Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Hyundai Santa Fe с дизелов двигател

Hyundai Santa Fe, въоръжен с дизелов двигател, спечели нови способности ... Почти едновременно, след като прекрати първото поколение Санта Фе и Теракан, Hyundai пусна автомобил, който трябваше да бъде достоен заместител и за двамата.
Доскоро можете да си купите Hyundai Santa Fe New с всеки двигател, при условие че това ще бъде V-образна 2.7-литров шест, който той получи от своя предшественик, макар и модернизиран. Подобно състояние на нещата не отговаряше на никого и от това лято можете да поръчате дизелова версия на кросоувъра с 2,2 -литров двигател и капацитет от 150 литра. С. Тенденцията е правилна, особено след като в бензиновата версия на Дядо Коледа очевидно не се привличах до неговите почти четиридесет хиляди долара. Освен това буквално остарялата кутия с дългата първа и втора предавка не изтегли всички усилия на веселия мотор до нищо. Красив старт от светофарите, на които бързите контури намекнаха, не се получи, деветте всъщност дадоха началния старт в корпуса. Това е по -късно, когато скоростта набори, двигателят ще диша дълбоко и ще стигне до съгласието на кутията, Дядо Коледа яздеше, както трябва бързо и уверено. Но за изображението началото е по -важно от друго нещо дизел! Той е достатъчен от първите метри и влачи Hyundai, без значение как почива, до 12.3 втората няма да спечели сто. Също така е приятно, че моторът не се кисе дори след сто, като продължава да ускорява почти до максимална скорост равномерно и мощно. Той не е шумно, въпреки че изображението в задното огледало на View на добър газ се превръща в леко замъглено факт. При празни вибрации те почти не се усещат и характерна пръчка става дори приятна. По -тежък дизел, поради който оборудваната маса се е увеличила със 73 кг, изобщо не влошава контролируемостта, но стабилността на курса, особено при високи скорости, дори се подобри. Сега Санта Фе не се страхува толкова от надлъжни нередности и коловози и водолази се въртят по -ясно, демонстрирайки малка прекомерна ротация за изпускане на газ.
Повече сцепление по -дълбоко от пистата
С появата на дизеловия двигател поведението на колата коренно се е променило не само и не толкова на асфалта. Сега Дядо Коледа се превърна в границите на кръстосания, разбира се, доста проходим All -Wheel Drive Universal. Разбирането на пътя през 201 мм, разбира се, е леко надценено, но определено 19 см ще бъдат, но за по -голямата част от страната ни, Пикников и подобни посоки това е повече от достатъчно. Системата против фума с блокиране на свързването на всички задвижване на колела сега вече е много по -уверена, че тя не само се забелязва не само в неравен терен, но и в пясъка. Сигурен съм, че новият кросоувър двигател ще се покаже перфектно в снега в снега и при падането на сянката на земята. Необходимо е само да запомните за надвесите и праговете, за пластмасовата защита на дъното и петна, тогава всичко ще бъде в ред.

Материя: Hyundai Santa Fe
 


Петдесет за любов
Дизел Санта Фе с автоматична трансмисия и прилична конфигурация струва 50 хиляди долара. Сериозно, трябва да кажа, заявлението, без да се превръща в обичайни отстъпки от факта, че Корея не е Япония. Ясно надценената цена за нов кросоувър, имам предвид версията на бензина, вече е развалила оценките на продажбите на Hyundai, особено на фона на предишния модел. Независимо дали дизеловата версия ще помогне, като се вземе предвид, че е още по-скъпа, почти няма съмнение за такива пари, можете да вземете не само доста пълноправен SUV, да речем, Kia Sorento или нещо от Ssangyong, но и кросоувърс Играе в същото поле. Вземете, например, същият Land Rover Freelander да бъде Дядо Коледа поне седемместен, както на други пазари, човек може да говори за нещо, и аз бих се въздържал от прогнозите на дъгата, без значение как Дизел го чува!
Автор: Игор Губар, снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

 

Източник: Списание 4x4 [септември /2008]