Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Равен - на Корея!

Съвсем наскоро корейският Hyundai Auto Giant избра Westcall от много кандидати като доставчик на услуги за своя Hyundai Motor Manufacturing Rus в Каменка близо до Санкт Петербург. По ирония на съдбата, все още не знаейки за тази вина, ние предложихме, че директорът на Виктория Марксовна Тихонова от клон на Санкт Петербург на теста на Westcall и след това да избере най -доброто от двата джипа на корейската марка.
Виктория Марсовна Тихонова, директор на клон на Санкт Петербург на Запад.
Лична кола: Subaru Forester.
Избира между: Hyundai Santa Fe Classic и Hyundai Santa Fe New.
За мен:
Обичам да пътувам извън града, до гората. Освен това нашите пътища са толкова лоши, така че често се налага да се изкачваме някъде или да се измъкнем от някъде, че е по-добре да имаме автомобил за задвижване на всички колела.
Сега имам Subaru Forester. Когато го купих, в града имаше много малко, това беше нещо ново, интересно. Буквално ги преследвах: О, Форестър кара! Настигам, гледам по -отблизо; Ако видя, че съм паркиран някъде, който спирам наблизо, считам го. Много ми хареса тази кола!
Forester, за разлика от други кросоувъри, не е огромен и в същото време е доста висок. Аз, с ниския си растеж, току -що се приближих. Купих първия си Forester през 1999 г. и го промених само на следващия модел: Седях и си помислих каква кола искам, а след това видях нов Forester. Освен това по това време в града имаше повече от тях, от които да избират.
За избор на кола:
Въпреки факта, че съм жена, преди да си купя кола, първо гледам не в стил и красота, а на пускане на имоти и безопасност. В допълнение, аз винаги изучавам рейтинга на бариерата на CAR, наречена CAR. В крайна сметка това също е важен фактор за безопасност. И, разбира се, ако всички горепосочени параметри нямам внимание към външните данни на автомобила, защото той ще бъде с мен повече от една година и несъмнено искам да им се възхищавам!
Виктория Тихонова:
Отнасям се към колата почти като човек, макар и не: не като човек, разбира се като живо същество!
За Hyundai Santa Fe Classic и Santa Fe New:
Извън и двете Hyundai са доста модерни, освен това: доста стилни. Особено новото: изглежда много свеж. Не бих нарекъл салона и на двата модела прогресивен. Но и тук малко по -харесваният новият Санта Фе нейният интериор е направен в по -европейски стил: правоъгълни бутони, организацията на мястото на водача и местоположението на управляващите тела, освен това изглеждаше недостатъчна за броя на облеклото отдели. Винаги карам много различни полезни артикули в колата: от документи до ключове или салфетки.
Какво е изненадващо: При тестовете на други автомобили имах нужда от много повече време, за да свикна, свикна с новото. И Hyundai Santa Fe в управлението са много леки, приятни и приятелски настроени. Суспендирането и на двете в извън -пътните условия работи еднакво меко и удобно в колата ми е много по -трудно! При такива условия би се разтревожило много по -силно, ако бях в сегашната си машина
За сътрудничество с Hyundai:
Дълго време не съм имал такова удоволствие от работата с компанията, с която сте в състояние на дискусия! Доказвате им, че сте подходящи за тях като телекомуникационен оператор, вие сте в спорове относно цените, броят на услугите е доста труден за броя на услугите, но за разлика от европейците или американците, корейците бързо реагират и отговарят на предложения ! Много ми харесваше да работя с тях. Те са в състояние да решат проблемите, по които другите могат да мислят за седмица или дори две!
Виктория Тихонова:
Имате ли коли на машината? За съжаление не харесвам картечници. Имам лесовъд с химикалка. Знаеш ли, обичам, когато контролирам колата, а не тя самата
В корейците няма абсолютно никакво мързел. Ако те поставят производство на същото ниво, както го организират, само най -много перспективи за дъгата ги очакват! Във всеки случай трябва да ги изравним
Александър Коробченко:
От двете Санта Фе най -вероятно бих избрал нов.
Първо, аз не живея в кола, понякога се измъчвам от нея. И не ме интересува как изглежда колата ми. Това се отнася и за интериорната декорация. Нека колата на края на 20 -ти век остава в края на 20 век: Защо да върнем миналото, да възкресим мъртвите, да създадем зомби от модели, които отдавна са хвърлили в най -добрите от гаражите?
Второ, моят начин на шофиране е различен ден за ден. Аз не съм автомобил, нова програма се пише ежедневно в моето управление. Понякога бързам, понякога не много, понякога изобщо не; Един ден се движа направо, другата змия отгоре надолу. Но вие разбирате колелото на Santa Fe Classic, че дроселът на дросела има само две разпоредби: Glidth и тъкана и тъкана. Santa Fe New е многостранен, но класически или отива на всички пари или пълзи. Но понякога се нуждаете и от нещо междинно
И накрая, около третата причина: 400 000 рубли. Това е разликата между класически и нови в подобни версии с бензин 2.7 и картечници ... Спрете! Новият струва почти един и половина пъти повече от стария? .. един и половина пъти по -скъп от стария?! За да се даде такава сума в полза на една от колите, е необходимо наистина да го хареса. Хареса ми, но не така ...
Мога ли да мисля повече?
Филип Березин:
Защо предпочитам стария Санта Фе? Първо, през последните години изобщо не съм смутен от руското събрание на моделите на Тагазово, не ми позволи да се укори с непортирано качество. Второ, новият кросоувър според мен изобщо е писмен красив мъж. Да, той е свеж, фаровете му изглеждат по -остри, а линията на тялото е по -бърза. Но строгият и спокоен силует на класическия напълно удовлетворява моите днешни амбиции.
Трето, извън града, по неравномерен път, на неравности и неравности, класическата висулка ми се стори дори по -практична от течещата версия на новото. Последните произвеждат нередности по -грубо и не по -малко шумни. Способността на Classic Cross -Country също не се обижда.
В резултат на това получената разлика в цената се взема повече от субективни идеи за старите и новите. По -модерната версия, разбира се, е по -престижна и това веднага позволява на производителя да вземе допълнителни пари за изображението. И всъщност критериите за автомобили не дават наетост толкова значително превъзходство. Един стар приятел все още е по -добър от нови ... или по -скоро нов.
Александър Михайлов:
Крик! Включвам лоста на волана на класиката на Санта Фе, а в завоя поддържам горния покрив. Щракнете! Променям позицията на регулатора на издухването и вентилаторът започва своята траурна песен, ако изберете между стария и новия Санта Фе, определено ще взема последната. Именно защото няма тези култури и щракване. Тъй като вътре изглежда като истински европеец, има просторен салон с благородно покритие и добра ергономия. И изглеждам като нов SUV изразително, харесва ми.
Старата версия може да бъде взета след спартанската Нива, например: тогава няма да има оплаквания за колата. На фона на новите кросоувъри, Санта Фе Класик избледнява и дава солидна конвейерна възраст с глава. Евтина пластмаса вътре, неудобни фотьойли, хлъзгаво управление, сякаш избирам нов! Да цени!
От 1 049 900 Rub. За мотор 2.7 и автоматичен? Може би бих искал по -малък двигател и съответно малко по -различна цена. Но моят изборът е ограничен от един бензин и една дизелова единица: както ценни за милион произход на конкурентите, не са толкова скъпи, така и с излишък от мощност ще се примиря. Изборът е направен.
Виктория Марсовна Тихонова, директор на клон на Санкт Петербург на Запад.
И наскоро се търкаля на Volvo XC90. Сравнен. Разбрах, че Forester има доста твърдо спиране. Въпреки че за мен Subaru също е много надеждна кола: Помогнах толкова пъти. Много пъти по хлъзгав път почувствах, че ABS се намесва.
Като цяло можем да кажем, че сега съм в търсенето: Искам да опитам нещо друго.
Автомобилите се осигуряват от Дакар с официален дилър на Hyundai.

Текст: Александър Коробченко Александър Михайлов,
Снимка: Римски останин
 
 

Източник: Списание на колелата [октомври 2008 г.]