Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Hyundai Santa Fe

Първите впечатления, първото преживяване на операцията.
2.4 GSL 2005 нататък Закупих стандартна конфигурация през ноември 2005 г.
Изглежда, че периодът на покупка изглежда кратък, но през този период на експлоатация имаше дъжд и киша, и снежна - пясъчна каша на нашите руски пътища, и снеговалеж, и замръзване за минус 30 0s. Първите впечатления са най -запомнящите се. Автомобилът си струва прегледите на него главно за предимствата, отколкото за недостатъците. Пътуването до Дядо Коледа създава усещане за утеха, удоволствие.
Малко история на покупката. Опитът на моя шофьор е над 25 години, от 1985 г. насам. През този период трябваше да пътувам по почти всички домашни коли, коли и камиони, като се започне с мусковит и завършващ с VAZ 2112. От вносни автомобили, най -значимият, за сравнение, е BMW Five. Но трябва да признаете, че сравняването на тези марки не е напълно правилно. И въпросът не е, че Hyundai Santa Fe не е толкова изтъкнат производител, а че това са автомобили с малко по -различни класове. Hyundai Santa Fe принадлежи към новия SUV клас и според мен заема достойната си ниша в нея. И все пак, въз основа на първите впечатления, той не е по -нисък в комфорта и изтъкнатият BMW.
Изборът на нов автомобил беше доста труден. Първоначално гледките бяха фокусирани върху Toyota, Nissan Primera, Ford C-Max, но по-късно предпочитание бяха дадени на паркетните SUV. Като приоритет бяха разгледани Kia Sportage Suzuki, Rav-4, Nissan X-Traile, Honda C-RV, H- RV. Но намеренията се промениха драстично след посещение на салона Hyundai, към автомобилите Hyundai. Първият вариант беше Тусон, но след като почти случайно видях в салона в Hyundai Santa Fe, съмнението веднага проникна, но правилно ли е моето решение?. Hyundai Santa Fe беше приятна изненада за мен заради първоначалния си дизайн. След тази среща по -внимателно анализирах какво все още е подходящо за мен за мен!? Веднага, в сравнение с просторния салон Санта Фе, стегнатия салон Suzuki, за любовници, централното място на панела за инструменти Nissan X-Trale, RAV-4 Празна оборудване за много пари или Kia Sportage за около същото . Сравненията Tucson и Santa Fe - свързани или постоянно задвижване (60 x 40), бяха разрешени в посока на Ssanta Fe. Колата е стабилна, има добро управление. През зимата, на стандартните гуми, Дядо Коледа на сняг и лед държи пътя перфектно, разбира се, ако не и злоупотребява с различни маневри при движение. При тежки студове (около минус 30) нямаше проблеми със стартирането на двигателя. Климатичната инсталация осигурява даден температурен режим през зимата и лятото. Двигателят, адаптиран под A-91, работи без коментари за A-92 и A-95, но консумацията на бензин при работа на 95-та според индикациите на маршрутен компютър с 0,5 литра под 92 m. По принцип разходът на гориво варира от 9,9 до 11 литра на 100 км (в зависимост от максималната скорост), в града от 10,9 до 11,2, а през зимата до 12,5 литра на 100 км.
Малко за минусите. Радиаторът, облицоващ се с големи клетки на защитната мрежа във въздушните вредители, не предпазва двигателя и радиатора от мръсотия и насекоми и когато пътуваме по нашите пътища, особено по време на дълги пътувания по време на снежна каша, мръсотия към самата качулка. Но това е въпросът, който се решава. Току -що затворих въздушните вхранвания за зимния период (платно, дермантин и т.н.), а през лятото мрежа с по -малка клетка. Температурният режим на двигателя е нормален. На моя Санта Фе велурният салон от леки тонове, който имаше хармоничен цвят с декорацията на други елементи на кабината. Трябваше да инсталирам по -тъмен капак, защото И все пак, яркият се замърсява и не винаги има време и възможност да го почистите, въпреки че, вероятно, при съвременните почистващи препарати, не трябва да има проблеми с това. При моята модификация няма светлинен коректор, който, според мен, не би поставил стандартна конфигурация.
Нямаше въпроси относно поддръжката. Автомоличният дилър има своя собствена сервизна станция, цената на нормата е приемлива. Първият струваше около 2,5 хиляди рубли. (Той се провежда като в тежък режим на работа по време на изпълнението малко по -рано от нормата).
По принцип аудио подготовката е достатъчна за обикновен слушател, въпреки че любителят на музиката вероятно ще се нуждае от по -добри високоговорители. Вградената антена осигурява уверен прием.
За кратък период на работа определено мога да заключа: Санта Фе достойно представя своя клас.
Не съм виждал новия модел Санта Фе, следователно няма начин да се оцени, въпреки че ценовата лента е прилична и мисля, че привлекателността на модела е частично загубена. Бъдещите собственици на колата, които ще изберат Санта Фе, казвам, станете смело, няма да съжалявате!

Автор: V.I. Просвирнов.
 

Източник: Списанието "шофиране"