор.
Две промени, предоставени за теста на автомобила, също са, но модерни и в това отношение са много по -квалифицирани от работата от предишните години. Така например, решението на произхода на карнавала Kia върху външни знаци на рамото е само специалист, който според характерни пропорции ъгълът на наклон на предното стъкло и ритъма на страничните стелажи ще може Разпределете корените на Ford Windstar от 1994 г. на моделната година в тази новост. От този автомобил Carnival наследява платформата, пода, стелажите и покрива, а корейците сами направиха целия задник. Собствена също собственост технология, която, съчетана със собствената изправена на радиатора, дава личността на Ван.
Hyundai няма толкова ярък външен вид и ако не беше навикът на корейците всяка година да променя модела на облицовка на радиатора, би било лесно да го объркате с други далечни източни производители на минивани. Например, с първа поколение Honda Odyssey. От дизайнерските характеристики си струва да се отбележи динамичното рисуване на тялото, което не е много често срещано сред утилитарния микробус и агресивния прием на въздух върху карнавалната качулка и необичайно разположени външни задни огледала и архаични врати в Trajet.

Долен ред:
Kia Carnival е доста оригинален и динамичен стил, който очевидно го прави по -подходящ за ролята на просторен комби от фамилна станция, отколкото представителен автомобил или бизнес офис на колела.
Клас ****
Hyundai Trajet не е ярък, малко остарял, но солиден дизайн на класически среден селянин лесно превръща вагона на гарата в автомобил, чийто вид е еднакво подходящ за всичко: за семейни пътувания и за срещи на летището на колегите на бизнеса.
Оценка ***
Вътре:
И двата автомобила разполагат с набор от оборудване, което е станало традиционно за микробус за трансформационен салон: от гнездата на държачите на чашата в гърба на седалките и сгъваемите маси до недоволно демонтирани седалки на третия ред. Все пак има разлики. Така например Карнавал наследи от своя американски прародител оригиналната форма на инструменталната панела с необичайно изпъкнала централна конзола, в която се помещава лоста на скоростната кутия и много удобна кутия за CD и касети. Trajet е очевидно по -нисък от лукса. В декорацията на инструменталния панел няма пластмаса под дървото (карнавалът просто се къпе в него), а столовете нямат сгъваеми подлакътници. Но панелът с инструменти е оборудван с две ръкавици и има двутоново покритие. Сред допълнителното оборудване, което се предлага от клиентите на KIA, затворено с сейф, под една от предните седалки и модулен пепелник с капак, който се имплантира във всеки от четирите държачи за чаши за задните пътници.

Долен ред:
Kia Carnival е доста стилен и богато оборудван интериор. Твърдо покритие и добре -избрани довършителни материали. Въпреки това си струва да се отбележи известна пренасищане на панела с инструменти с пластмаса под дървото и неудобен алгоритъм за вътрешните дръжки на вратата.
Клас ****
Hyundai Trajet Интериорът е функционален и чисто изпълнен. Оригинален пластмасов панел на инструментите. Въпреки това, усещането за цялост се нарушава не съвсем успешно решено чрез съседство на централната конзола към основния панел, както и от неизразителната пластмаса на тапицерията на вратите.
Оценка ***
 
 

Източник: Автомобили