Hyundai Sonata I45 Test Drive от 2009 г. Седан

Ден на изборите

Случи се! Volga-Siber се присъедини към предизборната надпревара за портфейлите на купувачите. Намалихме я с любимия на пазара в класа на евтини, но просторен седан Hyundai-Monatia и цветната китайски Diamond-M2. Впечатленията се споделят от Михаил Гзовски. Снимка: Константин Якубов.
Hyundai Sonata 2.0 L, 137 HP, 4-степенна автоматична, GLS оборудване, 602 700 Rub.
Блясък M2 1,8 L, 136 к.с., 5-степенна механика, луксозно оборудване, 540 000 Rub.
Volga Siber 2.4 L, 143 к.с., 4-степенна автоматична, комфорт, 580 000 разтриване.
Най -добрият начин да почувствате колата да махате на няколкостотин километра. Изборът ни е Yaroslavl. Крайната точка на бягането е основният квадрат на града: Характерната административна архитектура е хармонично комбинирана с философията на субектите, предимно новата Волга. Но докато разглеждаме по -отблизо конкурентите.
Злато, диаманти?
Привечер, Diamond изглежда оригинален, въпреки че много функции в комбинация с емблемата вдъхновяват асоциациите с Mazerati. През нощта е лесно да го объркате с BMW заради характерните реснички на общите светлини в фаровете. И какво, не най -лошите примери, които трябва да следвате! Неслучайно приликата с немския модел. Преди пет години Diamond и Bavarian Company откриха съвместно предприятие за производството на BMW от 3 -та и 5 -та серия. Само домакините на Diamond помолиха художниците от Italdesign Studio, отговорни за разработването на външния вид на M2, да дадат на автомобила характеристиките на баварския стандарт.
Жалко е, че приятно впечатление за външния вид не се подкрепя на нивото на обоняние и тактилни усещания. Отварям вратата и веднага усещам миризмата на подпис на китайска кола. BMW също мирише, но има различни аромати: скъп европейски ресторант срещу зеленчукова база.
Воланът с тънък ръб в напречното сечение, маловажното качество на аудио системата звучи всичко това разочаровано от първите минути. Но е добре замислено! Предният панел е добре начертан; Необичайни, но удобно организиран климатичен контрол, успешно разположен на бутоните на конзолата, за да отворите резервоара за багажника и газа, а лаконичните устройства са добри.
В движението диамантът също е противоречив. Играе игриво с малки нередности, на добра магистрала, уверено стои на права линия. На асфалтовите вълни M2 започва леко да се люлее и диагоналните вибрации не са рядкост. Големите дупки се дават грубо при липсата на енергийна интензивност и движение.
Изненадващо, че при всички недостатъци китайците от китайците са спорт. Надявайки се, че следвайки колелото и прилично снабдяване на стабилността в завоя на заслугата на адаптираното окачване на галанта на Mitsubishi от предишното поколение.
Вероятно инженерите са поставили M2 на патиста на BMW, а само нещо не е било достатъчно. Търпение или средства?
Защо всички педали имат ход толкова малки, а усилията са страхотни, както в спортния автомобил? Защо лостът на кутията се забива в механизма за превключване (между другото селективността не е лоша!), Като 30-градусов замръзващ отвън? В хода на вибрацията на лоста причинява резонансен бръмчане, което може да бъде спряно само чрез поставяне на ръка върху него.
Но най -голямото разочарование от двигателя. Да, диамантът беше почти 2 секунди по -бърз от противниците при ускорение, но обратната страна на тази печеливша е пълна безпомощност при ниски скорости. При издигане със скорост сто, първо трябва да слезете за четвъртата предавка, а след това до третата. Ако искате да използвате високоскоростен характер на максимум, пригответе се да слушате напрегната песен.
Диамантите са един от малкото китайски производители, участващи в най -големите европейски автокъщи за няколко години подред. И един от първите, които влязоха в продажба в ЕС. Но те все още не са получили сериозна подкрепа за Европейския електорат.
 
 
 
В пекарна в такси
Тайната на вечната младежка соната е прословутата формула максимална кола за парите им. Но за разлика от китайските, корейските автомобилни производители отдавна работят не само със сух брой. Какъв е коженият салон в Русия, ако отоплението не се осигурява? Китайските предлагат това, корейците не са. Дали защото Китай досега прави автомобили за себе си, а Hyundai отдавна е изстрелял на разваления пазар на Америка?
Продуктът Sonata е внимателно планиран, ориентиран към своя купувач и изчислен до последното спечелено. Гладкостта на външния вид очаквано се влива в салона и е заземена на асфалта. Седалката на водача безформи позволява обаче, че е удобно да седнете. Основното е, че растежът не надвишава средния много, в противен случай няма достатъчно корекция по дължина. Контролът на светлината и климата е ясно от първите секунди на интуитивно ниво. И че радиото не е изградено -in, така че може би това е добре?
Нека висулките са твърде меки, а реакциите на въртене чрез забавяне на волана и причиняват колебания, подобни на желязо, в кърмата. Но гладкостта е добра! Не влизате в Соната, без да забелязвате шевовете и помия пътни петна; Само от време на време барабанната част от чакъл от арки идва отдолу.
За да не плашите тази приспивна песен, не злоупотребявайте с ускорителя. Автоматичната кутия работи гладко, за да не нарушава пътника, а двигателят да се извива при високи скорости бързо убеждава да свали крака от газа. С висока скорост соната е леко, но плашещо не плува по пътя, напомняйки му за пореден път: Не бързайте! Невъзможно е да се завладее избирателят със суета: е необходима ясна линия на поведение и добра програма за избори. Аргументите на Hyundai са желязо: обемно отделение за багаж, има достатъчно място отзад за трима големи пътници, а репутацията на модела е отлична, вижте колко соната с таксиметрови проверки на улицата.
 
 
 
И ако не вземат?
Засега рядко усещаме собствената си възраст. Наясно съм с колите си. Странно е да видите нарязаните форми на 80 -те години на миналия век и да си припомним учебните години, още по -прекрасно да разгледаме наивната закръгленост на 70 -те години. Хищническият профил на Saiber недвусмислено казва: Аз идвам от края на 90 -те на началото на 2000 -те. Роден в Детройт Американе, продължава да служи в Детройт Руски
В Себринг, от който беше направен Сайбер, успях веднъж да пътувам ден или два. Изглежда, къде да изчакаме новия? Но тази Волга е различна! Не говоря за външен вид, който между другото повечето ми приятели го харесаха. Газовите инженери успяха да комбинират несъвместими.
Автомобилът игнорира коловозите и когато колелото попадне в голям Pacifine, трепва само средно. Отличната стабилност на курса се комбинира с добра гладкост. Спомням си, че Себринг показа прекомерна мекота по този въпрос, до бита по време на спиране и клек при рязко начало. Saiber е напълно лишен от тези американизми. От задграничните автомобили не очаквате послушно задвижване, реактивната сила, върху която е близо до оптимална. В отговор на провокативното шофиране намек за недостатъчно въртене. 4-степенната автоматика е очаквана не-буреократ, особено при изключване днес и се стреми дори когато спокойно карате мотора до 4500 об / мин. В Kik Doward двигателят реве заплашително, но очаквате повече от овърклок. Въпреки това, солиден служител не бърза! Между другото, какво е той в новата Волга?
Не е твърде удобно да седнете, за да седнете Сайбер, за да се поклоните в провинциален мащаб. След като проникнете в салона, ще трябва да се борите в търсене на удобна стойка: седалката е ниска, краката висят във въздуха. Тримата тук са неудобни: средният тунел на пода се намесва, пътниците почти почиват срещу тавана с глави. Не можете да отпишете възрастта! Не пътници, а Chrysler. Това не са единствените анахронизми: климатикът има въртящи се химикалки с необичаен алгоритъм, чистачките оживяват след завъртане на колелото на волана, невъзможно е да изберете желания режим на желания режим първият път е невъзможен. По същия начин (само отляво) осветлението на устройствата е включено и когато проверите колелото в екстремно положение, неочаквано ще заслепите осветлението на салона. Признавам те, старата любезна Волга!
Изчисляването на газ е ясно: автомобил с руско производство и оригиналната руска марка (нищо, което буквите на латински) са много обещаващи от гледна точка на държавния ред. Може би съответното споразумение е постигнато още преди началото на производството? Ако е така, проектът е защитен от провала на най -надеждната застрахователна компания от държавата. Така че заплахата на мениджър от комедията на Гайдаев: и ако те не вземат, изключете газа! Малко вероятно е да се сбъдне.
 
 
   
И така, какво ще изберат партията и хората? Разбира се, служителите ще предпочетат това, което е необходимо. И вие и аз, за \u200b\u200bщастие, имаме право да гласуваме ._x0008_
Блясък М2
Китайският седан се произвежда от 2005 г., в Русия се продава от лятото на 2007 г.
Двигател: бензин 1.6 и 1,8 литра (100 и 136 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Пълно: удобно, луксозно.
Цена: 455 000540 000 Rub.
+ Добра контролируемост и гладкост при висока скорост, модерен външен вид.
- _x0007_mararicary сила върху педалите и в механизма на предаване, бавен на дъното на двигателя, неудобен багажник.
Обща оценка 7.5
Той е добре боядисан, добре сглобен, изобщо не се донесе с такъв набор от имоти, за да се иска успех.
Hyundai Sonata
Корейският модел дебютира през 2001 г., в Русия той е продуциран на Tagaz от 2004 г.
Двигатели: бензин 2.0 и 2,7 литра (137 и 172 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Пълно: GL, GLS.
Цена: 527 000725 700 Rub.
+ Добра гладкост, просторен заден диван, логическа работа на машината.
- _x0007_nenformative управление, малък път на пътя.
Обща оценка 8.1
Време -тестван удобен модел за тези, които никога не бързат.
Volga Siber
Преливането на Krysler-Sebring (AKA Dodge Status) през 2000 г. стоеше на конвейера на газ през септември на изходящата година.
Двигател: бензин 2.0 и 2,4 литра (141 и 143 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Пълно: комфорт, лукс.
Цена: 540 000640 000 Rub.
+ Удобна седалка на водача, просторен багажник, добър преглед, ясна работа.
- _x0007_Skroma Пътят, вибрации на волана, липса на климатичен контрол.
Обща оценка 8.2
Американският чар, маниерите на шейните, адаптирани към Русия, а родното име прави много недостатъци да прощават.
Mikhail Gzovsky: Въпреки осезаемия напредък, китайските автомобили са далеч както от корейските, така и от американските конкуренти, дори Nenovo в дизайна.
 


 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"