Hyundai Solaris Saoralis West Drive от 2010 г. Седан
Hyundai Solaris Test Drive: Преди и след конвейера
Скорошен дебют, половин година опашки, разширявайки производството на какво да кажем, ярък дебют! .. портал Kolesa.ru сравнява преди производството и стоковия Hyundai Solaris и помисли за тайните на неговата популярност. В края на декември Hyundai покани руски журналисти във фабрика в Каменка, за да свидетелства появата на първите - не серийни копия на новия модел Slaris. Няколко месеца по -късно вече видяхме серийни автомобили, а именно във формата, в която те ще стигнат до клиенти. Порталът Kolesa.ru беше изправен пред реалност под формата на жив соларис, а не тези, които бяха специално подготвени за тестовете на придирчиви журналисти.
Браво корейците, колегите му направиха почти един глас, оценявайки тестовия Solaris в завода близо до Санкт Петербург. След първото, макар и краткотрайно тестово задвижване, никой не се съмняваше: в Hyundai те свършиха отлична работа, прецакайки лошо завинливи гайки и засаждайки счупените панели на лепило. Първата партида беше събрана в европейски начин с високо качество
В средата на февруари официалният дилър на Hyundai East-Avo, организира презентация на прясно роден сериен Solaris. Там истината изплува: колата, показана тогава, във фабриката, не се различаваше от сегашния масов седан! Качеството на сглобяването все още е порядък по -висок от нивото на материалите, а окачването все още е толкова плътно, умерено трудно, а не позволява разбивки.
Един от Solaris имаше плашещо различни пропуски между задната броня и крилата. Може дори да изглежда, че тази кола е била в инцидент, но това не е така. Току -що заварен към него. Вече пост -факт, в автокъща. Няма оплаквания относно пропуските във фабричните автомобили.
Руснаците обаче се влюбиха в Соларис още преди серийните машини да видят светлината. Поне пет причини за това:
1. Кой би могъл да каже за противоречията на вкусовете, но Solaris е най -стилната кола за парите си.
2. Само в бюджетния Hyundai има възможност за свързване на AI-POD и AI-телефони (или други източници чрез Bluetooth) към радиото. Хилядите активни потребители на мобилни играчи ще оценят това.
3. Solaris е перфектно адаптиран към руските условия: отопление на чистачките, клирънс от 160 mm, плътно окачване, още една ценна адаптация към душата на руски шофьор: пет години гаранции срещу трима конкуренти.
4. Hyundai е малко по -скъп от Logan и по -евтин от Polo Sedan, въпреки че не е по -нисък в оборудването на последния и надвишава Renault.
5. Коретите успяха да направят много балансирана машина, която не прави впечатлението за евтини и истински чуждестранни автомобили да изглежда така - макар и не най -престижното.
За да бъдем последователни, нека не забравяме за недостатъците на Solaris, които бихме подчертали три:
1. Хюндай спечели популярност като производител на надеждни, прости и достойни оборудвани автомобили за здрави пари. Но Solaris, останал играч в бюджетния сегмент, не е толкова евтин до Renault Logan (прочетете тестов диск) и печеленето на само 30 000 рубли за по -престижно и по -добре оборудвано Volkswagen Polo (Прочетете тест драйв) в основната версия.
2. Пространството в салона Solaris е субективно: но се чувства в Hyundai поне не по -свободен, отколкото в Logan и точно по -отблизо, отколкото в Polo Hack. И по отношение на обема на не най -удобния багажник, Hyundai (454 литра) обективно губи на германския и французин: Volkswagen е изпреварващ Solaris с 6 литра (460 L) и Renault с цели 56 литра.
3. Очакванията на Hyundai за отделни бюджетни конфигурации вече надвишават шест месеца. Чудя се какъв процент от такива автомобили, които поръчват такива автомобили, в крайна сметка ще ги откажат?
P.S. Забележка: Времето за изчакване през следващите месеци може да намалее. През пролетта фабриката започва втората производствена смяна, през 2012 г. Hyundai планира да удвои броя на произведените автомобили в сравнение с тази година. Спомнете си, че корейците са инвестирали половин милиард долара в изграждането на завод, което през 2011 г. ще произведе повече от 100 хиляди автомобила.
Източник: Списание на колелата [февруари 2011]
