Hyundai Solaris Saoralis West Drive от 2010 г. Седан

Звездите са всички на Рус

Hyundai Solaris, Renault Logan и VW Polo Sedan. Най -популярните автомобили на страната ни се събраха заедно в изоставена млечна мандра, за да разберат в честен двубой кой от тях е достоен за повече от другите, които да царуват в Рус.
 
Отвън и отвътре
Можете да спорите дълго време дали животът ни става по -добър през 21 век или не. Всъщност тероризмът, местните войни, цветните революции, природни бедствия, техногенни бедствия и финансова криза ни карат да се съмняваме в безоблачеството на нашето настояще. Но има дори малки неща, които обаче ви позволяват да гледате на света с положително. Един от тях е дизайнът на бюджетни автомобили. Преди това автомобилният живот на беден човек беше сведен до тъжен избор между бъгове като Daewoo Matiz и продуктите на съветската автомобилна индустрия. Но сега, за щастие се появиха работници, селяни и служители, Hyundai Solaris и VW Polo Sedan. Зловещият Соларис, подобен на извънземен Анрахнид от филма, звездно кацане, сякаш отлетя за нас от друга планета. Бюджетният автомобил никога не е бил толкова привлекателен! Но Hyundai, който беше на изпитание, беше оборудван с минимум. Черни огледала, дръжки на вратите, черни вложки в бронята на мястото на липсваща мъгла, щамповани колела. Сега само си представете какви са по -скъпите версии!
Поло седанът също е добър по свой начин. Да, той е консервативен, спокоен за моя вкус, дори малко отегчен, но не дава бюджета си. Освен това VW веднага се разпознава в него. И това се отличава коренно с три -бооб поло от евтино VW от миналото. И Pointer, и Fox, продадени в Европа, не бяха 100% Volkswagen. От някои ъгли те приличаха на занаятите на бразилските деца, особено след като и двамата дойдоха в Стария свят от страната на дивите маймуни. Във появата на поло седан се усеща ръката на господаря, ръката и силните. Passat, Jetta, поло на едно поле на Бери. И това е най -добрият комплимент за създателите на Polo Sedan.
Но дизайнът на Логан е по -вероятно напомняне какъв е животът на пролетариата в близкото минало. Свикнали сме да чакаме френската кола на чара и елегантността, и Логан и след рестайлинг в такива неща не са много информирани. Нещо повече, хромната лента на решетката на радиатора, красивите цветове и кастинните дискове направиха Renault подобна на провинциалната, която отиде да завладее столицата, като преди това приложи цялата налична козметика и се увива в тромав цветен шал. По-добре ми харесва тази обикновена партия с риза с неоцветени бумери и само три цвята, от които да избирате, тъй като Логан беше в самото начало.

Ситуацията със салоните е подобна. Polo и Solaris са съответно компактни Volkswagen и Hyundai. Познати на други модели на немския волан на марката, панела за инструменти, музика и климатичен контрол. Съответно всички джамби отдавна са известни. Е, защо осветлението на инструментите е бяло, музиката е синя, а бутоните на вратите са оранжеви? И защо разстоянието между различните позиции на лоста за автоматична трансмисия направи толкова малко? Колко пъти съм включил неутрален, вместо режим на обрат и спортен режим, вместо шофиране! Но това не е проблем с Polo, ще се сблъскате със същите проблеми, дори и да дадете един и половина милион за Passat. Но материалите на финала могат да бъдат моретични. Твърда пластмаса навсякъде! Германците обаче успяха да го прикрият като мек. Да, така че не всяко меко докосване на скъпа кола е същата мека на първия външен вид!

Hyundai Inside е повече бюджет. И въпросът е предимно в конфигурацията. Отивайки да вдигна колата в автокъща, взех iPod със себе си, защото при скъпи нива на подстригване на Solaris има USB конектор. Каква беше моята изненада, когато в самото сърце на централната конзола, на мястото, където трябваше да бъде музиката, черна дупка го направи! В резултат на това iPod все още беше полезен, просто сложих слушалките в ушите. Междувременно цената на стандартна аудио система с MP3 поддръжка е 10 500 рубли. За тези пари можете да си купите добра двудневна глава на трета страна производител и все още ще останете на високоговорителите. Така корейците са добре направени, което направи възможно закупуването на кола без стандартна музикална система. Младите хора ще оценят.

Но Логан не може да контрастира нищо вътре в конкурентите. Остарял дизайн с произволно разпръснати огромни копчета, голям волан не е най -удобната форма, радио с отвратителен звук и лоша техника на радиостанциите дори в центъра на Москва. Би било по -добре, ако без радио! И какви са петна от боя върху конструкциите на салатите на предните седалки?! Най -интересното е, че на всеки болт петно \u200b\u200bс различен цвят. Наистина ли е някаква кола, сглобена в стените на бившия AZLK, става московит? Но не всичко е толкова лошо. Логан е по -широк и преди всички други участници. Renault е единственият автомобил в теста, в който тримата можем да седим. И големите хора ще бъдат по -удобни в Renault.

В движение
Сган! Забелязах лъжлив полицай твърде късно. Изглед на скоростомера 70 км/ч. Прости ми, Логан! Сега ще има удар T-A-A-AK! Къде отиде полицаят? Защо не ни хвърли? Къде е ударът? Спирам и излизам от колата. Не, полицаят е на място. Само за спирането на Renault сега подобни препятствия не са проблем. Ударен от равновесието на Логан, аз преминал през това място няколко пъти. 80 km/h, 90, 100! Renault все още е спокоен. И ако пътникът изостава? Няма значение! И ако две? Намерени, отколкото да плашат! И ако рискувате в продължение на много години приятелство и поставите най -добър приятел в багажника? Дори и с такова товар, Логан е неравномерността със скорост 100 км/ч, сякаш е фуга при прелитането. Никога през живота си не съм карал кола с толкова невероятно окачване! Към това добавете огромен пътник, който много кръстосани и легендарни надеждност се завиждат, и ще разберете защо Логан е толкова популярен. Трудно ми е да си представя автомобил, по -подходящ за Русия.

Да, в движение тя наподобява продуктите на Avtovaz повече от европейски автомобил: на педалите и лоста на вибрациите, когато се ускорява, задвижващият стол се отклонява назад, избирайки обратната реакция, а усилвателят на волана е малко слаб. Но като цяло Логан изглежда не е глупост в движение. Много честна кола, която дава дори повече, отколкото очаквате от нея.

Поло и Соларис са различни. Те са по -модерни и по -съвършени, но, уви, са по -лошо адаптирани към нашите условия. Сега не говоря за Москва, но за онази Русия, където асфалтът не се е променил от ерата на застой. Основният бич на корейската кола е твърде меко задното окачване. В резултат на това, дори и с минимално натоварване на подаването на машината, той се страни и неприятно се люлее на нередности. Още по -лошите неща са на свой ред. На третия пръстен, на доста хладен десен завой между Варшавската магистрала и Ленински Проспект, има място, което е идеално за оценка на окачването. Трудните фуги на надлеза ви позволяват да разберете как машината преодолява нередностите в завоя. И така, дори със скорост от 90 км/ч Solaris неприятно размахва кърмата и отива в по -стръмна траектория. А това означава, че с увеличаване на скоростта или намаляващите лепилни свойства (при дъжд или сняг) корейският седан може да попадне в пързалката. Предвид мощните мотори, които Solaris има, това може да създаде проблеми. Със сигурност сред купувачите на седана Hyundai ще има много млади хора, които ще шофират на Solaris. Няма да бъде бит! Добре е, че поне ESP е инсталиран в конфигурацията на семейството, която може да бъде поръчана и за конфигурацията на комфорта в пакета с опции за 29 500 рубли. Може би си струва да се оборудва ESP и по -евтините конфигурации?

Но Solaris е изключително динамична машина с отлични настройки на всички контроли. Воланът, примерните спирачки, доста краткосрочна кутия, информативен педал на съединителя, ако излетите към натрупването на кърмата, след което карането на седана Hyundai просто се превръща в удоволствие.
Има и противоречия в характера на седана Polo. Окачването е трудно на немски език, така че колата уверено се държи на асфалта дори при висока скорост. Но празният волан пречи на пъргав. Разберете правилно: Много държавни служители не мечтаят за такава информативност, но Polo все още е VW, а VW трябва да е близо до идеала във всичко. Следователно търсенето от него е по -голямо. Да, Polo е наистина 100% VW. Той има достойно боравене, добри спирачки, прекрасна машина, красив мотор. Всичко е конфигурирано както трябва, всичко е наред. Но някак без светлина. Но прекомерният шум, който не позволява да се говори, без да се повишава гласа, вече 80 км/ч, причинява емоции. Точно като рева в окачването, когато пътувате през релси или дупки. Тук изскачат спестяванията. Това се проявява бюджетът на седела от Калуга. Независимо от това, много ми харесаха поло седан. Може би той не улавя, но нищо не причинява очевидно дразнене или страх. Имате ли нужда от тези емоции?

Резюме
Не случайно, че нашият тест започва със снимка на унищожена млечна мандра и завършва с положително поле от глухарчета. Щастието най -накрая дойде. В Русия се произвеждат автомобили, достъпни за населението, които по никакъв начин не са по -ниски от западните колеги. Polo и Hyundai са съвременни автомобили, на които едва ли са спестили. Те са красиви, динамични и удобни. Бих посъветвал Polo на представители на по -старото поколение. Той прави впечатление за по -балансирана кола. Solaris Choice of Youth. Никой не предлага такава сила за толкова малко пари! Във всеки случай и двата автомобила са по -малко подходящи за шофиране по счупени пътища, отколкото Логан, но изглеждат по -изгодни в голям град. Renault ще предприеме риболов и ще достави в къщичката и ще преодолее всякакви неравности и всичко това без никакви последствия за шасито. Просто не харчете пари за цялата тази тенекия от богати комплекти. Логан е прекрасен в честната си простота. Що се отнася до мен, тогава избирам Solaris. Харесвам неговото пакостно разположение и дръзки вид. И така по мой вкус, че съм крачка от покупката.

 

 




 

Източник: Автомобили