Hyundai Solaris Test Drive Hatchback от 2011 г. Хечбек
Hyundai Solaris. Не бюджет
Миналия път започнахме история за това как се случва хечбекът Hyundai Solaris. Продължаваме монолога.
И така, до края на периода, за който получихме Solaris, колата се нави на около 14 500 км. От тях нашият дял представлява 6500 км. До TO-1 не направи много малко. Тоест, те ще го направят без нас. Въпреки това, най -вероятно, той ще бъде намален изключително до планираната подмяна на масло и маслен филтър, тъй като, съдейки по усещанията, колата е в перфектно състояние. В окачването нямаше външни удари, подложките, съдейки по външния вид, ще преминат повече от хиляда, колата започва без проблеми, а двигателят едва се чува, както преди. Освен ако не е необходимо да се гарантира ремонт на нивото на силата на звука на волана. Един ден тя спря да се съпротивлява на натискането. В този случай обемът се регулира без проблеми.
Има достатъчно оптика с пълна време, за да се движи доста безопасно с кола и в тъмното
Един ден, един от мразовитите дни, съседът за паркиране, който работи със седан Solaris, препоръчва да не сгъва външните огледала в студа, казват те, механизмът се счупва и той вече беше принуден да се обърне към официалния дилър на това проблем. Съветът беше подслушен и направен напротив, тоест те бяха сгънати при всяка възможност. Въпреки това, дори и при най -тежката замръзване, механизмът работи без проблеми, във връзка с който правим заключението, че този дефект се отнася до автомобили от определена партида.
Но фактът, че на вътрешния рафт на стандартните кастински дискове бързо смесва сняг и мръсотия, изглежда, проблемът на всички Solaris. Той стоеше през нощта на снежната буря и се осигурява дисбалансът. С течение на времето трябваше да направя подходящо упадък, за да може това да бъде премахнато. В противен случай е просто невъзможно да се отиде.
Един ден размахът на увеличаването на обема спря да прониква в гаранционен случай
Багажникът беше оценен, въпреки че отворът му не е много висок, само 50 сантиметра вертикално, въпреки това, 29 -инчов телевизор успя да се набие в него без проблеми. Вярно, че ще има долна страна, би било по -лесно да се направи. Следващата решетка за багажника беше велосипед за възрастни, което също се вписваше без проблеми. Вярно е, че в първия, че във втория случай трябваше напълно да сгъна седалките. По принцип багажникът с 370 -мери с ежедневна употреба е достатъчен за очите.
Подлакътникът, въпреки че се разширява, не е достатъчен и е неудобно да го използвате
Бях доволен, че колата има защита от глупак. Тоест, стартирането на двигателя, без да се стиска съединителя, няма да работи. Тази функция е много полезна за тези, които са свикнали да използват първата предавка, вместо да паркират спирачка. Тъй като те започнаха да говорят за предаването, може да се каже, че няма оплаквания от работата й през цялото време на теста. Или почти не. Понякога миришеше на съединител при остър старт в задната предавка, но иначе всичко е в нормалния диапазон.
Като цяло е погрешно да се нарече Solaris бюджетен автомобил. Кажете ми, добре, в какъв друг бюджетен автомобил ще срещнете подсветката на Opteston на щита на инструмента или многофункционален волан? (Накрайникът на Рио не отчита.) Или как харесвате такъв чип: В случай на ненужно, подсветката на аудио системата може да бъде изключена, но трябва да докоснете всяка контролна дръжка, независимо дали е обем или настройка a Радио станция, като монитор веднага се включва. Удобно, несъмнено, особено ако имате дълъг нощен етап, когато допълнителните източници на светлина в кабината са само досадни.
Колкото и да се опитаха, но не можахме да счупим папката на сгъването на огледалата. Очевидно определена партида автомобили има оплаквания от този възел.
Но подлакътникът разочарова. Въпреки че може да бъде напреднал, всичко това е неудобно да се използва. Освен това, независимо от установената височина на седалката. Това е особено забележимо при същите дълги дестилации. Ако беше малко по -високо и малко по -дълго, ако говорим за интериора, това е единственият недостатък, който наистина искате да отбележите.
Можете да транспортирате мотор за възрастни без проблеми
Що се отнася до характеристиките на шейната, те са на напълно приемливо ниво. Но повечето ентусиазъм се причиняват от динамика. И въпреки че не е много различно в сравнение с други автомобили от този клас в брой, той буквално разкъсва Solaris по отношение на Solaris. Динамиката на спирачката също е на ниво, във връзка с което е динамична, когато е безопасна, не е труд. Колата се подчинява много добре на волана, с изключение на това, че кормилното управление може да бъде малко по -плътно.
Сега по отношение на оперативните разходи. Както се вижда от масата, те не са много високи. Във всеки случай те не са съсипани. Тоест доста бюджет. Но това е само в числа. В реалностите Hyundai Solaris изобщо не е бюджет и това не може да се зарадва на собственика си.
Оперативни разходи
Пробег на автомобили по време на теста, km - 5500
Разход на гориво (среден) смесен цикъл, L/100 km - 7.1
Разходът на гориво (среден) градски цикъл, l/100 km - 10.1
Честотата на поддръжката, км/месец. - 15 000/12
Цената на официалния дилър (TO-1/TO-2), разтриване. - 4200/5900
Този, в който се изисква подмяната на задвижващия колан, км/разтриване. (Пробег/цена) - Не се изисква верига.
Цената на Osago* за дадена кола, разтриване. - 3050
Цената на Каско за дадена кола, разтриване. - 29000
Цената на бягането, като се вземат предвид горивото, задължителната застраховка за двигателна отговорност, каско и транспортния данък **, Rub./Km - 3.9
Транспортен данъчен рубрик./Години - 4305
Източник: Списание 5 колело [юни 2012]
