Hyundai Solaris Saoralis West Drive от 2010 г. Седан

Hyundai Solaris. Solaris - митове и реалност

Само година, тъй като на нашия пазар се появи Hyundai Solaris и вече има толкова много слухове и легенди ... решихме да потвърдим или опровергаем някои от тях, като взехме колата за дългосрочна операция

Hyundai Solaris. Цена: 604 000 стр. В продажба: От 2011 г.

Олег Калашин, на 42 години, автомобилен журналист, шофьорски опит на 23 години, личен автомобил - Renault Logan

Преди да започнем нашето разследване, няколко думи за колата. За дълъг тест сме взели Solaris със седан за тяло в максималната конфигурация на семейството. Какво означава? Това означава, че машината има двигател с 123 конски сили, 4-степенна автоматична кутия и максималното ниво на оборудване от климатичния контрол и завършването с шест въздушни възглавници. За дреболии като електрически прозорци и отопление на седалките е неудобно да се помни. Всичко това в такава конфигурация е по подразбиране. Но системата ESP все още си струва да се спомене. Последното е достъпно само в тази конфигурация. Като система за достъп без часовник. Между другото, първият от митовете, който трябваше да чуем, е за него. Като например, ако батерията в ключовия FOB седи, тогава няма да е възможно да се отвори колата. Ние опровергаваме. В допълнение към електронното пълнене, има и механичен, а именно, който е интегриран в тялото на ключа, в допълнение към електронния пълнеж. Така че, ако батерията изведнъж седи, тогава ще бъде възможно да се отвори колата с този клавиш Jala. Достатъчно е да натиснете малък бутон и да го издърпате от тялото на клавиатурата. Като цяло прочетете инструкциите, господа.

Вторият мит докосва бутона за стартиране на двигателя. Очевидци твърдят, че ако натиснете този бутон в движение, тогава колата незабавно ще спре. И това е изпълнено със сериозни последици. От една страна, разбира се, разумен човек няма да направи това, но случайно все още е възможно да го закачите по време на движение. Факт е, че точно над този бутон е бутонът на маршрутния компютър и доста близо до бутона за стартиране и затова признаваме, че колата може да бъде удавена неволно. Възможно е, но само ако скоростта не е по -висока от 5 км/ч. Човек има само да пресече тази линия, тъй като бутонът за стартиране на двигателя става неактивен, така че няма от какво да се страхувате.

Много спорове се причиняват и от еко режим. Повечето от тези, които го включват, започват да отбелязват забележимо намаляване на разхода на гориво. Въпреки това, с цялата увереност, можем да кажем, че този режим няма ефект върху двигателя или трансмисията. Тази функция ви позволява само да контролирате дали по икономичен начин поддържате автомобил или не. Ако е така, тогава зелената икона еко е на щита, ако не гори, тогава ще вървите с всички пари.

Тъй като дойде разговорът за алармата, е подходящо да си припомним системата, която предупреждава шофьорите, пътуващи за вас за вашето аварийно спиране. Досега споровете не отшумяват в интернет, че е сигналът за спиране или спешност. И най -важното - дали всички мигат. Те мигат на всички, а не спешни случаи, а стоп-сигнал и два пъти по-често от аварийна екипировка. Но не винаги започва да мига. Това започва да работи само със скорост над 55 км/ч. Преди този праг функцията е неактивна. Трябва да кажа, че това подобрение е много полезно, особено при градските условия. Привличането на внимание в случай на аварийно спиране преди кръстовището или преди пешеходната прелеза чрез мигащи стоп-сигнали е много по-лесно. И в резултат на това намаление на произшествието по пътищата. Трябва обаче да запомните, че когато аварийният прът не се активира, тази система не се активира.

Много от онези, които вече работят Solaris, са оплаквани за функцията на дневната светлина, по -точно, за невъзможността да го изключите, докато паркирате с работещ двигател. Междувременно изключването на автоматично включване по време на стартиране на двигателя е доста просто. Издърпайте дръжката на спирачката за паркиране върху себе си и светлината ще излезе навън.


Подлакътникът, въпреки че се движи, все още се намира не много удобно далеч от китката

Но повечето от ключовете са изтрити в спорове за спирането. Факт е, че до септември миналата година Solaris беше оборудван с прекомерно меки амортисьори за заден удар. Каквото и да направи нашите предприемачески хора, за да се отървем от танците. И бяха поставени изрязани извори от класиката на Ваз. И той въведе нейните амортисьори. Някой промени ъгъла на инсталиране на стандартни амортисьори. Като цяло работата беше в разгара си. Някой успя да постигне компромис в контролируемостта и комфорта, някой не го прави. Сега всичко е в миналото. Новите задни амортисьори, с които автомобилите преминават от конвейера, са абсолютно адекватно се справят с гасенето на колебанията на тялото при всяка скорост и на всяко покритие. Бяхме убедени в това лично. Във всеки случай, за онези 2000 км, които вече сме пътували до Solaris, на практика няма оплаквания относно спирането. Къде обаче видяхте перфектната кола? Тестовото устройство продължава и това успяхме да забележим следващия път.


Тази писалка ви позволява да не си изцапате ръцете. Но отворете багажника, без да се замърсявате, не работи в лошо време

Любов - не обичайте
Аудио системата е в състояние да разпознае флаш устройство с обем до 8 GB. Сбогом, дискове! Мощен
Дръжките за отваряне са прости и удобни. Просто
Обемът на багажника е достатъчен 454 литра. Достатъчно


След 30 000 км бягане, полираната подплата започна да изглежда непреодолима. Остава загадка защо ...

Шофиране
Динамиката е поносима, но кормилното управление не е достатъчно информационно съдържание. Новите амортисьори са подобрили стабилността на валутния курс.
   
Салон
Доста просторен, въпреки че няма достатъчно място над главата, особено високите пътници страдат от това.
   
Комфорт
Изолацията на шума на салона беше особено доволна.
   
Сигурност
6 въздушни възглавници, абс, esp.
   
Цена
Адекватен.
 
ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
Болезнен двигател, адекватна автоматична трансмисия, добра звукова изолация. Високо ниво на оборудване, просторен багажник.
Ужасната неприязън към суспензиите към лежащите полицаи.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4370x1700x1470 mm
Бензинов двигател, 1591 cm3, 123/6300 HP/min-1, 115/4200 nm/min--1
Автоматична трансмисия, 4-степенна
Динамика макс 180 км/ч, 11,4 s до 100 km/h
Разходът на гориво смесен 6,6 л/100 км
Състезатели Kia Rio, Renault Logan, VW Polo Sedan



Дръжките за отваряне са прости и удобни


Нашето мнение
Популярността на Hyundai Solaris е разбираема на нашия пазар. Външен вид, оборудване, динамика, комфорт, всичко това по -рано, се свързва изключително с автомобили от класа по -горе. Сега тя стана достъпна за доста умерени пари. Основното нещо в модификациите е да не се объркате поради тяхната заповед от петнадесет.

Снимка: Игор Кузнецов

 

Източник: Списание 5 колело [януари 2012 г.]