Hyundai Solaris Saoralis West Drive от 2010 г. Седан
Тест на шофиране от Renault Logan срещу Hyundai Solaris: Рицари от епохата на локализация
Gyundai Solaris, отглеждан специално за Русия в генетичните лаборатории на Сеул, се появи на пазара едва в самото начало на 2011 г. А Renault Логан успешно завладява сърцата на руските градинари и бившите собственици на домашни автомобили повече от пет години. Порталът Kolesa.ru донесе носа си до носа на най -популярния чуждестранен автомобил от 1 -во тримесечие на 2011 г. с най -амбициозния си състезател. На нашия тест московският французин срещу корейския в Санкт Петербург. Търси всичките пет
Изглежда, какъв е смисълът да ги сравните?! Логан започва да се продава в Русия от средата на 2005 г., а румънските пътища, които днес са били с логан дахас, се срещнаха с ъгловите SEDs година по-рано. Solaris е новост на новите продукти - можем да кажем, че боята нямаше време за замръзване.
По принцип няма смисъл да се говори дълго време за дизайна на двама държавни служители и кореспонденцията на годините на външния им вид. Можете да спорите, но изглежда, че Solaris привлича не само бивши собственици на домашни автомобили, но и тези, които искат да променят използван чужд автомобил на нов модерен автомобил. Но основната аудитория на Логан очевидно е тези, които са готови да се разделят с Фед (или поръсени) от Лада и узрели на чужд автомобил, макар и руска продукция.
Появата на Solaris има семейни характеристики, характерни за други съвременни модели Hyundai. По -специално, пропорционално и стилистично, хечбекът на бюджета прилича на старшия роднина на Соната, с който е лесно да го объркате на разстояние. Собствениците на последния е малко вероятно да бъдат много разстроени, че автомобил като соната може да бъде закупен за 400 000 рубли и е приятен за собствениците на държавни служители.
Що се отнася до Логан, неговият ъглов силует може да се обърка само с румънския си близнак, които са незначителни за руската земя.
Нашите чуждестранни автомобили
Renault Logan е сглобен близо до Москва във фабриката Autoframs. Производството започва през 2005 г., 120 000 автомобила се произвеждат годишно. В допълнение към Logan, там се произвежда и пет -коефициент на Hatchback Logan Sandero Logan.
Първият Hyundai Solaris слезе от конвейера на растението в района на Ленинград през 2011 г. Обемите на производството растат всеки ден, а през 2011 г. се планира да се произвеждат 105 000 седана. Скоро Hyundai ще започне да сглобява хечбек въз основа на Solaris, но това ще се случи не по -рано от края на пролетта на началото на лятото на 2011 г.
Аспекти на разумен комфорт На теста Logan в максималната конфигурация на престиж, съставен Solaris в максималната версия на семейството. В този случай обаче производителите различно подхождат към разбирането на удобен интериор в бюджетните автомобили.
Логан е наистина удобен в бюджета. Мекият стол беше Easteno и абсолютно не се държи с резки преструктури. Не са осигурени бутони на волана; Предният панел не свети с изтънчеността и технологичността на дизайна, с изключение на това, че канката на дефлектори и дръжките на вратите се решава по най -малък оригинален начин.
И за френската ергономия ще трябва да свикнете известно време. По -специално, до местоположението на бутона на звуковия сигнал (не на волана!), Предните прозорци (не на вратите!) И задните прозорци (не до предните!). Renault не предизвиква оплаквания за просторността в салона нито отпред, или отзад. Да, последният не е толкова удобен, колкото първият, но за двама пътешественици в галерията мекият диван Логан няма да бъде най -лошият вариант.
Solaris, сякаш клас по -горе. Бутоните-ханджии и вложки са органично надписани в стила на салона, като цяло във всичко се вижда един стил.
Седалките в Solaris са по -грабващи, воланът (с бутоните за контрол на аудио системата и телефона!) Той е удобно в ръцете и дори се регулира за наклона и полета. Само традиционната синя подсветка изглежда твърде ярка. Тук обаче се виждат следите от бюджети: превключвателят на превключването, отговорен за силата на звука на радиото, успя да разбие музиката, но без съпътстващо щракване на ключа.
Като цяло Соларис ясно разчита на полза на младите шофьори. Има ли iPhone, Pocket MP3 плейър или просто флаш устройство? Тогава не е необходимо да носите музикални дискове със себе си. Всякакви носители на информация с USB изхода могат да бъдат свързани към аудио система и да пускат плейлиста, подготвен в машината в машината. Не е лошо за държавен служител, нали?
В трудната рамка
Задачата за транспортиране на стоки е най -добре решена в Логан. Главно, тъй като обемът на багажа на Логан притежава 510 литра, Solaris е значително по -малък от 454 литра. В допълнение, в Hyundai отворът е много запомнен, което води до салона и пречи на транспортирането на големи предмети, независимо дали е телевизор или пералня. В Renault няма такъв проблем: проходът между багажника и салона е не по -малко в района от гърба на дивана.
Събрани и не много
Когато предадох тестовия Solaris и се занимавах с бизнеса си на Логан, той дойде при нас един месец от руския представителен офис Renault, най -накрая опитах тази кола. Не му е толкова скучно, колкото изглеждаше преди; Реакциите на волана са ясни, шасито ви позволява да маневрирате в потока и дори бързо, като започнете от мястото, вече не изглежда невъзможно да свикнете с мекия ляв педал с гигантски курс и леко възприемчив момент от началото на адхезия
Но ако непрекъснато трансплантирате от един седан в друг, разликите между тях не са в Логан. Управлението на Slaris е по -остро, еластично шаси, реакции по -бързо. И двамата се отнасят към неравномерните пътища с разбиране, влачат недостатъците, изразяват ги, но не позволяват да се удари много на тялото. Но Renault се люлее забележимо силно върху вълните на асфалт и Hyundai се държи по -събрано, въпреки че не е плюс при големи неравности - много е трудно да пробие окачването на Логан.
Автор: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
Източник: Списание на колелата [април 2011 г.]
