Hyundai Solaris Test Drive Hatchback от 2011 г. Хечбек

Hyundai Solaris. Той е различен

Не вярвайте, ако ви кажат, че седанът Hyundai Solaris и хечбекът Hyundai Solaris са един и същ автомобил, но само с различен тип тяло. Те са различни!

Hyundai Solaris. Цена: От 443 000 п. В продажба: От 2011 г.

Олег Калашин, на 42 години, автомобилен журналист, шофьорски опит на 23 години, личен автомобил - Renault Logan.

Ако си спомняте, през ноември 2011 г. Hyundai Solaris Sedan стигна до нашия дълъг тест. Машината беше в максималната конфигурация с 1,6 -литров двигател и автоматична кутия. През трите месеца, през които колата, прекарана в редакционния офис, успяхме да приключим почти 8000 км върху нея. В същото време, честно казано, отбелязваме, че тези километри не винаги са били перфектни. Колата посети пробега в Карелия, преминавайки от Санкт Петербург до Сортавала и обратно. Два пъти маркиран на магистралата Москва Санкт Петербург. Навих много километри в Санкт Петербург и региона Ленинград. Като цяло тя живееше нормален автомобилен живот. Това не означава, че не сме имали оплаквания. Да, един ден самият той започна да отваря багажника, спука електрическа капачка. Впоследствие конекторът беше просто изключен и отвори багажника с дръжка от кабината. Не всичко беше добре с вентилацията. При 35 градуса на замръзване цялото странично стъкло отвътре беше покрито с дебел слой от Hoarfrost, което показва не много добра организация на въздушните потоци. Чистаците не винаги са работили добре. Пътникът със скорост беше лошо притиснат към стъклото, във връзка с която непрекъснато оставаха местата.


Предната част на кабината на хечбека не се различава от интериора на седана, освен ако няма дръжка за отваряне на багажника

Суспендирането на Hyundai Solaris също остави двойно мнение. След като нови амортисьори за задни удари започнаха да се слагат на автомобили, колата започна да бъде забележимо по -добра на пътя и не се говори за някаква кърма на кърмата. Все пак е невъзможно да се разпознае работата й като идеална. Уви, тя е удобна и адекватна само по добри пътища. Струва си да стигнете до счупен асфалт, тъй като започва да пробива. Но по един или друг начин, недостатъците, които забелязахме, не можеха да развалят общото мнение за колата. Това не означава, че се разделихме с него със сълзи в очите, а

Сега неговото място в редакционния парк е заето от Solaris Hatchback. Той е и с 1,6 -литров двигател, но вместо щурмова пушка, 5 -скоростната механика вече изхвърля въртящия момент. И трябва да кажа, такъв тандем, колкото и да звучи тази дума валидна сега, ни хареса повече. Именно с механична кутия осъзнаването е 123 коня под капака. Динамиката на колата е много прилична. Плюс това, адекватно избраните скорости на предавките в полето ви позволяват да се движите в задръствания без напрежение. Разбира се, много по -удобно е да се натиска на машината, но с такава механика това не работи. Невъзможно е да не се отбележи работата на спирачките. Диск в кръг, те ефективно забавят колата дори с доста прилична скорост. ABS не се оплаква от работата. Системата за стабилизиране също се държи адекватно. По механиката тя не толкова ревнива удушава двигателя, както на машината и следователно практически няма чувство за загуба на сцепление. Дори ако двигателят започне да глупав на хлъзгав участък на пътя, тогава е достатъчно леко да освободите педала на газ и отново да го вкарате в пода. На машината такъв фокус не мина.


Невъзможно е да се отвори багажника при наклонено време и е невъзможно да не се замърсиш

Хечбекът е по -къс от седана с 25 см и това е забележимо: задният надвес е малък. Всъщност колата завършва на същото място като стъклото на петата врата. Последният прави паркирането в ограничени условия много удобен. Parktronics, който е в тази конфигурация, всъщност не е необходим. Ясно е, че това не може да повлияе на обема на багажника. Тези 370 литра, които Solaris предлага на собственика си, са достатъчни за ежедневни пътувания. Но фактът, че с оглед на липсата на наднормено тегло, колата практически не помита опашката в ъглите, несъмнено е плюс.

Хечбекът обикновено управлява и вози малко по -различно от седана. Той е по -характерен за пакостно езда. И това не може да не впечатли. Дори управлението тук се усеща малко по -различно: по -рязко е и по -ясно. В тази връзка, съвет: Никога не ходете на предложенията на продавача на автокъщата за каране на седан, ако изберете хечбек и обратно. Тези коли са различни.


Не можете да се обадите идеално на пода, но голям барит може да бъде поставен без затруднения

Но в тях има много неща. За този месец и 2000 км колата, прекарана в редакционния офис, вече успяхме да забележим някои обединяващи моменти. Например, пътнически портиер и тук не работи много добре. Отбелязва се също, че в замръзването дюзите на шайбата бързо замразяват неуспешното място. Между другото, те се нуждаят от задължителна корекция, в противен случай делът на лъва в скъпата течност, която не е свободна, не отива никъде, а не за стъкло. И въпреки че резервоарът е доста голям, е достатъчно, без да коригира дюзите за кратко време. А незавършеният колан също е дразнещ на мястото. Структурно е невъзможно напълно да се затворят дефлекторите на удара. И понякога наистина искам да насоча цялата мощност на вентилационната система към стъклото на водача.

Преди два месеца активна работа и първото това. Фактът, че през това време ще бъде възможно да разберем, ние определено ще споделим с вас, но засега тестовото устройство продължава.
 
Присъда
Hyundai Solaris Sedan и Hyundai Solaris Hatchback са базирани на една платформа, но не може да се каже, че това е един и същ автомобил, но с различен тип тяло. Те са различни от навиците. Единият е степен и солидна. Друга палава и дори дръзка. Следователно, преди да направите избор, карайте. Задължително.

ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Динамичен, добре контролиран, болезнен двигател, прозрачна скоростна кутия, уютен интериор.
-
Недостатъчна звукова изолация, замразяване на дюзата на дюзата, нисък картера, твърдо окачване.

Шофиране
Доста бързо контролиран. Окачването не е лошо по добри пътища, но има оплаквания за лошите.

Салон
Монета и не тесна, качеството на материалите не е лошо. Има малки проблеми с вентилацията на кабината.

Комфорт
Дългият път в този автомобил няма да бъде тест.

Сигурност
В базата данни 2 възглавници ABS и EBD.

Цена
Сравнимо с конкурентите.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4115x1700x1470mm
База 2570 мм
Оборудвана маса 1115 кг
Пълно тегло 1565 кг
Просвет 160 мм
Том на багажника 370 L
Обемът на резервоара за гориво е 43 литра
Бензинов двигател, 1591 cm3, 123/6300 HP/min-1, 155/4200 nm/min--1
Механична трансмисия, 5-степенна, предно устройство
Dynamics Max 190 km/h; 10,2 s до 100 km/h
Разход на гориво 6.0 литра на 100 км
Състезатели Kia Rio, Renault Sandero, VW Polo,
Chevrolet Aveo
 

Източник: Списание 5 колело [април 2012 г.]