Hyundai Santa Fe Test Drive от 2012 г. SUV

Говорещо фамилно име

Името Hyundai дължи името на административния център на Ню Мексико в Съединените щати. Той е логичен: Първоначално автомобилът е създаден за пазара на тази страна. Но тя стана популярна в други региони на планетата. Националните характеристики на най -често срещаните версии са проучени от Павел Леонав. Снимка: Джордж Садков.
Официалното представяне на Дядо Коледа (така често наричани собственици на Санта Фе) се проведе през 2000 г. в автокъщата в Детройт, където едноименната концепция беше представена година по -рано. И само за няколко седмици беше показан нов модел на европейската общественост в Женева. През 2000 г. колата се появи в продажба. Автомобилите от първо поколение бяха сглобени във фабриките на компанията, докато наследникът се появи през 2006 г., след което те прехвърлиха производство на руски Тагаз, където те също произвеждат класика в името и до днес.
Santa Fe стана първият автомобил All -Wheel Drive, създаден от Hyundai Engineers самостоятелно. Вярно е, че екипът беше международен. Така дизайнът на модела е разработен от американски специалисти от Hyundai California Design, Шасито и вътрешността на компанията във Великобритания във Великобритания и Япония, системата на задвижването на всички колела от австрийски специалисти на Steyr-Daimler-Puch, Германските инженери от отдел „Франкфурт“ Hyundai бяха поставени на конвейера на новодошлия. Корея. Всички тези мерки позволиха да запазят цената на доста привлекателно ниво и да спечелят сърцата на автомобилистите по целия свят.

Автомобилите за пазари на различни страни (както преди рестайлинг, така и след него) са малко по -различни:
   

Географската производствена зона е лесна за определяне от първите символи на VIN кода: KMH, KM8 Hyundai Motor Co., Корея; X7M Tagaz.
И нашите и твоите
Традиционно оборудването и конфигурацията на машините за европейския и руския пазар се различават леко главно по степента на обработка на антикорозия и списъка на енергийните единици.
Официално, автомобили с 2,4-литров четири DOHC MPI (145150 к.с.) и V-образни шест DOHC MPI (170179 к.с.) ни бяха доставени на V-образни шест DOHC (170179 к.с.). През 2001 г. те добавят дизелов двигател с турбокомпресор и интеркулер (2.0 литра, 112 к.с.), в която е въплътена най -новата технология за директно впръскване на CRDI гориво. През последните години капацитетът му се е увеличил до 125 к.с.

Салоните се различават не само в нивото на оборудването, но и по материали за декорация:
   

Най-слабите бензинови двигатели с обем от 2,0 литра (136 к.с., само за европейския пазар) и 2,4 L, агрегирани само с 5-степенна ръчна трансмисия, и 2,7-литрова шест само с 4-степенна H-матична автоматична трансмисия позволявайки да превключвате предавките в ръчен режим. Купувачите на дизелови автомобили могат свободно да избират между механиката и автоматичната трансмисия. Машините с картечница имат акцент на препрограмирана компютърна система за наблюдение на условията на трафик на HIVEC, което осигурява адаптирането на работата на кутията и двигателя към стила на шофиране.
Всички автомобили за руския пазар имат постоянно задвижване на всички колела с двоен диференциален възел двойна диференциална единица (DDU), която прехвърля 60% от мощността на предните колела и 40% отзад и при промяна на пътните условия, тя е Елиминира разликата в въртенето на колелата, като координира работата на предната и задната оси. В допълнение, на задния мост е инсталиран диференциал на високо триене LSD. Изключването на колата, сглобена на Tagaz: В най -бедните нива на тапицерия задвижването е само на предните колела. Същото се отнася и за европейците с 2,0 -литров двигател: всички задвижване на колела не са тяхната съдба.
 
Измервайте седем пъти
Първоначално на руските купувачи бяха предложени само на две нива на оборудване GL и GLS. Основното оборудване на GL предполага наличието на въздушна възглавница на водача, електрически прозорци на всички прозорци, волан, регулируема кормилна колона, аудио системи и др., И GLS, в допълнение към всичко по -горе, включва ABS, дискови спирачки В кръг, възглавница за безопасност на пътниците, възглавница на безопасността на пътниците, електро -блуждаеща възглавница, централна заключваща ключалка и странични декоративни подложки. Освен това купувачите могат да изберат допълнително оборудване от впечатляващ списък. Това даде възможност да се завърши колата за себе си, а не да се преплати излишъкът.
През 2004 г. те проведоха рестайлинг: малко освежено екстериорът, смяна на решетката на радиатора (напречни ленти вместо пчелни пита), оборудване за задно осветление (от този момент с бяла лента отдолу), дизайна на дисковете на колелата, формата на The Задната броня (и антитументите се интегрират в нея), както и страничните корнизи) и предлагат нова цветова схема. Интериорът също не е претърпял кардинални промени: вътрешна декорация с две колори, набиране в сребърни рамки, три точки на сигурността на втория ред, предпазна възглавница с подобрен дизайн и т.н.
Сега има само едно оборудване на GLS, което беше попълнено с EBD, LSD, климатичен контрол с филтър за прах, долната част на долната част на предното стъкло, бордовия компютър, коженото покритие на ръба на волана и дръжката на лоста на кутията и т.н. Но на купувачите бяха предложени до седем варианта за нейното изпълнение. Те се отличават с двигатели, скоростни кутии и велурен интериор или кожа, списъкът на друго оборудване е същият.
Роднини отдалеч
На американския пазар Sant започва да се продава през същата година, 2000 г. Първоначално тук бяха предложени три нива на оборудване: GL, GLS и LX. През 2001 г. най -евтиното оборудване на GL беше преименувано на база. След рестайлинг, тоест, започвайки от 2005 г. на моделната година (американците показват моделната година, въпреки че може да не съвпада с годината на освобождаване), базовият набор беше премахнат, а през 2006 г. версията LX беше заменена от най -много най -многото сложен ограничен.
Три вида бензинови двигатели инсталирани бензинови двигатели: 2,4-литров четири с капацитет 149 к.с. и две V-образни шестици 2,7 литра (173181 к.с.) и 3,5 L (195200 к.с.). Последният двигател се предлагаше изключително на американския пазар и агрегиран само с 5-степенна автоматика. Контролът на Trekshn също беше прикрепен към него. 3,5 -литров двигател се появи през 2003 г. на автомобили в нивата на GLS и LX подстригване, а от следващата година той може да бъде намерен само при модификации на GLS. 2,7-литровият двигател също работи само с пистолет, но вече 4-степенна. Е, най-слабият основен 2,4-литров сътрудничество с 5-степенна механика и автоматичната трансмисия се предполагаше само като опция. Между другото, този двигател се намира само на най-евтините версии на GL и основа (те имат устройство само на предния мост; всички други конфигурации могат да бъдат както предни, така и задвижване на всички колела).
GL (база) може да бъде идентифициран чрез липсата на ABS, барабанните спирачки от гърба и неоцветени брони. По -напредналите GLS бяха оборудвани с четири въздушни възглавници (срещу две на GL), аларма с обездвижване, отоплени огледала, шест колони (вместо четири) и круиз контрол; Воланът и дръжката на КП бяха затегнати с кожа. В допълнение към всичко останало, автомобилите в конфигурацията на LX са имали кожен интериор, климатичен контрол (от 2002 г.) и автоматично затъмнено огледало за обратно виждане. Е, ограниченото оборудване се отличаваше с други настройки на окачването, амортисьори на газови удари, електрически задвижвания, компас, индикатор за външна температура, антена, интегрирана в покрива и т.н. За всички версии, с изключение на най -евтините, можете да поръчате декорация на дърво.
От братя от други ъгли на планетата местните автомобили се отличават с оптика, брони (щамповане за квадратни номера) и свидетелството на таблото за управление, които се изострят в мили и Фаренхаитите. Външно, Дядо Коледа за американския пазар е лесно да се идентифицира чрез допълнителни размери на предната броня и липсата на завойни сигнали на предните крила. Вътре те получават отсъствие на третата облегалка на главата във втория ред и по -сложен алгоритъм за работата на осветлението.
Напомняме ви за традиционните проблеми с търсенето и реда на резервните части: официалните дилъри нямат каталози за американците.
Домашни изкушения
Информацията за нивата на тапицерия на автомобилите за вътрешния пазар Корея трябваше да бъде сглобена буквално бита по малко, главно прибягвайки до помощта на фирми и частни търговци, ангажирани с изгаряне на автомобили до Русия, както и изучаване на корейски сайтове. В резултат на това беше възможно да се направи доста пълна представа за Hyundai Santa Fe да дойде в Русия от този регион. Както се оказа, това са автомобили в най -великолепните нива на тапицерия златни и златни премии с 2,0 -литров дизелов двигател и автоматична трансмисия. Задвижването на предното колело или пълно. В много отношения тези конфигурации са подобни на европейските GLS и американския LX и Limited, но за себе си корейците спестиха няколко чипа, които не се намират на автомобили, предназначени за други страни. Така например, тези версии (злато като опции, златна премия в базата данни) са оборудвани с CD смяна, допълнителен дисплей на компютъра на борда на централната конзола (показва показанията на компаса, барометър, Altimeter), 2din магнит с навигация и дори AV система. Предлага се и огромен избор от външни елементи на декора, така че местните машини лесно се идентифицират не само от йероглифи в кабината, но и от изобилието от хромирани облицовки и дефлектори на огледала, прозорци, фарове и др.

 

 

Източник: Списанието "шофиране"