Hyundai Santa Fe Test Drive от 2012 г. SUV

Сравнителен тест на Mitsubishi Outlander срещу Hyundai Santa Fe

Ако в битката срещу Kia Sorento Hyundai Santa Fe не се обърка и с минималното превъзходство, както се казва, той спечели корейския си колега по точки, тогава този път противникът на SUV беше много по -сериозен. Mitsubishi Outlander XL, макар и начинаещ, все още е японска кръв във вените му и това е в борба за лидерство в този сегмент прави Mitsubishi опасен противник.
По отношение на външния вид определено е трудно да се даде предпочитание на един от кандидатите. Най-красивият елемент на Санта Фе са общите светлини, окачени с млечно-бели ивици. Като цяло, в дизайна на машината няма нито една остра линия или остра фрактура на повърхността, сякаш дизайнерите са извадили оформление от голямо парче топящ се шоколад. Гърбът се допълва от цялостния образ на спокойна, тиха кола, която не бърза и е готова за движението на степента както в мръсотия, така и в асфалт. Но Outlander XL изглежда като силен живот, който изобщо не се нуждае от спокоен живот, му дава активна, дори малко екстремна почивка. Това се доказва от бригадира на предната броня, предявен напред. Да, а задните крака сигнали от диодите придават вид на автомобил на паковия блясък.
Както знаете, първият етап от двубоя претегля. Нашите съперници са в една и съща категория на теглото. Корейският спортист тежи 1750 кг срещу 1650 кг от японския спортист. Кандидатите са почти еднакви по дължина: Санта Фе е с 10 см по -дълъг (4650 мм), той също така подрежда Outlander XL с ширина: 1890 mm срещу 1800 на японците, а на височина 1725 mm срещу 1720. Но въпреки факта, че е, че на факта, че The Корейският SUV изглежда повече и изглежда все по -масивен, неговият клирънс е по -малък: 201 mm срещу 215 mm в Mitsubishi. Не толкова предимство, но все пак.
Интервю преди битката ще покаже вътрешния свят на бойците. Според описанието на производителите тя трябва да бъде еднакво шикозна, всъщност всичко изглежда малко по -различно. TORPEDO Hyundai е изработен от твърда пластмаса, която не е подходяща за автомобил за повече от 40 000 долара. И двата автомобила без сензор за дъжд обаче, отсъствието му на една кола, което е абсолютно неусетно и не причинява дискомфорт. Неприятно е, че очилата на корейския SUV не могат да бъдат нито спуснати, нито повдигнати с една преса за клип, в Mitsubishi няма този недостиг.
Японците се добавят от отличната акустична аудио система Rockford Fosgate с 8 високоговорители и субуфер и отличното качество на вътрешния монтаж. Така например, кутия над ръкавицата на ръкавиците (между другото, с охлаждане, предназначено за бутилка вода), за да се намери не толкова равномерно коригирано един към друг всички елементи на кабината. Hyundai с музика е по -лошо, радиото не е родно радио и трябва да снимате и скриете панела, който след известно време започва да се притеснява. Вярно е, че корейският боец \u200b\u200bсе опитва да компенсира този недостатък от присъствието на DVD плейър с дистанционно управление за задните пътници. Следователно, ако използвате услугите на личен драйвер, такова DVD нещо е много удобно и полезно.
Седалките се коригират, че един автомобил има електрическо задвижване за водача, няма електрическо задвижване за пътник. Като цяло салонът на японския кандидат изглежда по -солиден и приятен, с изключение на това, че копчетата за отопление на седалките са разположени много неудобни, вдясно от седалката на водача, в пукнатината между възглавницата на стола и брадата. Но японците също имат недостатъци. Например, третият ред седалки на Outlander XL няма да бъде инсталиран за Русия, тъй като той беше дарен в името на пълноместно резервно колело, което се намира под дъното. Технологията за инсталиране е такава, че между тези много важни елементи трябваше да бъдат избрани и колелото да спечели. По отношение на багажника, конкурентите са 774 литра, ако не сгънете седалките, освен че Hyundai има второто дъно на багажника, в което, например, можете да носите контрабанда.
Когато достигне тестовете за ефективност на бой, Outlander XL просто унищожава своя конкурент. Mitsubishi е оборудван с 3,0 -литров двигател, който е изключителна мощност от 220 к.с., но Санта Фе се гордее само с двигателя 2.7 (189 к.с.). И за поведението на автомобилите тази разлика в силата влияе много. Hyundai е стар морски вълк, който е виждал много през живота си, той няма къде да се втурва, максималната му скорост е 179 км/ч и той ще стигне до заветния знак от 100 км/ч след 11,7 секунди. Outlander XL Young Jung, който мечтае да стане капитан, той е готов да поеме всеки бизнес, като неистово се движи от едно място на друго. Максималната скорост на японците достига 200 км/ч и той разкъсва сто само за 9,7 s.
Но тук всичко зависи от характера на собственика: спокоен, възрастен, който е свикнал да пътува успокоятелно по улиците, без да гледа с досада към часовника, Санта Фе е перфектен. Всичко се измерва тук: Спирачният педал е умерено стегнат, реакцията на волана е точно това, което очаквате да видите на SUV. Като цяло, кораб за преместване из града и лесно офроуд. Outlander XL е предназначен за активен драйвер. Трябва да е удоволствие да маневрирате със скорост, но не и на обсипан каучук, който беше инсталиран на тестова проба. На шиповете по сухия път колата не е много уверена. И острата реакция на волана е изненадваща по никакъв начин, не очаквате да получите такава контролируемост от неспортсменски автомобил. Трябва дори да свикнете как се държи колата, но само час по -късно започва да доставя голямо удоволствие. В допълнение към всичко, автоматичната скоростна кутия в ръчен режим осигурява честно превключване, тоест, докато драйверът не избере увеличена предавка, няма да превключва. Само Infiniti FX 45 се държи и сравнение с такава кола означава много. На Санта Фе има стандартна машина, която само потвърждава репутацията му на спокойна кола: без шутове, никакви остри ускорения не са изключително измерени и гладки.
Що се отнася до лаконията, тогава апетитът на японците е рязко, което не е изненадващо. В градския цикъл Outlander XL може да изяде 17-18 литра 95 бензин, докато Hyundai е ограничен до само 15. С равномерно движение по магистралата автомобилите са еднакви за нуждите на горивото: около 10 литра на 100 км път.
И накрая, последният кръг на двубоя: Off -Road. Трябва да кажа, че и двамата кандидати са доволни тук. Новият Mitsubishi, за разлика от по -малкия си колега на обичайния Outlander, е свързан с цялото задвижване на колела, с възможност за каране 4L, тоест на намалена предавка. Santa Fe има постоянно задвижване на всички колела с възможност за шофиране с ниска предавка. И двете коли на полето, на която мокра глина, смесена със сняг на стопилка, се показаха от най -добрата страна. Може би Hyundai все още беше малко по -добър, но не много. Outlander XL уверено завъртя педя в снега, но той не беше по свой вкус на глина.
Нокаутът не работи отново, този път Санта Фе, може би, не загуби много. Въпреки че и двата автомобила струват парите, които ги искат, но ако добавите още 2500 към максималното оборудване на Корея от максималното оборудване, тогава за 44 990 можете да закупите Outlander XL, пълнени до краен предел. Всеки, който се е принудил за допълнителни пари, ще получи по -модерен салон, спортен характер на колата и приятен външен вид. И този, който не иска да преплати, ще получи спокойна кола, която е приятно да се използва за дълги пътувания и за алея из града. И въпреки че Mitsubishi Outlander XL спечели в конкретна битка, има и с какво да се гордеем.
 
 

 
 
Nikolai Kavvozdkin
Autonews.ru

Източник: Drom.ru