Hyundai Sonata I45 Test Drive от 2009 г. Седан

Качеството на "звука"

Настоящото поколение соната е шестото поред. Въпреки това, за други пазари моделът се нарича I45

Случи се така, че корейците на японците, казано меко, неприязън. И това чувство се излива в острото им желание да вземат островитяните, където ще се появи шансът. По -специално, опитайте се да изпреварите в автомобилната индустрия. Новата Hyundai Sonata е ярък пример за опит от този вид.
 
Жителите на страната на сутрешната свежест са около японците са приблизително същите като гърците до турците, които по едно време превзеха половината от Кипър. Или като верни палестинци на жителите на Кибуцев. Тези високи отношения възникват през 16 век, когато самурайската армия играе по протежение на Корейския полуостров. Тогава жителите му бяха спасени само чрез въвеждането на неограничен контингент от китайската армия. През миналия век изгряващото слънце на японците, окупиращи войски, преобладава Корея от 1910 до 1945 г. Колкото и целият мемориал за победата в Южна Корея да говори подробно за всички видове зверства и потисничество на местното население от японците. Желанието да се отмъсти на съседа поне чрез икономически методи сред корейците е много силно. Не е по-лошо да се изграждат автомобили от бившите комисии, те се опитват от дълго време, но досега някак без голям успех. Но след като направиха нова соната, представители на корейската автомобилна индустрия сякаш са решили, че са достигнали желаното ниво. Трудно е да се намери различно обяснение на не -така -така -най -модерната цена на този модел.


Двата гама, в която салонът е декориран, изобщо не реже очи, въпреки факта, че китайците, ангажирани с автомобилна продукция, безнадеждно надминават самата концепция за кремообразна кожа.
 

Стартиращата система на двигателя от бутона хармонично допълва системата за заключване на машината, контролирана от бутони на дръжките на вратата.

 
Но за това по едно време първо ще говорим за самата кола. Само този път ще направим без незаменими атрибути на професионални статии за автомобили, без всички тези печати за бързия дизайн, гладката линия на покрива и динамичните завои на нещо, което има някъде на снимките. Дори от тях е ясно, че с появата на Hyundai Sonata всичко е наред. От една страна, корейците успяха да устоят на опитите за глупаво преосмисляне на нечии идеи, а от друга, те не паднаха в друга крайност. Те не нарушиха първоначалния си начин, пораждайки безкористните каруци с чудовищен дизайн, тъй като например, наскоро, не по -малко корейски Ssangyong действаше. Като цяло, отсега нататък Sonata има не само своя, а също и доста свежо лице, което изглежда поне не по -лошо от конкурентите, включително маркетинговите маркетинг, Toyota Camry и Honda Accord. Между другото, основното поле на битката на младия корейски патриот с почитан самурайски пазар на Северна Америка. Разбира се, ние имаме подобен процес няма да има по -малко епичен мащаб като пример.


Панелът с инструменти изглежда прост и стилен. И марковите сини джанти дойдоха тук много полезни.
 

За да се забавлявате с ръчния режим на шестстепенна автоматична трансмисия, тя се притеснява доста бързо: тази машина има доста спокоен стил на шофиране.
 

Да, съвременният автомобилен дизайн е проникнат чрез взаимен плагиатство. Но такова пряко копиране на човек, който контролира климатичния контрол, все още е леко етикет.

Що се отнася до пътническото отделение, тогава, както се казва, има нюанс. Панелът с инструменти е направен в много кратък стил. Два електронни циферблати. В центъра на всеки според показалеца (подаване на гориво и температура на двигателя). Черно -бялата гама разрежда синкав ръб. Между доминиращото на таблото за управление кръговете се показват от показанията на компютъра на дъската. Всичко е ясно, разбираемо и хубаво. Тестът, като цяло. Воланът е обшит с кожа. На пластмасата на горната част на предния панел не се опита да я запази меко и, както се казва, коректно на пипането. Но неговият ярък човек, който отиде до вътрешното покритие под водната линия, е очевидно по -прост. Това обаче не влияе на скоростта. В централната конзола, в допълнение към музиката в горната си част, погледът неизбежно се натъкна на единица за контрол на климата (между другото с една зона). Той, както се казва, се облизва от подобна единица на марката Volvo. И все пак ситуацията е странна: уважавана корейска марка, а китайската марка е решена и това устройство по някакъв начин е копирано. Според опростена методология. Волският човек е притиснат: и тялото, и главата. А корейката има само тяло. Главата му се предполага, че е само за красота. Такъв климат без глава.
 

На задния диван двама пътници ще бъдат разположени с всичко възможно за този клас автомобили с комфорт.

Фактът, че предните седалки нямат специална способност да поддържат поддръжка, може да се каже: този параметър традиционно не е включен в списъка на нуждите на основния пазар на продажби за американския модел. Между другото, алгоритъмът за работеща врата, блокираща в движение. Веднага щом спрете и поставите лоста за автоматична трансмисия в положение за паркиране, всички врати се отключват автоматично. Всеки път в такъв момент искам да кажа нещо като: влакът не отива по -нататък, моля, освободете вагоните! Смяхът на смеха, но тази повишена полезност на Централния замък може да играе със собственика на гневна шега: бустерът не спи, знаете ли.

Фактът, че колата не е напразно да твърди заглавието на бизнес седана, най -накрая сте убедени, седнали на задната седалка. Стандартният тест за кацане самият показа, че човек до 185 см висок на задния диван, без да докосва коленете на седалката на водача. И над главата ви има достатъчно въздух.

В динамиката Hyundai Sonata прави доста особено впечатление. Първо, от първите минути на пътуването става ясно, че тук са достатъчни 178 коня от 2,4-литров бензинов двигател. Освен това, въпреки наличието на автоматична трансмисия с шест скорости. Това е топ за руската пазарна комбинация от чифт моторна скоростна кутия за Sonata. Тази двойка може доста енергично да разпръсне колата както за високоскоростен круиз по крайградска магистрала, така и за енергично изпреварване в градския поток. На магистралата на колата изяжда около 10, а в града 1214 литра от 95 -ти. Всичко е на средно ниво. Но има един неприятен, но. Окачване. Очевидно дизайнерите възнамеряват да направят нейните европейски събрани и изчистени както в ъглите, така и в права линия, дори когато шофират в домашни неравни посоки. Не се получи. Преминавайки буквално на няколко километра, вие разбирате, че окачването педантично предава на тялото на вибрацията от всяко неравномерно колело, паднало под колелата: от впечатляващи дупки в асфалта и завършващ с пукнатини на дебелина на косата. Разбира се, много хора обичат да усещат пътя за петия край на петата точка, не без причина картингът се счита за доста популярно хоби в неделя. Но в бизнес клас подобна опция все още е ненужна. И с енергийната интензивност, не всичко е в ред тук: водачът на Sonata трябва или да обиколи доста безобидни дупки в асфалта, или да намали скоростта пред тях. Освен ако, разбира се, не иска да се намръщи от мерзните метални бамс всеки път в района на горните амортисьори.

Сега за цените. Те започват с 930 000 рубли за гола кола с двулитров двигател с 150 конски сили на дръжката. За най -добрата версия със 178 коня под капака и с автоматичен автомат ще трябва да изложите около 1 200 000. Представителите на компанията са сигурни, че това е много конкурентна оферта на нашия пазар. В крайна сметка японските модели в подобна конфигурация са забележимо по -скъпи. Това е славно, наздраве: корейците настигнаха и изпревариха японците! Отделна благодарност преди изграждането на висок курс на японската йена! Основното е, че стогодишното възмущение най -накрая се отмъсти. Но може да изглежда така само ако титаничните усилия на волята да затворят очите ви за съществуването на подобен Ford Mondeo на нашия пазар. За същата 1.2 Lyama можете да закупите Mondeo, рафиниран до максимума. Но само двигателят тук ще бъде 200-конски сили, а КП напреднал двудайствен мощност. Само той е един, ако някой все още не знае, в сравнение с традиционния автоматичен, поне литър гориво за всеки сто спестявания на пробег и това ще бъде във всеки смисъл европейска машина, без никакви резерви и предположения!


 

Източник: Списание Mkombila [май/2011]