Test Drive Hyundai Sonata I45 от 2009 Sedan

На прага на най-високото общество

Тя не само промяна на името. Тя стана съвсем различно.


Смятате, че не погълне ...
И това е Hende? Не, това не може да бъде. Какво искате да правите с мен, но вярвам, че корейската колата не работи изобщо. Боли Европейския й дизайн. Обърнете внимание на предните фарове. И сега на задните светлини. Изглежда, че за Hende и Audi са ги рисува едно и също лице. Или аспект на вратите и крилата, преминаващи през малко по-ниска от прага на прозорци, това е корпоративен черта на Инголщад шест.
 

Корейците не се плашим от такова сходство на всички. Разбира се, те не казват, че са решили да копирате A6. И те просто декларира, че внимателно проучени тенденциите на съвременните европейски автомобилни модове и боядисани NF, въз основа на този опит.
 

ги Condem за plagate? Има случаи, когато по-видни фирми нямат такова подход. В допълнение, той е много по-важно, определено като колата. Като твърд, благороден външен вид и чистота на линиите. Особено факта, че NF не прилича на своя предшественик Sonata. Не, той не е изобщо причина ме враждебност. Просто ви е омръзнал, когато автомобили от различни поколения са толкова сходни.
 

Какво е сонатата тук? Така че в Корея, САЩ и Европа и имаше един обикновен промяна на модела. Ние все още има най-малко две години в Таганрог ще произвеждат предишния Соната поколение. И за да не се продават под един знак две различни коли под един знак, ние решихме да присвоите име фонд към новодошлия. Освен това, дори е измислил как да се дешифрира тези писма от фразата безкраен славата на английски звучи като неблагоприятна слава. Смело е, нали? Освен това, в Hende, то е ясно намеква, че новата кола премине на ниво над средното ниво в по-твърда бизнес класа.
 

Чуйте какво ще кажат фигури. Дължината на НФ е 55 мм повече от 4800 mm Sonata. Увеличаването на растежа е абсолютно същата, както и в ширина, колата се наредиха 12 mm. Е, размера за бизнес класа е доста подходящ: NF е само някой и половина сантиметра в краткосрочен Camry.
 

Но тъй като не само с рулетка, се измерва от състоянието на машината. Също така е важно колко удобно и богато оборудван с салон. Така че проверете дали тук и как.
 



Но аз не вярвам, че всичко, което те казват,
Големи парчета и се радва в устата. Така че аз съм се наслаждаваше, че в салона NF е толкова просторен. Той е особено разумно в задната дивана, където, дори и с ръст над 185 см може да се седи, почти разтягане на краката. Откъде толкова много място идват? В междуосие НФ е 30 mm над соната, която има салон, също не е близо. Какво, всъщност, и гарантира увеличаването на пространството крак в продължение на 10 мм за да седи отпред и 33 mm за задните разтегателни пътници. В допълнение, в кабината на новия автомобил и в раменете стана по-просторни, и мястото над главата.
 

Но обърнете към най-важното, по мое мнение, мястото в колата на водача. Не е много трудно и без ясно изразена странична стол подкрепа за голям твърд автомобил, което е необходимо. Намерих една удобна за кацане лесно, особено след като на кормилната колона може да се регулира и двете заедно на ъгъла на наклона и дължината.

Така че това, което се нарича, с номер всичко е в перфектно състояние. Какво ще кажете за качеството? Интериорът е веднага забелязва, че Hyunda не само дизайнери гледани снимки на съвременни европейски модели, но също така е тясно интересуват от вътрешните им представяне. Оттук и елегантен предния панел, изработен в класически черен топ стил, лек дъното. И пластмасова подложка, визуално разделянето им, е много подобен на този, който има Mercedesian S-клас. Разбира се, това не и без собствени оригинални капки един беше. Например, стрелите на устройства със сребърни капковиден бази и отрежете под въглероден климатичен контрол единица, както и за всички NF, независимо от конфигурацията. По мое мнение, умишлено спортни атрибути за тази кола не е много подходящ. Но, отново, който като него.

 
   
Hyunda-NF устройства изглеждат елегантни, и най-важното четат перфектно

В подлакътника между предните седалки има удобна кутия за малките неща.

Задна задната седалка сгъната на части в съотношение 60:40
 
  
NF има пълен размер резервна гума, както и необходимото средство се поставя в специален контейнер
 
Обемът на багажника е 462 литра впечатляващи


И това откровено скърбеше, така че е много оскъдно, според съвременните стандарти, нивото на оборудването. В края на краищата избрах колата в най-скъпата конфигурация. Да, седалките са покрити с кожа, само настройките дори не са на водача. Настоящата седалка присъства, но, уви, не е регулирана. Отделен климатичен контрол, който може да бъде получен в голф клас, собствениците на НФ дори няма да стигнат до собствениците. Без бутони на дистанционно управление на аудио системата на волана, можете да направите, но да се съгласите, че само аудио ленти могат да играят радио ... Да, те не могат да ги купят сега! TRUE, NF има пълен набор от електроенергийни прозорци, отопляеми огледала и равенкомпютър. Но всичко това може да се похвали с Елтара и далеч от най-скъпите.
 

И вие казвате за пътуването до бизнес класа ... по някакъв начин не мога да повярвам, че с такъв набор от оборудване корейският новодошъл ще трябва да отиде в двора.
 



Не бързаме
От самото раждане на NF получи два нови двигателя V-образна 6-цилиндър и ред четири от 2.4 литра. Това е само в Русия, може да се купи само с 4-цилиндров двигател. Двигателят с алуминиева единица и две разпределителни валове развива мощност от 161 литра. с. За машината с тегло малко над един и половина тона е добър резултат. Така че не почувствах липсата на динамика.
 

Заедно с 4-степенна автоматична кутия, двигателят ускорява колата е доста уверен. Дори 120 км / ч чрез натискане на педала на газ, можете да ускорите добре. Ако някой иска да играе ездача, тогава такава възможност е налична, кутията има режим на псевдо-сграда. Но аз, честно казано, обичах да се вози спокойно и спокойно. В този случай машината се променя нежно и внимателно и двигателят не се чува. Просто красота.

Накратко, няма спортни капки, че някои елементи на вътрешния декор намек, от естеството на тази кола, няма и в Risen. Друго нещо е, че като цяло NF на пътя се държи по-уверено, а не соната, при която със скорост над 150 км / ч без много напрежение, е възможно да се отиде само по права линия и перфектно плавен път. Сега тази бариера нарасна с около 20 км / ч. Увеличена база също е засегната и в различна конфигурирана суспензия. Автомобилът е станал малко по-строги подложени на малки стави и нередности, но за съжаление, на надлъжни и напречни вълни, тя продължава да крещи забележимо.
 

И почти същите начини, че предшественикът му демонстрира NF на завои. Ролс, обаче, имат малко облечен, но абсолютно никакво остър волан и пълното отсъствие на обратна връзка бият всички лов, за да премине бързо устройствата. Ето защо, ние разбираме като аксиома: да скърцаме гумите на такава кола е просто неподдържана.
    
Експериментатори

Може би следващата година ще имаме NF с хитър задно окачване. Тя се нарича регулируема, с активна геометрия. Всичко това работи по следния начин: Когато завъртате се в границата на съединителя на гумите с пътна повърхност, електрическите движения през електрическите сензори се завъртат от лостовете на суспензията заедно с колела, като по този начин осигуряват автомобил по-добра стабилност на курса. Досега такива устройства не са използвани в масовата автомобилна индустрия.




Усукани в облаците
Въпреки това, нюансите на автомобилното поведение по пътя, нейните песнопени са предимно важни за тези, които знаят как тези нюанси могат да разпознаят и оценят. Това е съвсем друго нещо, колко струва кола. Тази категория ще бъде разбрана от всички без изключение.
 

Тук се оказва, че NF на начална цена от 23 190 евро (или $ 28,300) е по-скъпо от най-достъпната сона от повече от 10 000 долара! И ако вземете най-скъпата NF за 25 200 евро, тогава разликата ще бъде пет хиляди долара, която също се съгласява, много. Разбира се, за тези пари ще получите ESP и отопление на предното стъкло избършете стъклата, шест срещу две въздушни възглавници. Мислиш, че всичко е над десет хиляди години. д.? Така че аз също се съмнявам. Освен това, за ґ25 200 ($ 30,700) можете наистина да си купите автомобил с бизнес клас: Camry или Maxim.
 

И така, какъв е резултатът? Уви, докато нищо успокои. Корейците са имали много добра модерна кола, атрактивно външно, голяма, добре подрязана вътре. Шум изолация, комфорт, управляемост всичко в него, нека не е много, но все още по-добре от предшественика. С една дума, прекрасната подмяна на старата сона, ако разликата в цените не беше толкова огромна. Но нейните претенции за старши клас са напълно неоснователни. Така че докато и двата модела ще бъдат произведени паралелно, шансовете на NF намират невидима слава в Русия. Жалко.
 
Насам

Твърд външен вид, просторен салон, най-добър, в сравнение със соната, боравене
Против

Леко ниво на оборудване, липса на избор на двигатели, висока цена
 
Hyundai nf.

Обща информация
 
Тяло, брой места / врати
Седан, 5/4.
 
Тегло на бордюра, кг
1532.
 
Дължина x ширина x височина, mm
4800x1832x1475.
 
База, мм.
2730.
 
Стъпка в предната / задната част, мм
1565/1550.
 
Скорост, km / h
201.
 
Време за ускорение 0100 км / ч, с
10.4.
 
Консумация на гориво, L / 100 км магистрала / град
9/13.
 

Двигател
 
Местоположение
Отпред кръст
 
Дизайн
Бензин, ред, 4-цилиндър
 
Работен обем, SMZ
2359.
 
Сила, hp. в rpm.
161/5800.
 
Въртящ момент, kgmm в rpm
22.1 / 4250.
 

Шасис
 
Устройство за задвижване
На предните колела
 
Предаване
Автоматична 4-скорост
 
Спиране:
С напречна стабилност стабилизатор
 
пред
на двойно напречни лостове
 
задник
Мулти-тип
 
Управление
Тип багажник с хидравличен
 
TORKEMOSE.
Диск, вентилиран фронт
 
Гуми
215/60 R16.
 

Кола
0.37 $ / km
 
 

Андрей Колтун, снимка Максим Таучаров
 
 
 
 

Източник: Журнал купуват автомобили [15/2005]