Тест драйв hyundai sonata i45 от 2009 г. седан
Нов руски
За купувача, както знаете, трябва да се биете. Някои производители освобождават популярна марка, други на атрактивна цена, третия залог на качеството. Потребителят е в ръка, който не е готов да надплате за престижа, може да избере подобен продукт с приемливо съотношение на други показатели.Особено в хода на в днешно време на руското производство качеството вече е европейско, а цената е почти наша. Има тези коли и на вторичния пазар. Този път придобиваме Höndai Sonatu, произведен в Таганрог на Тагаз.
Твърд процент
Изборът падна на компания с множество марка AUTO-Start на дилъра на няколко марки, сред които Höndai. Компанията има и отдел за продажба на употребявани автомобили. Под прозорците си 140 автомобила от двадесет марки бяха изнеменени! От какво да изберем и за цената: предлага от пет до сто хиляди долара. Преобладаващото мнозинство има отворено родословие в едно време, закупено от официални дилъри. Очевидно собствениците на автомобили, които познават цивилизоновения пазар, се страхуват да се свържат с най-доброто нещо, което да влязат в парите, отколкото да влязат в лапите на вътрешната търговия.
Цената на обществените поръчки е силно зависима от избраната схема. Най-печелившият вариант (минус 25% от пазара) е най-бързият, когато получавате пари за отдаване под наем, но непродадена кола. Около 15% от средния пазар губят онези, които избират Trejd-in. Размерът на приходите в този случай служи като първа вноска за нова кола. Тези, които не бързат да преминат своето движение към Комисията, в същото време. Машината не се изплаща тук, но при продажбата на компанията определено ще премахне процента, чиито проценти зависят от цената на автомобила. Техният размер е публикуван на бюлетина за Universal Ferris. Има оригинални оферти. Да кажем, че колата може да бъде пусната за продажба само през почивните дни и в делнични дни да го използва както обикновено. И е възможно да се остави само словесно (потвърдено сама по себе си, акт за инспекция) на портрет, който ще бъде предложен на потенциален купувач.
Усилията на отдела не изчезват в обема на продажбите около 75 автомобила на месец (около 50% от предложения парк). Всички доволни: продавачът без проблеми получава договорената сума (в случай на търговия, тя повтаря, отива към тест), отделските комисии и автомобила на купувача, гаранцията за правната чистота на сделката и. \\ T Остатък от фабричната техническа гаранция (запазена около 30% от автомобила). Вече имаше редовни клиенти, редовно актуализиране на личния си флот тук.
Жаждата красива
С цялото богатство на избора на сайта е възможно да се намери само една соната, но какво! Кой може да предположи, че има толкова луксозни автомобили в Таганрог! Съдете се: 2,7-литров двигател V6 (172 литра. През 2005 г. тя премина 38 хиляди км, загуби около 7 хиляди долара в цената! (Разходи за ново копие от $ 27,000, Комисия $ 19,999). Какво е дар на съдбата или миньор на бавно движение? От ръкавите, нашите експерти са започнали да изследват.
Външно, автомобил в строг черен смокинг не изглеждаше по-лош от Mercedes-W210, който почиваше в съседство. Това е само съсед, който вече е започнал да расте в земята, а нашият хед е намерил купувача, без да има време за дрога. Кой каза стоките от Корея втори клас? Някои различия, които все още намерихме. Предният ръб на дясното крило с капака, издърпани от закрепването на левия уплътнител на задния врата и избухването на лявото предно колело, преброиха оперативните разходи, но затварящите врати са затворени с различни усилия, ясно посочиха недостатъците на производство. По-късно, малък пробив над дясната врата излезе, но ако тялото беше полирано по-малко усърдно, малко вероятно е тя да я забеляза.
Изнесени бързо зад колелото бързо, главно поради успешната кинематика на седалката на водача на шофьорското седалка. Всички контроли се оказаха на земята и усилията върху превключвателите, както и яснотата на фиксирането, извън критиките. Изглеждаше само бутонът за миене в предната част на лоста, първи път ще трябва да напредва паметта, разсеяна от пътя. Плоският музикален център JVC с телевизионен тунер изглежда чужденец на плоска дървена пластмаса. Явно не е малко леко влезе в огъването на монтажния панел. Магнитолът, между другото, може да бъде инсталиран и двуслоен, ползата от мястото е достатъчна, но дизайнът е трудно да се избере, особено при липса на проба. Höndai, както знаете, упорито вярва, че музиката е проблемът на клиента. Но безусловно харесва двуетажната кутия-подлакътник е удобна и не пречи на ръчната спирачка.
Пътниците в кабината уютно, обаче, предната въздушна възглавница не е изключена, което означава, че те няма да поставят дете тук. Вярно е, че контурът за прикрепване на детски стол не е да се оплакват от задния диван.
В кабината тихо, само на високите скорости на двигателя мълчание разрежда приятния шум на V-образната шест. Дръжката част от камъчета в колесните арки, както и аеродинамични шумове, почти не се чува и ако при кръстовището на асфалтовото окачване някъде и прилича на себе си, така че в шепот. Поведението на автомобила конфигурира на незаконно, безкръвно пътуване, а не изобщо, защото той не знае как просто не ви насърчава. Зад волана на Соната на пътя просто се движи на заден план, като прахът на шофьора (прорезителната работа на климатичния контрол е хладна) някъде изчезва усещането за пълна хармония с външния свят. Добре направените корейци създадоха не само кола, но кола с начин, който не умира за всичките 38 хиляди километра бягане: не външни крикети в кабината, без разбивка. Кой е пътувал на Mercedes e-класа, ще разбере какво е то.
Има мнение, че обемът на автомобила на този клас е за нищо. Богатите торбички с картофи не са щастливи максимум, дипломат и набор от голф клубове. Изглежда, че създателите на автомобила също се придържаха към такава гледна точка. Хърмът на тялото усилвател, бархан, извисяващ се над сгънатата гръб на задните седалки, не позволява постоянно да се постави обемист багаж. И да го консолидира без куки или примки. Резервни гуми с пълен размер, издухан под площита. Тя ще трябва да се търкаля по пътя. Значителна част от вътрешния обем се консумира от високоговорителите от задните прозорци Sill високоговорители и на бобина от средния пътнически кола. Компетентните кинематични контури покрития, които не изискват допълнително пространство в затворено положение, на този фон това изглежда като триумф на дизайна.
Дали е под качулката! Всичко на нейно място, контролната инспекция е толкова проста, че дори няма да бързат ръкавите на ризата. При резервоара за миене и при всички специални поплавъци на червената, така че нивото на течността ще се различава в тъмното. Спомагателните единици се задвижват от една поликлинитна каишка с автоматично напрежение. Ако имате нужда от заместване, е невъзможно да го направите и е невъзможно да се пропуснете напрежението. Работа в безделни скорости на двигателя, дори и с отворен капак, почти не се чува, тишината периодично прекъсва само охлаждащия вентилатор. Не и вибрации слагайки ръка на мотор, разбира се, разбираш, че работи, но изглежда, че е око на окото. И това е без индивидуални запалителни бобини, със старомодни жици с дълги високоволтови проводници и със стари (с думите на мениджъра), които са преминали повече от 10 хиляди запалителни свещи.
Под колата пълна поръчка. Дъното е гладко, без изпъкнали части, защита на картера на негово място, спирачните тръби са спретнати в сянката на шпара. Може би уязвим, може би, само коляното на тръбата за дипломиране близо до гърне, което го предаде, е лесно да се повреди на високата бордюра. Въпреки това, драскотини, вдлъбнатини, следи от износване и други признаци на небрежна или безмилостна операция, ние не виждахме. В местната служба уверете се, че проблемите с много секторни суспензии във всеки случай до 100 хиляди км, нищо за страх. Само понякога в подкрепа на горния заден лост на 30 хиляди километра се появява реакция. В този масивен дизайн между две стоманени тежести, дистанционният втулка е скрит и може да докосне с лошо качество на заваряване. Отнасяйте дефекта отдавна научен, но в колата ни за щастие, не.
Оставяйки паркинга, всеки от нас в душата съжалява, че няма правилната сума. Hyundai, разбира се, не Mercedes, но според нас може да послужи като разумен компромис.
Евгени Борисенков
Източник: Вестник "зад волана"