Test Drive Hyundai Terracan от 2004 г. насам SUV

Challenger на власт

Вероятно, само мързеливите не са имали време да се постави на името на новия SUV. Въпреки, че аз лично не виждам нищо страшно в това, че името на машината звучи точно по този начин или по друг начин. По-скоро, в Руската произношението тя е в съответствие с думата хлебарка. Това е нещо оригинално и причинява.
 

Ако механизмът за четирите колела, има най-малко на tolia на тези феноменални способности да се побере в най-невероятните условия и уверено преодоляване на всички пречки, които са характерни за шест крака създания на природата, можете да поздравя собственика му с добра придобивка.
 

Според плана на маркетинг Hyundai Motor, Terracan трябва да означава съкращение тера хан, а след това Баш Хан Земята. Цялостен сместа от латински и Anlineian езици, а също и да го закичи с sorpressive Централна термин азиатски, корейците ясно усукани. Така или иначе. Те са видими. И ние не се интересуваме от думи, но същността на случая. Какво е готова да ни изненада този ориенталски кандидат за власт, и как е оправдано от твърденията си?
 

Така че, Hyundai Terracan заменя модела Galloper в производство от 1991 г. насам. Прототипът на нова кола, наречена Highlander бе показан през април 1999 г. на автомобилното изложение в Сеул, но от време, премиерата като сериен продукт успя сериозно да се трансформира. Тъй като проектирането на колата в сравнение с предшественика си, не се промени из основи - носещата рама, свързан задвижване на четирите колела, зависимото задно окачване - тогава бих искал да се спра на външния вид.
 

По отношение на дизайна, кола разочарова и доволен. Ще обясни. Многократно сме похвалили Hyundai моторни стилисти за факта, че през последните години те успяха да намерят свой собствен начин: корейските автомобили престанаха да бъдат подобни на безсюрни сапуни, получиха корпоративни черти и придобиха такова важно имущество като признание. Terracan е валяк на границите на средата на деветдесетте, когато умишлено викащи елементи на външния вид са съседни на неизправност. Обърнете внимание на носната част, в която има фарове за а-ла мерцедес-бенз, и а-ла Lexus RX300 радиаторната решетка. И сега - на проста, аморфна опашка. Резервът е прекален отдолу, а не на вратата, че отзад прави SUV подобно на микробус. Профилът на Terracan не изглежда съвсем обикновено: дълъг двигател с ниска качулка се дилегира с визуално тежка опашка. В същото време, разработена пластмасова печка изглежда много подходяща, добавяйки масивна и солидност машина и защитава тялото от повреда.
 

Какво е доволен? Внимателно отношение към дреболите и нарастващото качество на тяхното производство. Не, не, не говоря за академичен въздушен прием или спойлер над задната врата - нека останат азиатски вкус. По-голямото впечатление е направено от дръжки на вратите - изпускателна, елегантна форма, покрита с хром. И перфектно работа. Отваряне на предните врати, незабавно вижте на праговете метална подплата с надпис Terracan. Вие седите в колата, а вратите са затворени с приятен глух памук. Има чувство за доброта и висока цена.
 

Към интериора на автомобила, определението за висока цена едва ли е приложимо. (Въпреки това, това се отнася само до машината в основната версия - салоните с скъпи модификации са декорирани с дърво и кожа). Сивото царство на пластмаса и тъкан можеше да изглежда на всички тъмно, не се разрежда отново от детайлите. Много оригинален и доста прилича на падаща централна конзола, климатичната единица и DUGIENE гнездото на радиометронния рекордер.
 

Таванът е декориран с електронен часовник, а на предните стелажи са фиксирани надеждни парапети. Да, това означава, че създателите на автомобила подготвят пътниците на реалния оф. Е, да видим. И накрая, перланият салон с висок връх може безопасно да се нарече въртящ се копче за джойстик на пода конзолата, който превключва режимите на работа на предаването. Основното ергономично приплъзване е липсата на регулиране на кормилната колона по дължина. Проблемът е, че високите драйвери не са лесни за удобно положение: или краката не достигат педалите, а ръцете са преди волана, или коленете лежат в долния край на предния панел. Досадно, защото с организирането на седалката на водача в останалите всичко е в ред! Удобни седалки с пълен набор от корекции и възпроизвеждане. Отлично волана с шевове в него и регулиране на височината. Просто и визуално табло. Отлична видимост. Електрически прозорци и огледала на впечатляваща RA зерров. Какво друго прави?
 

И задните пътници не са обидени. Има достатъчно място за трима и нито една от Троицата няма да може да се оплаква от липсата на жизнено пространство. И това е въпреки факта, че задните седалки са засадени забележимо над предната част. И ако ще има предубеден критик от втория ред, ние ще заспиваме пътниците, натиснете задната седалка поне в части, дори и напълно, и получаваме истинско задвижване на всички колела.
 

Време е да подредите Terracani. Въпреки че Terracan ще може да работи отново? Фактът, че силата на стария дизелов двигател, познат, повече от суров, едва ли е достатъчно за автомобил с две тона, нямах никакво съмнение. Но как корейските инженери използват своя скромен потенциал? Оказа се, компетентно и разумно, прост избор на номера на предаване. С първото предаване всичко е ясно - върху него, поне обхождайте мръсотията си, дори и с тежка ремарке. Говорещите са не, само шума на двигателя. Третата и петата изключително спокойна. Но втората и четвъртата доволна: те се чувстват добре, чувстват приятен пикап около 2400-2500 rpm, в момента, когато с вкл турбината дизел придобива втори дъх. Тези предавания трябва да се използват за изпреварване и възстановяване. За всичко по-горе е необходимо да се добави, че процесът на ускоряване е доста удобен за контрол, - до голяма степен поради информативните задвижвания на педалите на газ и съединител. Но спирачният педал е тежък. По време на магистралата се разкрива друга функция на превозното средство: при спиране на пода, тераконът е наклонен да лежи.
 

Изненадах обработката на колата - Очаквах най-лошото от рамката SUV с твърда обратно мост. И Terracan не само покорно отговаря на кормилни действия, но също така доставя на водача на обратна връзка убедителен. Колкото по-висока е скоростта, толкова трудното волана: това е заслуга на един модерен хидравличен прекъсвач с помпа с променлива производителност. Разбира се, за да управляемостта на лек автомобил тук, но логичен увеличаване на усилията на волана в елече с ролките на тялото служи най-добрите сензори за устойчивост на пътя. В по стръмнината завъртания на рулата вече започват да се намесва, а след това има желание да намали въртенето от кулоарите. А PO какво не би, с такова окачване?
 

Пътна Настинки, тя обикновено се игнорира, както и неговите големи ями все още не подкопават. Да, и да доведе до траекторията отклонения на тежък автомобил може да бъде само най-значимите нередности. Това е на пистата. В града, всички проблеми с терен са сведени до минимум. Въпреки това, най-амбициозният Terracan се водеше извън асфалтовите пътища. На счупен грунд и тесни горски пътища, тя е в списъка, без да се маха крака от педала на газта. Особено сложни зони са преодоляване на пълен диск, но не забравяйте да изключите това, когато се завръщат повече или по-малко стабилни покритие - няма по-ос диференциал. В истински трудни условия, можете да използвате по-ниска предаване предаване, но ще трябва да се спре за неговото включване. И разчитат на мотора: турбодизелов въртящ момент достатъчно е да се даде възможност на уреда, за да плъзнете един SUV за пясък и кал. И, разбира се, геометрията на проходимост на автомобила е изключително важно в такива ситуации.
 

В случай на Terracan, има паритет на положителни и отрицателни фактори. От една страна, дълги ходове на суспендирането, които ви позволяват да се избегне диагонални висящи колела до последно. От друга страна, липсата на заключващи диференциали превръща думите диагонал обесване в изречението. В допълнение, по време на щурмуването на пресечения терен, тя трябва постоянно да се помни стъпките на голяма част от пътните лумен и около калниците, които са част от фокуса. Нарежете ги на - чифт дреболии.
 

Какво да кажа, като обобщение? За цената на японската паркет, корейци предлагат пълен размер SUV със сериозно предаване. Един интелигентен купувач е в състояние на slumbling мотор и скромен интериор. Вярно е, както е напълно фиксирана, но тогава цената на автомобила може да загуби своята привлекателност. Е, това е жестокост избор.
 
   

 
 

Източник: Списание "Колела" [№50 / 2001]