Hyundai Terracan 2001 Test Drive - 2004 SUV

Кой се смее на последния?

О, трудно е да спечелите уважение и да станете свои в Русия, когато създателите ви нарекоха теракан. И все пак, в новия Hyunde изглежда е възможно.
   
Етимологията е тъмен бизнес
Сребро, до огледален блясък, полирана алтернативна проба на пътя близо до Москва. Извън прозореца е замръзване, а кабината е топла. Приятна музика се излива от високоговорителите. Забелязвам, че вече съм развил лош навик да не обръщам внимание на снежните плавателни и нередности по замръзналия маршрут. Преди малко село. Светофар. И какво толкова саркастично се ухили, този мустациран джентълмен в Нова Самара? И какви са тези двама очарователни селяни в ватирани якета? Въпреки това е разбираемо - не повече от четенето на Schildik Terracan. Смейте се, смейте се. Бих му дал скъпо да видя изумените ви лица, когато шофирам на голия лед на този непреодолим хълм за всяка самара, веднага след кръстовището! Знам, че Теракан трябва да бъде дешифриран като Тера (Земята) и Хан (господар, Господ). През зимата Русия ще ви докладвам, че толкова силна интерпретация е доста оправдана.
 
Морски контейнери, резервоари и професионални превозни средства
240 милиона долара, 34 месеца дизайн и тестване бяха необходими на инженерите на изследователския център в град Намианг, за да се обяви гордо за света: и Хюнде вече има първия независим високоповиден. В крайна сметка Galloper е само копие на Mitsubishi-Pajero преди 20 години. Корейците купиха лиценз и усвоиха събранието на кон във фабриката, която преди това е произвеждала морски контейнери и резервоари.
Нито една душа няма да обърка сегашния владетел на Земята с предшественика. Вместо ъгловата и грубо нарязани ъгли на галопера - огромни фарове с имплантирани диаманти на линз, фокусирайки ярък лъч, хищни ноздри от въздушния всмукване на качулката, наслагвания на арките на колелата и вратите, които придават вид на солидността, стилен спойлер Над чашата на петата врата. И също така - високо профили всички -устойчиви гуми, широки удобни стъпки. С една дума, всичко, както трябва да бъде с истинско задвижване на всички колела.
Атрактивен дизайн е, разбира се, добър, но за това, което е 34 690 долара? - Читателят ще попита справедливо. Галопър подкупи, че струва 25 000 долара. И в Теракан, в допълнение, нито кожата, нито дърво. Електрически задвижвания на седалките, висотомер, компас - всичко за доплащане.
Но за допълнителните десет хиляди ще получите модерна машина с много по-мощен и икономичен двигател с най-новия дизайн, основното оборудване на чиято въздушни възглавници, постоянно задвижване на всички колела с намаление на редица предавки , бордов компютър, климатичен контрол, електрически прозорци и огледала. Що се отнася до кожата и дървесината - толкова важни ли са за истинския измамник? Седалките на велур с голям обхват и брой корекции са доста удобни и доста практични. И отоплението в тях е изградено -in. Въпреки това, по поръчка можете да подредите в кабината и коженото царство. И все пак, за да отговорите на въпроса - защо ние плащаме, не можете да направите без разпит с пристрастяване.
 
Спортен прът или функционален семеен човек
Много шум, малка употреба - това бяха преди няколко години, моите впечатления от пътуването на галопа от 100 -коси. И изведнъж всичко е точно обратното. Беше ли по -тихо? Стана и много. Но основното, оказва се, че дизелът All -terrain превозното средство може да бъде темпераментен. Сигурен съм, че 2,9-литров двигател с инжекционна система Ugro-Rale мечтае за повече от един галопер драйвер. 150 к.с., 34 kgf.m вече при 2000 оборота в минута. На скоростомера 140 и корейският, знаят, ускорява. Усилвателят на кормилото сега променя параметрите на усилията в зависимост от скоростта и амортисьорите на газовия удар - точно това, което е необходимо при бързи завои. И двете ролки са малки, а плашещата валидност изчезна.
Разбира се, в сравнение с бензинов колега в 20-градусов студ, нашият Теракан се затопля по-дълго. Защо в първите минути от десет минути температурата в кабината се различава малко от този зад борда. Но можете да отидете веднага. Което, между другото, е противопоказано в стария мотор със 100 конски сили. Друг нов двигател е икономичен, издръжлив, но вибрациите по време на работата му все още са значителни. Независимо от това, сто до един, ако не за тахометър с червена зона, започвайки вече с 4500 об / мин, а табелката на SRDI на предното крило веднага ще предположи, че има такъв темпераментен дизел под капака.
Въпреки че за най-запалените противници на дизеловите ядещи гориво има 3-литров бензинов двигател с 200 конски сили. С него колата е почти притежател на рекорд за капацитет в класа си. И динамиката! 9,5 секунди до стотици. Нека тогава собствениците на Pajero се смеят - освен ако, разбира се, не успеят да видят прословутата табелка с бързо пенсиониращата се кърма на вашия Terrakan!
Завиден темперамент е само една от хипостазите на новия корейски. Не по -малко важно е да е много функционален. Задните седалки бяха разположени - и до вилата. Тук има почти две кубчета. Малцина? Други 34 кг дълги товари могат да бъдат адаптирани на покрива - там вече има смени. Джобове, всякакви контейнери за малки неща, тави, държачи за чаши, гнезда - и с това тераканът е добре.
Вярно е, че в тази цев има мед и лъжица катран. В родината им колата е оборудвана с няколко допълнителни места и дилърите няма да ни бъдат внесени. В версията с пет седалки обаче е малко вероятно някой да се оплаче поради липсата на пространство. Вратовете се разшириха, междуосието се увеличи с 5,5 см, ширина с дължина 7,5 и 2,5 см.
Но в крайна сметка, не за магистрални състезания, а не само за да носите майка -в -law с куче в лятна къща, купувате превозно средство All -terrain. Спомням си, че Галопър беше известен като добър конник в неравен терен. Сега ще се преместим в снежни устройства и всичко веднага ще стане ясно.
 
Възможни са опции
Без значение как измъчвате Теракан на офроуд или на магистралата, знаете - в продължение на три години (или 60 хиляди километра пробег) безплатна гаранция. Всеки официален дилър ще ви го даде. Цената на автомобила започва от 29 490 долара. Вярно е, че това е автомобил с дизелов двигател със 100 конски сили, който, както разбирате, не съответства на естеството на новия артикул. Най-ускорените и богато оборудвани (това вече е с кожена тапицерия и дървени вложки в кабината) корейско превозно средство с терен с отличен бензин от 200 конски сили, а автоматичната трансмисия ще струва 38 090 долара. И ще си припомните всеки съученик от три диаманта, мерцедеси, Toyota или дори Isuzu, които могат да се похвалят с такава привлекателна цена. Няма такова. И все пак, според нас, най -добрият избор е теракан с 2,9 -литров дизелов двигател. Последните съмнения се разсейват, когато сравнявате такава машина с Mitsubishi Pajero с подобен 3,2-литров двигател с 165 конски сили. В края на краищата те искат такова измамно десетина хиляди долара наведнъж и е по -добре да не си спомните за цената на обслужването, колкото е възможно по -дълго.
 
Разделете и управлявайте
Тук имате Господ, сигурен съм, че мнозина ще си помислят, за първи път в кабината. Нито скиптър, нито сила, тоест нито демултиплитър, нито диференциален ключал. Не се тревожете - всъщност и двете са. Просто не търсете дебел храст, който е познат на всеки Jeper, който контролира всички резистентни причини. Вместо това до ръчната спирачка е малка дръжка на електронната разпределителна система на въртящия момент (EST). Той го обърна със скорост до 80 км/ч, а предният мост послушно се присъедини към работата. Има версия на Terrakan с автоматично свързана с всички задвижвания на колела. В този случай, при сух асфалт, колата остава задвижване на задния колел и само когато се подхлъзне момента, както трябва да бъде, се разделя между четирите колела еднакво. А задният диференциал на всички машини е блокиран с най -малкото подхлъзване на колелата по оста без помощта на водача.
Поставяйки усърдното колело в 20-сантиметровия слой сняг, колата дори не изисква включване на спускаща се предавка. За голямо превозно средство с всички тежести, твърда конструкция на рамката, със зависима пружинна задна и торсионна независима окачване, е, разбира се, семе. Тук обаче е тест и по -сериозен. Прохладно изкачване с сняг - до окото на степените на SED 40. EH, напразно не използвах демултиплика веднага. Тогава той ще завладее този слайд първия път и не се спря с четирите измервателни уреди преди върха на комунизма. Включвам пониженото и след няколко секунди вече сме на върха. Тогава въртящият момент на двигателя е най -необходим.
Най -накрая бях пропити с уважение към Теракан, когато паднах в снега на снега в снега, а последните пет метра пред асфалта колата работеше като предна (пластмасова!), Като сметище на булдозер . Нищо, измъкнах се! Въпреки че в действителност той можеше да окачи кола в дълбока колона на прегръдката на задната ос. С 205 мм просветът на пътя под задната греда и големите проходи не биха помогнали. Този смях би бил!
 
 
Hyundai Terracan 2.9 CRDI
Главна информация
 
Тяло
5-местна фургона
 
Оборудвана маса, кг
2100
 
Пълна маса, кг
2590
 
Дължина x ширина x височина, mm
4710 x 1860 x 1795
 
Основа на колелата, мм
2750
 
Разход на гориво, L/100 km
10.9
 
Доставка на гориво, l
75
 
Двигател
 
Местоположение
Предната част копнее
 
Дизайн
Дизел, 4-цилиндър
 
Диаметър на цилиндъра /бутален удар, мм
97,1 / 98
 
Работен обем, SMZ
2902
 
Коефициент на компресия
19.3
 
POWER, L.S. (KW) в RPM
150/3800
 
Въртящ момент, kgsm (nm) при обороти в минута
34/2000
 
Шаси
 
Предаване
всички задвижване на колела, по -демултип, самостоятелно заден диференциал
 
Предаване
Механична 5-степенна
 
Спиране:
със стабилизатори на влечуги и два амортисьори с газов удар
 
фронт
Независим, торсион
 
зад
Зависима, пролет
 
Управление
Работник от тип червей
 
Спирачки:
Предно предно, вентилиран
 
Размерът на гумите
255/65 R16
 
 
Алексей Сергеев, Снимка Александър Садовиков
 
 

Източник: Списание "Лимузина" [01-02/02]