Hyundai Sonata I45 Test Drive от 2009 г. Седан

Hyundai Sonata Test Drive: В щата Е!

Соната на тестото Hyundai беше оборудвана с четирицилиндров бензинов двигател на Theta II с обем от 2,4 литра с капацитет 178 к.с. Този двигател се предлага само в тандем с шестстепенна автоматична скоростна кутия на собствената си разработка Hyundai.


Дълго време не съм хващал толкова много грижовни гледки към пътници на съседни коли, минувачи и дори новопоставени полицаи. Но на теста нямаме Ferrari или Lamborghini, а дори и Mercedes или BMW, а новата Hyundai Sonata, която дебютира на руския пазар не толкова отдавна. В допълнение, от януари 2011 г. към обхвата на модификациите към 2,0-литровия модул от 150 конски сили е добавена по-мощна версия с мощност 178 конски сили.


Соната изглежда особено печеливша в бяло, когато всички завои на тялото са ясно видими.

Външно колата е безспорно красива! Ударите на художници в бяло са особено зрелищни. Екстериорът на Hyundai беше събран със света по темата от цялото бюро за дизайн на южнокорейската компания и се комбинира заедно в американското студио. Пържена предна оптика, масивна решетка на радиатор с широки хромирани кръстовища, тясна уста на входа на въздуха в бронята не оставя нищо общо с предишното поколение, което носи името Hyundai NF.


Дизайнът на новата соната е разработен веднага в няколко дизайнерски бюроукани южнокорейски компании по целия свят. И заедно работата на художниците е свързана в Северноамериканския офис на Hyundai.

Профилът се подчертава от перваза на прозореца, който започва директно от оптиката на главата и възходящото щамповане, което заедно с много осеяните предни и задни стелажи придава на новата соната бърз силует на декорираща котка. Дизайнерският ансамбъл завършва силен заден прозорец и тесни рубини на лампите, свързани с хромирана лента на капака на багажника.


Най -успешната цветова схема за интериора на новата соната е черен връх, светло дъно.

Интериорният дизайн е не по -малко празничен. Лекият връх, тъмното дъно е може би най -успешната комбинация от цветове, предлагани за Hyundai Sonata. Стилният преден панел е декориран с вертикални вентилационни дефлектори, рамкирани в лъскавия пластмасов лак с пиано, воланът беше освежен с две леки вложки, а красивата подредена радва окото с прозрачни люспи и редовни форми. Но ако погледнете отблизо, тогава пластмасата е почти трудна навсякъде, а вътрешните лъскави дръжки, направени от пластмаса, а не първият клас, безсрамно играят. Осветлението на устройствата остава твърде ярко дори като минимум и най -вече осветените символи на работните режими на автоматична трансмисия се разсейват от нощния път, осветяващи интериора, веднага щом започне да потъмня на улицата.


Hyundai Sonata е създадена с око на американския пазар. В допълнение към Северна Америка, Русия и Украйна, новостта се прилага на пазара на Корея, както и в някои страни от Близкия изток и Африка. В Европа седаните от този клас не се държат с висока почит.

Феновете на спортно засаждане ще посещават високо инсталирани широки предни столове. Страничната опора е посредствена, а самите седалки са облицовани с твърде хлъзгава кожа. В горната конфигурация на престижа и двете предни седалки са оборудвани с електрически разпоредби. Когато двигателят е изключен, столът е полезен назад и когато започне, той се връща към предишната си позиция: наистина ли е почит към премиум сегмента, за който представители на южнокорейската марка все повече говорят?


Според просторността отзад Hyundai Sonata е един от лидерите в класната стая. Не е излишно за нашия пазар е отоплението на задния диван.

Не е без причина новата соната да е позиционирана като състезател на Toyota Camry и Nissan Teana. Списъкът с оборудване има система за достъп не часовник, бутон за стартиране на двигателя, добра аудио система с CD смяна и субуфер, USB и iPod входове и дори панорамна покрив. Въпреки това климатичният контрол според старата зона и ксеноновите фарове дори не са в горната част. Има от какво да се стремим.


Въпреки факта, че корейците активно отиват в бизнес клас, Sonata дори няма ксенонови фарове в най -богатата конфигурация.

В пространството за задните пътници Hyundai Sonata е леко по -превъзходна дори на бизнес седана Nissan Teana. Краката за краката са наистина приятни тук и дори трима възрастни пътници са грешни по ширина, въпреки че диванът е затъмнен строго за двама. Само високи пътници, които рискуват да поддържат наклонен покрив в задната част на главата, ще посетят тесните. От приятните дреболии в галерията има подлакътник с държачи за чаши, индивидуални канали и отопление на седалките, което е особено вярно за нашия климат.


Среден багажник. Има удобни дръжки за хвърляне на гърба на задния диван и практическа кутия за малки неща, дебнещи вдясно.

Обемът на багажника е среден 455 литра. Вдясно е удобна пластмасова кутия за малки неща, а гърба на дивана може да бъде изложена с помощта на специални лостове директно от багажника. Изхвърлените от гърба обаче образуват твърде скромен отвор, а вътрешната облицовка на багажника е далеч от премията.

Соната на тестото Hyundai беше оборудвана с четирицилиндров бензинов двигател на Theta II с обем от 2,4 литра с капацитет 178 к.с. Този двигател се предлага само в тандем с шестстепенна автоматична скоростна кутия на собствената си разработка Hyundai. Първото нещо, на което обръщате внимание, което се подобри в сравнение с звуковата изолация на Hyundai NF: изобщо не се чува на двигателя на празен ход в кабината, а напрегнатото звънене на 2,4-литров четири започва да оказва натиск върху ушите само при максимални скорости. Аеродинамичните шумове се дразнят в допустимите и само с висока скорост, а основният звуков стимул е арките на колелата.

За да се научите да пипате, без да се подхлъзвате, първо трябва да се сприятелявате с прекомерно чувствителен педал на ускорител. От сцената на Соната ускорява доста весело и напълно оправдава декларираните му 9,5 секунди до сто. Моторът весело се върти до максималните 6000 оборота в минута, зарадвайки се с добър пикап дори с високото изпреварване. Въпреки това, потенциалът на двигателя се опира на възможностите на автоматичната скоростна кутия, която е мързелива и превключва на ниско с леко закъснение. Но дори този рекордер е достатъчен, за да загуби ценно време, неумолимо бягането пропорционално на скоростта на скоростта.

Можете да поправите ситуацията, като използвате режим на ръчно превключване на автоматична трансмисия. Освен това можете да щракнете ръчно стъпките както с селектора на централния тунел, така и удобните кормилни линии.

Direct Hyundai Sonata се държи перфектно. На плосък път седанът не се съчетава със страничния вятър, не изисква управление и всъщност игнорира натрупването. Но щом доброто покритие бъде заменено от изчезнала коловоза в асфалта, стабилността изчезва и соната започва да разговаря с волана и нервно драска в лентата. Може би част от вината може да бъде поставена на широки гуми с размер 225/45 R18, което оборудва богатото престижно оборудване.


Соната е не по -малко зрелищна, отколкото от други ъгли.

Окачването стана по -трудно, но без фанатизъм. Соната отива в началото на Соната без осезаема ролка, както и на траекторията, също така. Но електрическата помпа се изпомпва. Мощността на волана е толкова информативна, че често е да се регулира траекторията на завоя на случаен принцип и Hyundai реагира на движенията на сергията Hyundai. Усилията не са достатъчни нито в нежни, нито стръмни завои. И в допълнение към волана се предава цялата пътна дреболия, включително асфалтови пулси. И това е на меки зимни гуми!
На прането соната на 18 колела се разклаща по -малко, отколкото очаквате. Неравностите са по -сериозни за купичките в червата на шасито, но това не достига срив.


Въпреки всички претенции на Hyundai към премиум климатичния контрол, Sonata само една зона.

В сравнение с предишния модел Hyundai NF, New Sonata е безспорна стъпка напред. Новостта, добавена във всички отношения, но в сравнение с японските конкуренти, Hyundai все още е малко по -назад. Впечатлението от ярък дизайн, добър двигател и доста плътно окачване разваля откровено празния волан, а стилните интериорни по -евтини псевдо -метални дръжки на вратите.


Панорамният покрив е прерогативът на най -скъпата конфигурация на престиж.

Въпреки това, с пускането на новия модел, цената на Sonata се доближи до конкурентите. Основен автомобил с 2,0-литров двигател, ръчна трансмисия, пълен електрически пакет, климатичен контрол, отоплителни седалки, аудио система и 16-инчови дискове ще струва най-малко 929 900 рубли. Тестова соната, опакована за очните ябълки, вече ще изисква 1,238 900 рубли. Като алтернатива има бестселър на Toyota Camry, цената на който варира от 949,00 до 1,360 000 рубли или Nissan Teana от 890 000 рубли до 1 000 000 за всички модификации на задвижването на колела.


В противен случай равна на издържането на конкуренция с Nissan и Toyota, корейците няма да са лесни. Соната обаче е прясна кръв. Зрелищната новост привлича вниманието и предизвиква истински интерес към сивата дебела на дългите седани. И това е основният й коз.

Галимов Руслан

Тактически и технически характеристики
Hyundai Sonata New 2.4
Общи данни
Година на излизане 2010 г.
Седаново тяло
Брой врати/места 4/5
Динамика
Ускорение от 0 до 100 км/ч, сигурно 0
Максимална скорост, km/h 0
Размери и маса
Размери, MM 482018351470
Оборудвана маса на колата, kg няма данни
Допустимо тегло, kg няма данни
Основа на колелата, MM 2795
Клирънс на пътя, MM няма данни
Багажът на багажника е поне/максимум, няма литри
Двигател
Тип 4-цилиндър на двигателя, бензин с разпределено впръскване на гориво
Местоположението на двигателя е напречно
Обем на двигателя, CM3 2359
Броят на клапаните е 16
Максимална мощност 178 к.с. при 6000 об / мин
Максимален въртящ момент 228 Нм при 4000 об / мин
Предаване
Тип механичен 6-степенна трансмисия (автоматична 6-степенна)
Предно предаване
Окачване
Окачване на предната ръка McPherson със стабилизатор за стабилност на влечуги
Задното окачване е независимо, мулти -връзка, със стабилизатор на влечуги
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми, дискове
Предни гуми 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18
Задни гуми 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18
Предни дискове няма данни
Задни дискове няма данни
Разход на гориво
Градски разход на гориво/крайградски/смесени, няма данни/без данни/няма данни (без данни/без данни/без данни)
Тип горивен бензин A-95
Капацитет на резервоара за гориво, без данни
 

Източник: Carclub.ru